外觀更加粗獷硬朗

鄭州日產(chǎn)的瑞奇皮卡大家應(yīng)該都很熟悉。它源于日產(chǎn)D22（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的平臺和技術(shù)。瑞琪是2021年出來的，多年來，2021年只有一個小變化。如今各大皮卡廠商都在推出自己的大尺寸車型，與新的競品競爭，瑞琪似乎有些信心不足。為提升產(chǎn)品競爭力，鄭州日產(chǎn)將于今年12月推出全新車型——瑞奇新一代。今天，我將向您詳細(xì)展示它的新之處。

◆外觀更粗糙更堅韌。

新一代瑞奇的長寬高分別為5080×1820×1715mm，軸距為3050mm。在目前夏普的基礎(chǔ)上，對車身尺寸和外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。與現(xiàn)款相比，新車在各方面的測量都有明顯的優(yōu)勢，尤其是軸距，增加了100mm。

銳騏（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）皮卡 2015款 新一代 3.0T柴油四驅(qū)豪華型ZD30D13車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價0.00萬

瑞奇新一代貨廂尺寸與目前車型一致。此外，新車還將有兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩個版本。本次試駕為四驅(qū)版本，開啟后后踏板高度和尾門離地高度分別為510mm和750mm。對于大多數(shù)人來說，這樣的表現(xiàn)不會影響貨物的裝卸。

內(nèi)飾規(guī)整，儲物空間頗多

◆內(nèi)部規(guī)整，儲物間多空

介紹完外觀，我們再來看看內(nèi)飾。中控臺的風(fēng)格保持了目前夏普行政版的整體基調(diào)，重點調(diào)整了中控區(qū)域的布局，配色也從之前的雙色深淺變化到了現(xiàn)在的深色內(nèi)飾。出于成本考慮，軟材質(zhì)的中控屏已經(jīng)換成了硬塑料材質(zhì)，這是我們不愿意看到的。

作為一款新車車型，設(shè)計師一定會將空挖掘到人性化的設(shè)計和收納空之中。與現(xiàn)金相比，瑞琪的新一代在這方面有了很大的進(jìn)步。首先，該車配備了多達(dá)16個儲物間空，整體實用性非常好。整個系統(tǒng)還標(biāo)配了4個電動車窗，其中前排兩名乘客還可以享受一鍵下降的服務(wù)。如果非要找出一些缺點，我覺得這輛車沒有配備自動鎖，應(yīng)該是有一個。

后排乘坐更舒適，動力充足

◆提高后排的舒適性和安全性。

試駕中，高配車型的座椅采用皮革面料包裹，低配車型在此采用面料搭配。乘坐舒適性表現(xiàn)與現(xiàn)款相差不大，功能上增加了高度調(diào)節(jié)旋鈕，可以滿足不同身高用戶的需求。增加的100mm軸距主要是用來提升后排空，不僅提升了腿部空，還可以調(diào)節(jié)靠背角度更加放松，長時間乘坐也不容易疲勞。在注重舒適的同時，安全也沒有放松。與現(xiàn)款相比，瑞奇新一代為后排乘客配備了兩條三點式和一條兩點式安全帶，表現(xiàn)不錯。

◆ ZD30發(fā)動機(jī)動力輸出強勁。

新一代瑞奇將搭載三種動力系統(tǒng)，分別為2.4L汽油發(fā)動機(jī)、3.0T和2.5T柴油發(fā)動機(jī)。本次試駕為搭載ZD30的3.0T柴油發(fā)動機(jī)車型。其最大功率為131馬力/3600轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為280?！っ?1600 ~ 3200轉(zhuǎn)/分，排放符合國ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。新車的動力系統(tǒng)與目前的普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一致。

新車的傳動系統(tǒng)依舊采用5速手動變速箱，其中四驅(qū)車型配備手動分動箱，四驅(qū)形式為兼職4wd，與目前的瑞奇保持一致。當(dāng)車速低于40km/h時，駕駛員可以在兩輪驅(qū)動高速和四輪驅(qū)動高速模式之間切換。在濕滑或結(jié)冰的情況下，為了行駛穩(wěn)定性，最好選擇四輪驅(qū)動模式。

由于之前測試過瑞奇皮卡的2.4L汽油版，新一代瑞奇應(yīng)該對我并不陌生。它的檔位還是略顯簡陋，進(jìn)入檔位會有一點吸入感。不過好像離合器行程調(diào)整了，行程縮短了，關(guān)節(jié)點高度更合適。它不再像現(xiàn)金一樣又長又高，也不容易控制。

ZD30發(fā)動機(jī)是一款穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，其最佳功率區(qū)間在1600-3000rpm左右，而良好的扭矩輸出帶來了新一代1.8噸瑞琪的輕松駕駛性能。中段可以自由起步加速，甚至感覺有些推背。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時，功率開始下降，需要快速換擋?？偟膩碚f，這款發(fā)動機(jī)的動力性能處于同級中上水平，滿足日常使用絕對沒有問題。

接下來，我們來談?wù)勗胍?。眾所周知，柴油車的噪音很大。然而，?dāng)我上車后，怠速的表現(xiàn)給了我不同的感覺。整車隔音依然到位，怠速和中低速噪音表現(xiàn)還算不錯。只有轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時，柴油機(jī)的“噠噠”聲才會有些煩人。

瑞奇新一代前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為整體橋式，彈性元件為四塊變截面鋼板。官方信息是這輛車可以承載475公斤的重量。鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是承載能力強，但在空載荷條件下，陸域減速帶或坑洼路面有明顯的貨廂跳動。車廂里的乘客，尤其是后排的乘客，會感受到強烈的跳躍感。

總結(jié):

新一代瑞奇應(yīng)該是目前瑞奇的升級產(chǎn)品，可以進(jìn)行優(yōu)化，彌補現(xiàn)金的一些不足，但不會取代。未來，這兩款車將一起銷售，以滿足更多用戶的需求。瑞奇新一代更具侵略性和韌性，配置也更豐富，比如ABS+EBD、雙安全氣囊、7英寸觸摸屏、藍(lán)牙電話、駐車?yán)走_(dá)、電動后視鏡、四門電動車窗，這些都在高配車型中有所展現(xiàn)。最重要的是，新車尺寸的增加改善了后排乘客的乘坐空空間和舒適性。

從產(chǎn)品來看，全新一代瑞奇是一款略有變化的“新車型”，增加了空的空間和配置，但并沒有完全改變?nèi)鹌嫫たǖ谋举|(zhì)，能否被市場認(rèn)可，還要看它12月上市時的最終售價。鄭州日產(chǎn)是國內(nèi)生產(chǎn)皮卡的老牌公司，我們衷心希望它能有真正的新產(chǎn)品來滿足我們的皮卡情節(jié)。