外觀/內(nèi)飾變得更加精致

說(shuō)到10萬(wàn)元的家用MPV產(chǎn)品，乘坐舒適、大空房、易開(kāi)是消費(fèi)者的主要訴求。在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)中，寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)論是銷量還是市場(chǎng)份額都處于標(biāo)桿地位。自三年半前問(wèn)世以來(lái)，先后推出ESP版、iAMT版、1.5T車型和配備DCT的雙離合版。它在根據(jù)市場(chǎng)需求不斷完善產(chǎn)品線和配置，這也是其車型能夠持續(xù)保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的原因之一。

接下來(lái)，讓我們回到主題。我們今天給大家?guī)?lái)的是它的測(cè)試篇。我們這次測(cè)試的車型是2017款寶駿730 1.5T DCT旗艦車型，官方指導(dǎo)價(jià)10.88萬(wàn)元，是全系頂級(jí)車型。該車型的亮點(diǎn)是配備了1.5T+6DCT的動(dòng)力組合、全LED大燈、后置多連桿獨(dú)立懸架等。

■外觀變得更加精致。

之前寶駿730的外觀自推出以來(lái)沒(méi)有太大變化，但這款2017款絕對(duì)是變化最大的。車頭線條更直，轉(zhuǎn)角處理更簡(jiǎn)單，讓原本有點(diǎn)圓潤(rùn)的前臉一下子精致了很多。

寶駿730 2017款 1.5T DCT旗艦型 7座車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.88萬(wàn)

輪胎方面，寶駿730旗艦車型配備了205/55 R16規(guī)格的馬牌輪胎，其寶駿530（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有配備，網(wǎng)上售價(jià)在550元左右。該輪胎屬于地面滾動(dòng)阻力輪胎，可以很好的控制輪胎噪音，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足購(gòu)買該類車輛的用戶需求。

后部保留了現(xiàn)金的圓形風(fēng)格。最大的變化是尾燈。LED光源越多，點(diǎn)亮后識(shí)別度越高。當(dāng)然，這也是目前的趨勢(shì)。

■內(nèi)飾感覺(jué)更好。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，今天的汽車產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和材料方面都有了更高的水平。比如我們測(cè)試的寶駿730在中控臺(tái)上采用了大面積的軟性材質(zhì)和仿木紋材質(zhì)進(jìn)行搭配，黑色和灰色的搭配也很有氣質(zhì)。

座椅布局方面，采用2+2+3的常見(jiàn)布局形式，主副駕駛座椅分別支持六向和四向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，日常調(diào)節(jié)更加方便。第三排座椅可以按照4:6的比例向前折疊，包括靠背和坐墊的折疊。相比一些只支持靠背折疊的車型，后備箱空空間的拓展更加多樣化。

駕駛輕快/換擋平順

■成熟的動(dòng)力匹配/輕快的駕駛

我們的測(cè)試車采用了1.5T+6DCT的動(dòng)力組合形式，這也讓寶駿730擺脫了沒(méi)有自動(dòng)變速箱車型的尷尬。隨著越來(lái)越多的競(jìng)品推出自動(dòng)變速箱車型，寶駿730終于開(kāi)始在這方面發(fā)力。

在此之前，我也開(kāi)過(guò)寶駿的其他車型，比如寶駿310（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿560，它們給我最大的印象就是駕駛水平，即駕駛的輕盈和起步的迅速，而這一特性在寶駿730上也得以延續(xù)，轉(zhuǎn)向的輕盈和油門的靈敏調(diào)節(jié)，會(huì)給你起步之初想要的輕盈快感。

得益于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力儲(chǔ)備和快速響應(yīng)的油門調(diào)節(jié)，加速更輕松，甚至在常用的60-100km/h加速超車速度范圍內(nèi)，都能干凈利落地完成，動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意。作為一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其渦輪介入并不突兀，其動(dòng)力輸出相對(duì)更為線性。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)它的變速箱性能。這款6DCT濕式雙離合變速箱在日常駕駛中存在感較低，不會(huì)通過(guò)明顯的挫折來(lái)表達(dá)它的存在。我們?cè)囍诘退贂r(shí)反復(fù)加速、減速、跟車，使變速箱反復(fù)在1/2/3擋之間切換，沒(méi)有明顯的倒退。這臺(tái)變速箱的性能值得肯定。

剎車方面，制動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有問(wèn)題，起步階段也沒(méi)有明顯的發(fā)軟情況，這讓我相當(dāng)滿意。然后，我們來(lái)說(shuō)一下不滿意的地方，就是剎車踏板的腳感，踏板的阻尼很小，開(kāi)始的時(shí)候，多踩一點(diǎn)踏板導(dǎo)致制動(dòng)力過(guò)大的問(wèn)題經(jīng)常發(fā)生。我覺(jué)得還是把剎車踏板的阻尼調(diào)大一點(diǎn)比較好，這樣腳踝的力量更容易控制，也更符合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。

但畢竟排量和參數(shù)都在，100km/h以上的再加速能力更弱。如果公交車上的乘客接近滿負(fù)荷，就要預(yù)留足夠的提前量。

懸架方面，寶駿730作為國(guó)產(chǎn)MPV車型，在懸架調(diào)整上更應(yīng)該考慮乘客的舒適性。當(dāng)通過(guò)一些瑣碎的顛簸時(shí)，過(guò)濾更徹底。與之前的扭力梁后懸架相比，它最大的變化就是提高了坐在后排的舒適性，車輛通過(guò)減速護(hù)欄時(shí)的跳躍感也沒(méi)有以前那么大了。

加速/剎車/油耗測(cè)試

■加速試驗(yàn):

經(jīng)過(guò)幾次嘗試，由于雙離合變速箱的啟動(dòng)保護(hù)，最大啟動(dòng)轉(zhuǎn)速被限制在2000rpm左右，啟動(dòng)瞬間的G值可以達(dá)到0.6，整個(gè)一檔G值保持在0.4左右。從圖上的曲線來(lái)看，每次移位的影響并不大。最終加速到100公里/小時(shí)的時(shí)間是11.30秒。

■制動(dòng)測(cè)試:

制動(dòng)方面，起步階段最大G值可達(dá)-1.1，表現(xiàn)不錯(cuò)。但中后期波動(dòng)比較明顯，最終成績(jī)?yōu)?9.96米。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，其制動(dòng)效果保持良好，上下波動(dòng)小。

■油耗測(cè)試:

在油耗測(cè)試中，我們一共行駛了166.8公里，包括城市日常道路、上下班擁擠道路、城市環(huán)路等路況。平均時(shí)速30公里，寶駿730油耗13.63L，折算油耗8.2L/100km，優(yōu)于推薦值，性能依然不錯(cuò)。

■總結(jié):

經(jīng)過(guò)這次改款，它的外觀風(fēng)格變得更加精致，內(nèi)飾和用料也有了進(jìn)一步的提升。在駕駛層面，輕快的風(fēng)格得到了保留，加上良好的動(dòng)力儲(chǔ)備，給人的感覺(jué)就是好開(kāi)。唯一不滿意的就是剎車踏板的阻尼感，有點(diǎn)太輕了。沒(méi)有那種緊繃感，駕駛信心降低。這里建議廠家可以換一下。11.30秒的加速在同級(jí)別中不差也不差，39.96米的制動(dòng)距離讓我很滿意。從這次的測(cè)試體驗(yàn)來(lái)看，在這個(gè)級(jí)別還是非常值得推薦的產(chǎn)品。

閱讀更多內(nèi)容:

相關(guān)車型參數(shù)配置表

相關(guān)車輛參數(shù)配置表: