采用太空艙式車(chē)體結(jié)構(gòu)，不只求“硬”

當(dāng)你買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，你會(huì)注意什么？?jī)r(jià)格、品牌、車(chē)型口碑、外觀(guān)、空房間還是配置？我覺(jué)得以上因素可能都有點(diǎn)牽扯。畢竟汽車(chē)是大宗商品，買(mǎi)的時(shí)候一定要考慮方方面面。除了剛才提到的因素，安全也是大家最關(guān)心的核心問(wèn)題。而當(dāng)我們?cè)谡務(wù)撈?chē)安全的時(shí)候，最應(yīng)該注意的是什么呢？如果從結(jié)果入手，最直觀(guān)的就是看碰撞結(jié)果，這也正是C-NCAP、E-NCAP、IIHS等檢測(cè)機(jī)構(gòu)在做的事情。不過(guò)比起直接看成績(jī)，可能有些朋友和我一樣，想看看那些成績(jī)五星的車(chē)型是怎么做到的。近日，我們來(lái)到神龍公司技術(shù)中心，探尋五星C-NCAP車(chē)型C4世嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未知的安全基因。

●采用Tai 空座艙車(chē)身結(jié)構(gòu)，不僅僅是“最硬”

C4世嘉指的是泰空艙的車(chē)身結(jié)構(gòu)，這是一種籠式結(jié)構(gòu)，保證車(chē)身各個(gè)方向的牢固性。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化沖擊能量的傳遞路徑，將碰撞產(chǎn)生的能量均勻分布到整個(gè)車(chē)身，減小了乘員艙的變形和沖擊力。它沒(méi)有一味追求“最硬”，而是充分考慮碰撞中的受力情況，用吸能式的潰縮設(shè)計(jì)來(lái)?yè)Q取客艙的最小變形，從而達(dá)到剛性與柔性的結(jié)合。

據(jù)了解，在C4世嘉級(jí)車(chē)型中，如朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Furis等，防撞梁均為鋼制，而采用鋁合金材質(zhì)，不僅強(qiáng)度高，而且在重量輕方面也有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，鋁合金材質(zhì)的防撞梁成本會(huì)更高，這也是10萬(wàn)元車(chē)沒(méi)有廣泛使用的主要原因。

C4世嘉的前縱梁采用了蒂森克虜伯提供的拼焊技術(shù)，由兩種強(qiáng)度鋼拼焊而成，具有吸能和支撐功能，為發(fā)動(dòng)機(jī)留下了足夠的安全空空間。總的來(lái)說(shuō)，C4世嘉可以說(shuō)對(duì)前保護(hù)結(jié)構(gòu)做得夠多了，在這方面并沒(méi)有降低成本。

就門(mén)而言，可分為焊接門(mén)和整體沖壓門(mén)，C4世嘉屬于后者。所謂一體式車(chē)門(mén)，是指車(chē)門(mén)下半部分與上窗框一體沖壓而成。理論上，整體沖壓車(chē)門(mén)質(zhì)量更可靠，而單獨(dú)焊接車(chē)門(mén)質(zhì)量控制難度更大，焊接工藝控制不好，會(huì)造成局部強(qiáng)度明顯下降。

C4世嘉的B柱是國(guó)家載人潛水器蛟龍的防護(hù)級(jí)別，抗拉強(qiáng)度為1500MPa，可保證頂壓時(shí)艙體壓縮距離小于32mm。B柱承受沖擊時(shí)，車(chē)頂三根橫梁和車(chē)底五根橫梁同時(shí)分散沖擊能量，使車(chē)身整體受力更加均勻，保證車(chē)內(nèi)乘員的生存空。

C4世嘉底盤(pán)前支架的上下板均采用從歐洲進(jìn)口的冷軋高強(qiáng)度雙相鋼和FB鋼，均由全球最大的鋼鐵生產(chǎn)集團(tuán)之一的安賽樂(lè)集團(tuán)供貨。此外，其前支架上下板采用雙面熱鍍鋅技術(shù)。這種進(jìn)口高強(qiáng)度鋼和雙面鍍鋅材料更有效地保證了產(chǎn)品底盤(pán)的可靠性。與普通低合金鋼板相比，成本普遍高于50%。

在現(xiàn)實(shí)生活中，被追尾可能是最常見(jiàn)的交通事故。你可以做到不打別人，但你不能保證別人不會(huì)打你。C4世嘉的后防撞梁采用與前防撞梁相同的鋁合金材質(zhì)，并配有吸能盒，這是相當(dāng)罕見(jiàn)的，因?yàn)楹芏嗤?jí)別的前防撞梁都是鋁合金材質(zhì)，但后防撞梁是鋼制的。

安全配置/焊點(diǎn)檢測(cè)/異味檢測(cè)

●撕裂試驗(yàn)，仔細(xì)檢查每個(gè)焊點(diǎn)的質(zhì)量。

C4世嘉車(chē)身有4000多個(gè)焊點(diǎn)，其中車(chē)頂采用激光釬焊技術(shù)，全鋼板無(wú)痕跡粘接，在保證整車(chē)剛性的同時(shí)提高了安全性。然而，今天我們想分享C4世嘉如何確保每個(gè)焊點(diǎn)的質(zhì)量。

在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室里，對(duì)焊點(diǎn)的檢查主要有兩種，包括外觀(guān)和強(qiáng)度。外觀(guān)主要看焊點(diǎn)是否燒穿/燒穿，是否有毛刺和變形，焊點(diǎn)壓痕過(guò)深也是檢查重點(diǎn)。強(qiáng)度主要是觀(guān)察是否有虛焊、弱焊、焊點(diǎn)位置不良、切邊。為了保證安全和質(zhì)量，C4世嘉的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求1000個(gè)焊點(diǎn)不超過(guò)一個(gè)缺陷，即整車(chē)焊點(diǎn)數(shù)量超過(guò)4000個(gè)，缺陷焊點(diǎn)不超過(guò)4個(gè)。

●C4世嘉主要安全配置介紹

除了車(chē)身結(jié)構(gòu)和常規(guī)ESP、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、坡道輔助系統(tǒng)等安全配置外，安全帶、安全氣囊和座椅也是影響車(chē)內(nèi)安全的主要因素。因此，C4世嘉不敢忽視供應(yīng)商和具體配件的選擇。

●“金鼻子”實(shí)驗(yàn)確保乘客健康

無(wú)論是車(chē)身結(jié)構(gòu)，還是安全帶、座椅等安全配置，都是有形的、有形的、有形的東西。在C4世嘉的汽車(chē)安全類(lèi)別中，還有一項(xiàng)叫做“生態(tài)安全”，就是車(chē)內(nèi)的氣味，對(duì)乘客的體驗(yàn)和健康影響很大。為此，神龍公司打造了“金鼻子”實(shí)驗(yàn)，這不是常規(guī)的儀器測(cè)試，而是專(zhuān)業(yè)人士的主觀(guān)測(cè)試。

神龍公司整個(gè)“金鼻子”團(tuán)隊(duì)不到30人，主要?dú)馕对u(píng)估員必須先去歐洲進(jìn)行近三個(gè)月的培訓(xùn)。他們的工作是用鼻子嗅出車(chē)內(nèi)的空氣體和相關(guān)材料是否達(dá)標(biāo)，而要開(kāi)發(fā)一款新車(chē)，“金鼻子”從零件到成品車(chē)需要嗅出400多次。只有得到這些金鼻子的點(diǎn)頭，神龍汽車(chē)才能正式進(jìn)行整車(chē)的量產(chǎn)。

神龍公司投資近500萬(wàn)元建設(shè)VOC實(shí)驗(yàn)室和氣味實(shí)驗(yàn)室，可在車(chē)輛設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)車(chē)內(nèi)空氣體質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。據(jù)介紹，神龍也是國(guó)內(nèi)首家具備車(chē)內(nèi)空氣體質(zhì)量檢測(cè)分析前期能力的汽車(chē)廠(chǎng)商。事實(shí)上，與實(shí)驗(yàn)室和設(shè)備相比，他們?cè)凇敖鸨亲印鄙匣ㄙM(fèi)了大量的培訓(xùn)費(fèi)用，大約50萬(wàn)人民幣。

全文摘要:

作為一款10萬(wàn)元的家用車(chē)，我們可以看到，C4世嘉在設(shè)計(jì)之初就為車(chē)型基因注入了“安全”，在研發(fā)、用料、品控等方面都采用了相對(duì)較高的標(biāo)準(zhǔn)。首先從車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)看，它的前后防撞梁都是鋁合金材質(zhì)，并配有鋁合金吸能盒。此外，C4世嘉在整個(gè)車(chē)身使用了大量高強(qiáng)度熱成型鋼板，其中B柱使用的鋼板強(qiáng)度達(dá)到1500MPa，底部和頂部橫梁就像是為車(chē)內(nèi)乘客撐起了一把安全傘。當(dāng)然，我相信除了車(chē)身結(jié)構(gòu)和常見(jiàn)的配置之外，VOC實(shí)驗(yàn)室和2021年引入的強(qiáng)金鼻團(tuán)隊(duì)都保證了汽車(chē)的生態(tài)安全?？偟膩?lái)說(shuō)，完善的安全體系是C4世嘉在這個(gè)檔次上的主要競(jìng)爭(zhēng)力。