外觀較為動感/原創(chuàng)度較高

在國內(nèi)10萬元以下的MPV市場，寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）憑借先發(fā)優(yōu)勢迅速成為該市場的標(biāo)桿產(chǎn)品。近年來，隨著越來越多的廠商推出相應(yīng)的產(chǎn)品，這一市場的選擇不斷豐富，但在市場銷量上與標(biāo)桿產(chǎn)品仍有較大差距。今天我們要試駕的這款車型的廠商，從產(chǎn)品定位上主動放低姿態(tài)，而不是一上來就瞄準(zhǔn)那些強(qiáng)勁的競爭對手，而是試圖測試一個更細(xì)分的市場，那就是東風(fēng)啟辰M50V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

從廠商的產(chǎn)品定位來看，啟辰M50V主要針對五菱洪光S1和寶駿730之間的這個市場。據(jù)廠家介紹，其預(yù)估價格區(qū)間將在7-9萬元之間。東風(fēng)啟辰之前的產(chǎn)品主要是轎車和SUV，而啟辰M50V是其首款MPV產(chǎn)品。面對這個競爭激烈的市場，它會有哪些亮點來打動消費者？

■外觀動感/原創(chuàng)。

作為其首款MPV產(chǎn)品，啟辰M50V在設(shè)計上下了很大功夫。車頭采用多條線條勾勒，看起來有些凌厲，與同級別設(shè)計風(fēng)格較為中庸的車型不同。

啟辰M50V 2017款 基本型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價0.00萬

陳開M50V尺寸為4501×1726×1780mm，軸距為2750 mm，與目前這個級別的主流產(chǎn)品相比，在車身高度上略有優(yōu)勢，軸距處于主流水平。

車尾的造型延續(xù)了類似于車頭的風(fēng)格，并沒有給人虎頭蛇尾的感覺。兩側(cè)面積較大的尾燈由一條亮色鍍鉻條連接，看起來相當(dāng)搶眼。該類常見的后雨刮器、三個后倒車?yán)走_(dá)探頭、倒車影像等功能均有配備，配置標(biāo)準(zhǔn)與同級別基本一致。

內(nèi)飾設(shè)計偏保守

■內(nèi)飾設(shè)計保守。

與時尚的外觀相比，內(nèi)飾設(shè)計有些令人滿意。延續(xù)了東風(fēng)啟辰的家族式設(shè)計風(fēng)格，給人穩(wěn)重低調(diào)的感覺。在中控臺的某些區(qū)域，增加了黑色油漆面板，使內(nèi)飾看起來不那么沉悶。

在消費者比較關(guān)注的配置方面，我們試駕的啟辰M50V配備了中控彩色大屏、手機(jī)互聯(lián)、全景影像等功能，以及該類車型常見的一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、電動天窗、車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測等其他配置，都沒有它的機(jī)會，所以與同級別車型相比，它的配置并不出彩。

M50V門板上的儲物間空不大，尤其是第二排只能放平東西進(jìn)去。由于沒有前排中央扶手箱，手剎位置設(shè)計了四個杯架和一個儲物槽。手套箱體積可觀，開啟角度比較大。目測放6-7瓶550mL水沒問題。此外，第二排座椅的地板下還有兩個大的儲物槽，可以用來放置一些不常見的車載物品。這樣的設(shè)計在同一個班級還是很少見的。

前排座椅變化是亮點

■前排座椅的變化是亮點。

陳開M50V采用常見的2+2+3的7座布局，試駕車主駕駛座椅支持六向手動調(diào)節(jié)功能。最大的亮點是前排座椅的靠背可以向后平放，使得第一排和第二排座椅形成兩張相對平坦的“單人床”，供車內(nèi)人員休息。

在車內(nèi)便利性的某些方面，啟辰M50V的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的，只有前排有USB接口，對第二排和第三排乘客關(guān)注較少。另一方面，第三排座椅的折疊只支持整體向下折疊，但不能單獨向下折疊，后備箱空之間的伸縮性稍差。

駕駛輕松/胎噪偏大

■試駕體驗

奇門M50V搭載的是HR15的1.5L發(fā)動機(jī)和HR16的1.6L發(fā)動機(jī)。我們這次試駕的車輛搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，配有連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。1.5L車型將匹配手動變速箱。這種動力系統(tǒng)其實我們很熟悉，在東風(fēng)啟辰、日產(chǎn)車型上應(yīng)用廣泛，技術(shù)也比較成熟。

在我們之前的很多MPV試駕文章中，網(wǎng)友普遍在評論區(qū)回應(yīng)“沒有自動變速箱，沒有考慮”。這一次，陳開M50V沒有讓這部分潛在消費者失望。自動變速箱車型入門難度較小，在日常城市道路上走走停停確實是不錯的選擇。

這款來自日產(chǎn)的XTRONIC CVT變速箱，乘坐舒適性很好，開車的時候不會讓你感覺到它的存在，除了快速加速后松開油門會有點磕絆。它更喜歡在日常駕駛中保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。需要快速加速時，深踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會超過3000rpm。此時發(fā)動機(jī)的動力輸出相對平穩(wěn)，中低速超車相對容易。

懸架結(jié)構(gòu)方面，采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，整體調(diào)整以局部舒適性為主。在駕駛過程中，懸架可以過濾掉一些微不足道的振動和顛簸。但是如果面對減速欄，后排可以感受到一定的跳躍感。

◆編輯摘要:

啟辰M50V給我最大的印象就是時尚好開，動力系統(tǒng)匹配平順性好。相比手動變速箱車型，在城市走走停停的道路上行駛更省力，讓你在駕駛和路況上投入更多精力。懸架調(diào)節(jié)舒適，乘坐體驗好。但是在配置方面，表現(xiàn)相對一般，除了全景圖之外亮點不多。

在這個級別的市場上，配備CVT變速箱的車型屈指可數(shù)，除了手動變速箱，寶駿730只有AMT變速箱車型可選，熱門的S500將是其更直接的競品。目前流行的S500 CVT入門級車型指導(dǎo)價為8.69萬元。與我們測試的這款車型相比，配置更豐富，車身長寬也更有優(yōu)勢。啟辰M50V的優(yōu)勢在于，這種更可靠的日產(chǎn)動力始終可用，但在車內(nèi)的橫向空車廂和配置上沒有優(yōu)勢。我希望將來我們能在價格上表現(xiàn)出更多的誠意。

東風(fēng)啟辰雖然深耕轎車、SUV市場數(shù)年，但確實是MPV市場的新玩家。而且，在中國品牌車型普遍配置較高的當(dāng)下，其在配置上的表現(xiàn)相對一般。而且在一些設(shè)計上有一定的微面風(fēng)格，在人性化設(shè)計和便捷性空上還有進(jìn)一步提升的空間。此外，東風(fēng)啟辰還需要進(jìn)一步加強(qiáng)和完善售前售后渠道。畢竟這也是產(chǎn)品的軟實力。