ProPILOT是日產(chǎn)技術(shù)儲(chǔ)備之作

當(dāng)我們還在驚嘆好萊塢科幻大片中的自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)候，當(dāng)我們還在認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車還遙不可及的時(shí)候，其實(shí)很多汽車廠商已經(jīng)在研發(fā)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)了，包括我們熟悉的日產(chǎn)，他們也宣稱自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)將在2021年達(dá)到完全成熟，最重要的是，這項(xiàng)技術(shù)未來將投放到中國市場。

7月13日，日產(chǎn)汽車有限公司在日本發(fā)布全新Serena（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。就國內(nèi)消費(fèi)者而言，車其實(shí)不是重點(diǎn)。畢竟從未正式進(jìn)入中國市場銷售，也從未說過要進(jìn)入中國市場。關(guān)鍵的一點(diǎn)是，隨著該車的推出，日產(chǎn)最新的ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)也正式發(fā)布，而全新Serena則是首款搭載該技術(shù)的量產(chǎn)車型?，F(xiàn)在，相信大家最關(guān)心的就是ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)是如何實(shí)現(xiàn)的，有什么樣的表現(xiàn)？

●為什么要發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)？

對于日產(chǎn)來說，自動(dòng)駕駛技術(shù)屬于日產(chǎn)的智能移動(dòng)規(guī)劃范疇，既不是高管通過“頭腦風(fēng)暴”會(huì)議討論的結(jié)果，也不是盲目跟風(fēng)。眾所周知，自動(dòng)駕駛將掀起汽車發(fā)展的一場革命，這已經(jīng)是眾所周知的事情。他們能否在快速發(fā)展的汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，在自動(dòng)駕駛或車輛智能化方面創(chuàng)造新的價(jià)值，相信這是他們最關(guān)心的問題。

一直以來，圍繞汽車的問題無非是即將到來的能源枯竭、全球變暖、日益嚴(yán)重的擁堵和日益增多的交通事故。作為日產(chǎn)智能移動(dòng)規(guī)劃的終極愿景，其主要目的是讓汽車更安全，擁有駕駛樂趣和創(chuàng)新的用戶體驗(yàn)，在實(shí)現(xiàn)“全民移動(dòng)”的同時(shí)縮短出行時(shí)間。日產(chǎn)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的主要原因是為了實(shí)現(xiàn)“零排放”和“零死亡”。認(rèn)為日產(chǎn)的車輛電氣化可以更好的支持自動(dòng)駕駛，車輛要電氣化好。他們認(rèn)為電動(dòng)汽車是最合適的選擇，同時(shí)使用電動(dòng)汽車也可以實(shí)現(xiàn)“零排放”的目標(biāo)。

●日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)是如何發(fā)展的？

如何實(shí)現(xiàn)“零排放”和“零死亡”？針對這個(gè)問題，日產(chǎn)認(rèn)為最好的解決方案是汽車電氣化和車輛智能化。眾所周知，讓汽車的能源更加多樣化是行業(yè)的發(fā)展趨勢。從能源安全的角度來看，電力是最重要的。畢竟，它可以從各種來源產(chǎn)生，如水、風(fēng)能、太陽能、核能、煤碳和天然氣。

從汽車安全的角度來看，電池可靠性直接關(guān)系到車輛電池管理。作為日產(chǎn)電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭羊，凌峰車型在全球銷量為22.1萬輛，到目前為止，還沒有嚴(yán)重事故的報(bào)道。

實(shí)現(xiàn)汽車電氣化的原因是為了更好地支持車輛的智能化，從而實(shí)現(xiàn)最終的自動(dòng)駕駛。電氣化程度高的汽車不僅可以很好地兼容導(dǎo)航系統(tǒng)、智能鑰匙、電動(dòng)座椅等設(shè)備，更有利于安裝更多的電子主動(dòng)安全裝置。要實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，首先要開發(fā)一款能夠保護(hù)人的車輛，這就是日產(chǎn)安全屏障的理念。

事實(shí)上，從2021年的CIMA開始，日產(chǎn)開發(fā)電子安全輔助系統(tǒng)已經(jīng)超過16年，最新的ADAS技術(shù)已經(jīng)引入中國。就日產(chǎn)而言，ADAS技術(shù)是零死亡率自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，而隨著這一技術(shù)的發(fā)展和新技術(shù)的不斷加入，自動(dòng)駕駛的最終目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。

據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程可以分為三個(gè)階段:1。2021年，搭載該技術(shù)的日產(chǎn)車型可應(yīng)對普通擁堵路況，實(shí)現(xiàn)一車道高速公路自動(dòng)駕駛；2.2021年，這項(xiàng)技術(shù)將配備更先進(jìn)的系統(tǒng)，使車輛能夠在多車道條件下自動(dòng)駕駛；2021年，這項(xiàng)技術(shù)將全面成熟，甚至在處理城市街道路口或城市交通狀況時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。

●日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)靠什么實(shí)現(xiàn)？

如果你熟悉日產(chǎn)目前銷售的車型，應(yīng)該知道它們的ADAS技術(shù)主要靠雷達(dá)和攝像頭的配合。其實(shí)目前ProPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠正常工作，主要就是依靠這些設(shè)備。

激光掃描儀的分辨力遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于雷達(dá)和照相機(jī)。它可以更準(zhǔn)確、更清晰地分析道路上的各種事物，降低誤判的可能性，有助于提高車輛的行駛安全性。

目前，日產(chǎn)ProPILOT系統(tǒng)已經(jīng)能夠通過處理攝像頭獲取的信息來控制車輛的加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。值得一提的是，該系統(tǒng)的攝像頭是基于Mobileye的技術(shù)開發(fā)的，可以進(jìn)一步發(fā)展自身的圖像分析技術(shù)，可以在3D 空中快速識別前方的車輛和車道標(biāo)線。

自動(dòng)駕駛時(shí)倍有安心感

●新Serena的ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)有什么特別之處？

●駕駛體驗(yàn)

根據(jù)日產(chǎn)針對自動(dòng)駕駛技術(shù)的R&D流程，全新Serena的ProPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還處于運(yùn)營初級階段，目前能夠?qū)崿F(xiàn)的功能是應(yīng)對普通的擁堵路況和高速公路上的單車道自動(dòng)駕駛。

說實(shí)話，經(jīng)過一輪體驗(yàn)，我覺得自動(dòng)駕駛真的很無聊。司機(jī)缺乏主動(dòng)控制，這其實(shí)和騎行沒什么區(qū)別。不過話說回來，自動(dòng)駕駛的目標(biāo)不就是舒適便捷的出行嗎？再者，這也符合汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢。事實(shí)上，這款日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，除了枯燥的駕控體驗(yàn)之外，它的平穩(wěn)駕駛、安全轉(zhuǎn)彎和精準(zhǔn)的車距給我留下了很好的印象。說白了，就是一種安心感。

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●全文總結(jié):

日產(chǎn)ProPILOT不是日產(chǎn)一兩年就能研發(fā)出來的自動(dòng)駕駛技術(shù)。源于日產(chǎn)多年來在駕駛輔助系統(tǒng)和車輛電氣化方面的技術(shù)儲(chǔ)備和市場經(jīng)驗(yàn)，也是日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)智能移動(dòng)規(guī)劃的關(guān)鍵點(diǎn)?？赡苣壳澳軐?shí)現(xiàn)的功能不多，或者還沒有完全達(dá)到自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。但不可否認(rèn)的是，目前市場上搭載相同或相似技術(shù)的量產(chǎn)車并不多。如果從這個(gè)角度來分析，日產(chǎn)在大多數(shù)競爭對手中已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。其實(shí)更重要的是，它的推出已經(jīng)充分證明了自動(dòng)駕駛技術(shù)并非遙不可及。根據(jù)他們的說法，自動(dòng)駕駛直到2021年才達(dá)到完全成熟。

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