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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4360條)

昨天下午，在北京警察學院，我第一次接觸到了沃爾沃在2021年寄予厚望的親民車型:S40 2.0雙離合版。沃爾沃的臺灣省講師形容它被用于& # 8220；冬天& # 8221；經(jīng)過短短2個小時的試駕，我對這款車有了初步的了解，分享給大家:

●關于外觀和內(nèi)飾，我不想贅述。

說實話，S40的外形屬于溫柔型，很多地方都是出于安全考慮，并不像市面上20-30萬的車型那么傲氣霸氣。這種優(yōu)雅的造型讓S40贏得了很多女生的青睞。

優(yōu)雅的外觀在2.0雙離合版本中沒有改變。關于S40的外觀和內(nèi)飾，相信你已經(jīng)看了太多介紹了。在這里，我們將跳過這些冗余鏈接，直接開始討論差異:

●配置，這么說吧:自動低配版不值得買。

S40 2.0雙離合版有商志版和Zia版兩種車型，其中商志版配置相對較低，Zia版配置較高。單擊> >;這里

S40雙離合2.0配置，低版本比，高版本比，相位差:

定速巡航倒車雷達電動座椅加熱多盤CD自動大燈氙氣大燈大燈高度和清潔

對于花25萬買車的用戶來說，多交1.5萬應該不會太難。今天試低配車的時候，對手動調(diào)節(jié)座椅不滿意。相信購買25萬款的用戶要求會更高。這種情況下，建議大家多關注2.0雙離合頂配版。

●2.0發(fā)動機從何而來？

很多用戶在社區(qū)中對這個2.0引擎的來源提出了疑問。我們在這次試駕會上也采訪了產(chǎn)品培訓講師，但他沒有給出明顯的回答。然而，我在的產(chǎn)品庫中找到了一個接近的答案。看下面的配置表似乎可以解釋一些問題。至少S40 2.0發(fā)動機的參數(shù)與集團內(nèi)某歐洲品牌2.0發(fā)動機相似，而且這款歐洲品牌2.0也是國內(nèi)聯(lián)合生產(chǎn)的，其2

“熟悉2.0參數(shù)，熟悉發(fā)動機裝飾罩……”

這個2.0引擎似乎大家都很熟悉，并不是全新的2.0引擎。不過我覺得成熟熟悉的2.0引擎也不是什么壞事。至少大家都知道特性，可靠性和后期維護成本會更實惠。沃爾沃這次推出2.0版本，就是針對性價比。在這種情況下，我非常支持使用該組中已經(jīng)可用的2.0引擎。

●簡單說說沃爾沃的雙離合變速箱

在談使用感受之前，我們先來說說雙離合的特點:

相信大家都很清楚雙離合器的優(yōu)點，即1/3/5擋和2/4/6擋采用兩擋控制機構。一檔掛檔時，二檔實際上已經(jīng)合并，一檔只是兩個離合器之間的快速換擋，不會有長時間的換擋延遲和回退，大大提高了變速箱的傳動效率。

點擊左側圖片查看大圖，包含沃爾沃POWERSHIFT雙離合變速箱的結構。

沃爾沃的雙離合在保持雙離合優(yōu)勢的同時做了一些改進:

濕式離合器最多能承受450Nm的峰值扭矩，根據(jù)用戶日常使用習慣進行調(diào)整。

1/濕式離合器片讓沃爾沃的雙離合比其他公司的產(chǎn)品更加溫柔耐用。變速箱油至少需要20萬公里更換一次。同時，由于使用了濕式離合器，離合器片的磨損大大減少，并且由于減少了干式雙離合碰撞帶來的頓挫感，濕式雙離合最多可以承受450Nm的峰值扭矩，這意味著沃爾沃所有車型都可以配備這種雙離合變速箱。

2/對于用戶來說，沃爾沃調(diào)整了這款雙離合的操作難度和操作感受，與普通自動變速箱完全一樣。其他雙離合車解除剎車后不會像自動變速箱車一樣向前滑行。沃爾沃主動增加了松開剎車向前滑行的功能，為了恢復自動變速箱車上坡時松開剎車不會向后滑行的功能，沃爾沃特意用剎車系統(tǒng)做到了這一點，總之在降低變速箱車的使用難度上下了不少心思。

●2.0+動力換擋雙離合的感覺

實話告訴你，2.0發(fā)動機扭矩不小，但在凈重1.5噸的S40上使用并沒有明顯的優(yōu)勢。但是我們也知道，S40 2.0的目的不是動力，流暢度和經(jīng)濟性是第一位的。

從平順性來看，2.0雙離合版本可以說是圓滿完成了任務，駕駛的感覺不溫不火。如果你沒有特別感覺到換擋，你幾乎感覺不到換擋帶來的挫折。溫柔油門的跟進可以讓雙離合帶來很高的舒適性。

如果大油門跟進，S40 2.0的噪音主要來自發(fā)動機的噪音，雙離合依然能提供平順的換擋感。當然這個前提是我沒有機會嘗試全油門，拿到單測車后我會和你分享全油門的換擋感受！

2.0這臺發(fā)動機不是低速發(fā)動機。如果你想在使用過程中有更多的動力，你需要提高速度才能更享受?；蛟S這有些違背廠家的設計初衷，但借助雙離合器，估計動力轉換效率很高，經(jīng)濟性也能得到保證。

●初步結論:

雙離合變速箱的技術比較先進，配置在入門級排量車型上總感覺有些怪異。當然這里肯定有試水的成分，觀察市場反饋等變速箱輸出上來再大面積鋪開也是合理的。

同時，入門排量加上最先進的變速箱也能說明沃爾沃在努力提升產(chǎn)品的性價比，用同樣的錢買更先進的東西其實是變相降價，值得稱贊。

不過，我之前說了很多開心的話，但畢竟市場是殘酷的。S40 2.0雙離合版似乎將自己定位在高品質和高品味的貨架上。其實還是需要銷量的支撐。如果客觀回到銷量的現(xiàn)實，同價位的車型會給S40 2.0雙離合版本最重的阻礙。更大更強更豪華的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、智勝、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、伊瑞都將是S40 2.0雙離合不得不面對的現(xiàn)實對手。那些車都是主流的20-30萬消費車型，S40 2.0雙離合又要回歸小眾群體，也就是說花20-30萬買車不重要空

女性客戶將是S40 2.0雙離合版本的主要客戶。畢竟這款車懂事又溫柔，不談空房間、動力和尺寸，只談感性。理智的男性購車者將很少。我認為沃爾沃應該把最大的努力放在女性用戶的發(fā)展上，而不是和那些20-30萬的主力車型發(fā)生正面沖突。至于廠商自己把競爭對手鎖定在A4L、寶馬新3系、奔馳c的定位，我覺得有點輕率，你不覺得嗎？

●沃爾沃S40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.0雙離合版兩款車型參數(shù)配置: