外觀保留美式風(fēng)格

凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2021年正式上市。去年剛剛完成中期改款，采用了具有變缸技術(shù)功能的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。就在一年多前，新車(chē)型又來(lái)了。今年2月剛上市的新車(chē)與老款相比有哪些變化？我們繼續(xù)找吧！

外觀:高辨識(shí)度+豐滿(mǎn)身材

修改主要針對(duì)動(dòng)力部分。車(chē)輛的外觀和內(nèi)部與改裝前沒(méi)有太大區(qū)別。事實(shí)上，XT5自2021年推出以來(lái)，外觀并沒(méi)有太大變化。2021年中期改款推出后，相比剛推出時(shí)的變化在于中網(wǎng)和尾燈。目前凱迪拉克依然保持兩種家族風(fēng)格，一種是黑色網(wǎng)狀+透明尾燈突出動(dòng)感，另一種是鍍鉻點(diǎn)陣網(wǎng)狀+紅色尾燈。

凱迪拉克XT5 2021款 2.0T 四驅(qū)鉑金型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)47.27萬(wàn)

XT5依然保持著凱迪拉克品牌一貫的高認(rèn)可度，大方的數(shù)字自上市以來(lái)也沒(méi)有明顯變化。XT5的整體尺寸在同級(jí)別中可以算是最好的，前后的垂直燈帶無(wú)論是白天還是點(diǎn)亮后都有很高的辨識(shí)度。

內(nèi)飾:豪華氛圍到位。

我們這次測(cè)試的車(chē)輛是全部門(mén)最高的四輪驅(qū)動(dòng)白金版。其內(nèi)飾采用了玄棕色的專(zhuān)屬配色，整體氛圍和豪華感都很到位。

這次試駕的內(nèi)飾材料還是很令人滿(mǎn)意的，只是視覺(jué)效果夠豪華。在觸感方面，日常可接觸到的部分基本以皮革+皮草包裹，輔以實(shí)木裝飾。不得不說(shuō)，凱迪拉克在內(nèi)飾材料方面足夠精良。無(wú)論是整體搭配還是細(xì)節(jié)，都對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。

多媒體功能更全面

多媒體功能更豐富。

除了出色的內(nèi)飾材料之外，這款頂級(jí)車(chē)型也表現(xiàn)出色。除了夜視系統(tǒng)，它還有流媒體后視鏡、原廠行車(chē)記錄儀、HUD抬頭顯示、無(wú)線(xiàn)充電等配置，但沒(méi)有配備全液晶儀表盤(pán)，有點(diǎn)可惜。

列車(chē)依然是CUE系統(tǒng)，但配合百度語(yǔ)音交互系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)航班、違章的語(yǔ)音查詢(xún)功能。并且支持OTA云升級(jí)。流量方面，它支持每年100G的免費(fèi)車(chē)流量，已經(jīng)可以滿(mǎn)足大部分日常使用。

空之間的經(jīng)驗(yàn):

后備箱空房間的表現(xiàn)在同級(jí)別中是相當(dāng)有規(guī)律的，而且非常有規(guī)律。支持按4/6的比例放倒并擴(kuò)大體積，這樣應(yīng)該就沒(méi)有日常使用的東西了。儲(chǔ)物間空房間屬于好水平，前后排有足夠的儲(chǔ)物格放置物品。

車(chē)輛駕駛感受/測(cè)試成績(jī)

動(dòng)態(tài)特性

動(dòng)力方面，新款凱迪拉克XT5依舊搭載了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用可變缸技術(shù)。新車(chē)型另一個(gè)最大的變化是所有車(chē)型都匹配了48V輕混系統(tǒng)，峰值電機(jī)功率10kW，峰值扭矩50 Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力，最大扭矩350 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，車(chē)輛采用9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，試駕也有四驅(qū)系統(tǒng)。

車(chē)輛的油門(mén)響應(yīng)相當(dāng)積極，讓這款看似厚道的車(chē)有著非常輕快的駕駛體驗(yàn)，速度總是會(huì)在不知不覺(jué)中提升。9AT變速箱的性能兢兢業(yè)業(yè)，總能找到最適合你的檔位，同時(shí)又能保持最大的燃油經(jīng)濟(jì)性。車(chē)輛的變缸技術(shù)主要是在中低速等動(dòng)力需求不大的工況下，通過(guò)改變凸輪軸的位置來(lái)關(guān)閉部分氣缸的進(jìn)排氣門(mén)，同時(shí)停止向其供油。實(shí)際駕駛中，切換過(guò)程幾乎察覺(jué)不到，儀表盤(pán)上也沒(méi)有清晰的指示。48V輕混系統(tǒng)從起步就能為車(chē)輛提供輕微的動(dòng)力輔助，但我實(shí)際感覺(jué)到車(chē)輛啟停響應(yīng)變快，抖動(dòng)變小。

底盤(pán)懸架方面，XT5采用前麥弗遜后五連桿結(jié)構(gòu)，試駕車(chē)型也采用了四驅(qū)系統(tǒng)。整體濾振性能在同級(jí)別中相當(dāng)令人滿(mǎn)意。車(chē)輛給人一種非常緊繃的感覺(jué)，在普通道路上行駛時(shí)有非常好的依戀感。但是遇到一些顛簸的道路時(shí)，如果它的表現(xiàn)能更舒適一些，可能更適合這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的期待。車(chē)輛轉(zhuǎn)向略重，車(chē)頭的指向性不是很靈敏，但一輛SUV沒(méi)什么問(wèn)題，日常駕駛男女司機(jī)都能輕松駕馭。

凱迪拉克在隔音方面的表現(xiàn)是一大強(qiáng)項(xiàng)，XT5的表現(xiàn)也沒(méi)有讓我們失望。所有車(chē)輛都配備了主動(dòng)降噪技術(shù)和夾層玻璃，使車(chē)輛在行駛時(shí)具有良好的安靜性。風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都控制得很好。

加速制動(dòng)試驗(yàn):

在加速測(cè)試中，我們將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式，經(jīng)過(guò)多次連續(xù)加速測(cè)試，我們獲得了9.49秒的最佳成績(jī)。整個(gè)加速過(guò)程沒(méi)有太大的爆發(fā)力。。

XT5的制動(dòng)性能也相對(duì)一般。米其林PRIMACY SUV的路面抓地力影響最終的性能。雖然還在我們的推薦值之內(nèi)，但與同級(jí)別其他車(chē)型相比并不占優(yōu)勢(shì)。

油耗測(cè)試:

油耗測(cè)試方面，我們采用舒適模式，全程開(kāi)啟空，溫度設(shè)定在22度。行駛路段分別包括城市快速路、擁堵路段和高速公路。最終實(shí)測(cè)百公里油耗為8.2L，較老款有明顯提升。

編輯評(píng)論:

XT5的變化主要針對(duì)動(dòng)力部分。雖然加速性能沒(méi)有提升，但油耗變得更低更親民，其充滿(mǎn)材質(zhì)的內(nèi)飾依然能打動(dòng)不少消費(fèi)者?？偟膩?lái)說(shuō)還是一款開(kāi)起來(lái)足夠輕松舒適，外觀足夠時(shí)尚美觀的車(chē)。內(nèi)飾材料應(yīng)該算是同檔次中很有吸引力的一個(gè)品類(lèi)?？招阅芟喈?dāng)令人滿(mǎn)意，經(jīng)過(guò)多次升級(jí)，多媒體系統(tǒng)基本處于主流水平。在駕駛方面，重底盤(pán)，動(dòng)力平順性好，安靜性好在同級(jí)別中，依然可以在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

車(chē)輛配置信息