前懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

緊湊型SUV市場一直是國內(nèi)汽車廠商的必爭之地，大部分重點(diǎn)SUV車型都將在這一市場占據(jù)先機(jī)。本期為大家?guī)韮煽罹o湊型SUV——長安福特小牛和廣汽菲克Jeep Guide的底盤分析。導(dǎo)購自去年12月上市以來，一直備受網(wǎng)友關(guān)注。目前在緊湊型SUV關(guān)注度排名中排名第4，關(guān)注guide的用戶最關(guān)注的同價(jià)位區(qū)間車型是Maverick。其實(shí)這兩款車可以稱得上是老對(duì)手了，它們之前的車型之間有一定的競爭關(guān)系。現(xiàn)在，指南已經(jīng)從上一代的進(jìn)口變成了國產(chǎn)，價(jià)格的下降讓這兩款車型之間的競爭更加激烈。我們來看看這兩款同樣來自美國品牌的緊湊型SUV在底盤設(shè)計(jì)和做工上的差異。

■閱讀技巧

■我們分析和比較底盤的型號(hào)。

我們用來拍攝底盤的車型有2017款Guide 200T自動(dòng)享受版和2017款Maverick EcoBoost 245四驅(qū)翼型。兩款車型都有兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)版本。區(qū)別主要體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)形式和底盤細(xì)節(jié)上。其他底盤結(jié)構(gòu)基本相同，可供參考。

翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)27.58萬 指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 200T 自動(dòng)臻享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)19.98萬

■底盤全景

實(shí)拍的兩個(gè)模型采用了水平引擎布局。四驅(qū)車型的中央差速器為多片離合器限滑差速器，四輪制動(dòng)系統(tǒng)具有電子輔助功能，可以通過制動(dòng)車輪來動(dòng)態(tài)分配左右輪的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而輔助四驅(qū)系統(tǒng)提高車輛通過性。從底盤的全景圖中，我們可以看到兩車在后懸架結(jié)構(gòu)上有很大的差異，下面將詳細(xì)分析。

■前懸架結(jié)構(gòu):與麥弗遜前懸架相同。

前懸架方面，兩車均采用同級(jí)別常見的麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)，主要區(qū)別在于連接下控制臂和副車架的襯套布置。

因?yàn)閼壹苁┘拥膫?cè)向力會(huì)通過減震器的外缸作用在活塞桿上，它們之間的密封容易磨損產(chǎn)生漏油。因此，一些承受較大橫向載荷的中大型轎車很少采用麥弗遜式前懸架，而是采用雙橫臂或多連桿前懸架。

翼虎和貴德的前懸架采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，前副車架為全車架副車架，呈現(xiàn)出一些相似之處。但翼虎下控制臂與前副車架之間采用了濾振效果更好的液壓襯套，顯示出其對(duì)舒適性的高度追求。導(dǎo)軌的全框副車架配有加強(qiáng)桿，一定程度上提高了整個(gè)車架的強(qiáng)度，有利于提高正面碰撞防護(hù)性能。

后懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

■后懸架結(jié)構(gòu):雖然都是多連桿獨(dú)立懸架，但結(jié)構(gòu)有很大不同。

翼虎和貴德的后懸架官方稱之為獨(dú)立懸架，但它們的結(jié)構(gòu)有很大的不同。翼虎采用的多連桿式后懸架是標(biāo)準(zhǔn)的E型多連桿式懸架，即帶有縱向擺臂和三個(gè)橫向控制臂的后獨(dú)立懸架。導(dǎo)軌采用的多連桿后懸架為連桿撐桿形式，是麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)在后輪上的應(yīng)用。

上圖中橙色和紫色的控制臂主要負(fù)責(zé)控制車輪的外傾角，藍(lán)色的控制臂主要負(fù)責(zé)控制車輪的前束，粉色的縱向擺臂可以限制軸承座的自由度，約束其繞車輪軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證了四輪定位參數(shù)的準(zhǔn)確性，提高了車輛的操控性能。

連桿支柱形式的后懸架具有轉(zhuǎn)向側(cè)傾大的特點(diǎn)，需要對(duì)防側(cè)傾桿設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得更好的操縱性能。

在動(dòng)力總成的位置，導(dǎo)軌有一個(gè)PTU斷開裝置，可以在兩輪驅(qū)動(dòng)模式下斷開發(fā)動(dòng)機(jī)和中央傳動(dòng)軸之間的傳動(dòng)，從而避免不必要的能量損失，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

翼虎和貴德的后懸架和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有很大的不同。設(shè)計(jì)和配置上的差異使得兩車在操控性能和通過性能上有一定的差異。翼虎搭載E型多連桿后懸架，可以更好地平衡車輛的乘坐舒適性和操控性能。向?qū)У乃妮嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)更強(qiáng)大，使其具有更好的通過性能。

其他細(xì)節(jié)對(duì)比

■其他細(xì)節(jié)對(duì)比:導(dǎo)軌底盤保護(hù)更完善。

一般來說，底盤的結(jié)構(gòu)可以反映車輛的操控性能，而底盤的細(xì)節(jié)則反映了車輛的做工和設(shè)計(jì)的細(xì)致程度。接下來我們來看看翼虎和Guide在底盤細(xì)節(jié)上的區(qū)別。).

全文摘要

底盤細(xì)節(jié)方面，不同福特車型的底盤細(xì)節(jié)差別不大；不同型號(hào)之間的配置有明顯的差異。比如2.4L四驅(qū)版發(fā)動(dòng)機(jī)艙和燃油箱下部都配備了鋼制護(hù)板，增強(qiáng)了底盤防護(hù)性能，滿足用戶的越野需求。對(duì)于這兩款車型的消費(fèi)者來說，選擇并不難。翼虎更適合城市路況，能夠很好地滿足用戶對(duì)乘坐舒適性和操控性能的要求。該指南的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和更詳細(xì)的底盤保護(hù)措施使其具有比翼虎更好的越野能力，在郊區(qū)大多數(shù)越野道路上具有更好的通過性。