外觀像小X7，內(nèi)部功能有提升

按照過(guò)去寶馬每七年更換一次的節(jié)奏，每五年更新一次的X5還為時(shí)過(guò)早。不管是什么原因，首先我們要為未來(lái)的準(zhǔn)車(chē)主高興。你即將收到的不僅僅是最新的產(chǎn)品，隨著家族頂級(jí)SUV X7的問(wèn)世，這款車(chē)將會(huì)更加類似于旗艦。

首先，新款X5和X7的整體造型看起來(lái)非常相似。毫不夸張地說(shuō)，它是X7的小版本。雖然這次新X5的尺寸略有增加，但新X5的外觀依然不大。全車(chē)最顯眼的就是大腎格柵。寶馬的新設(shè)計(jì)語(yǔ)言看起來(lái)有些夸張，不知道會(huì)不會(huì)震懾到路上的其他車(chē)輛。

如果你研究過(guò)新款X5，就可以知道激光大燈在海外是選裝的，而進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的X5在配置上做了一些調(diào)整，成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，至少在提前推出的六缸40i車(chē)型上是這樣。帶屏幕的智能鑰匙、水晶內(nèi)飾組件、智能互聯(lián)座艙和泊車(chē)輔助系統(tǒng)也是標(biāo)配，后面會(huì)提到。

輪圈真的很大，至少現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)不是21英寸就是22英寸，對(duì)于上路的X5來(lái)說(shuō)可以理解。不過(guò)，如果你想下車(chē)上路玩越野，建議所有車(chē)主都悠著點(diǎn)。

該功能可視為智能互聯(lián)座艙的一部分。畢竟，不帶鑰匙只用一部手機(jī)開(kāi)車(chē)走是很酷的。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的前提是你的手機(jī)要有NFC技術(shù)，要支持協(xié)議。目前三星Galaxy S8及以上手機(jī)都可以做到。寶馬正在和華為、蘋(píng)果談判協(xié)議，持有這兩個(gè)品牌手機(jī)的朋友可以等等。

新款X5的越野性能也得到了提升，配備了選裝空氣動(dòng)懸架。該車(chē)還將支持四種多地形駕駛模式，包括雪地、沙地、礫石和巖石。除了駕駛員可以獨(dú)立調(diào)節(jié)懸架高度外，在不同的駕駛模式下，車(chē)身也會(huì)進(jìn)行升降。不幸的是，空氣動(dòng)懸架與后輪的主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能沖突。

車(chē)內(nèi)氛圍燈有六種顏色。雖然它們不像奔馳那樣有很多顏色，但對(duì)于有選擇恐懼癥的朋友來(lái)說(shuō)，它們也是一個(gè)福音。呼吸光有動(dòng)態(tài)效果。當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，它會(huì)以呼吸的方式閃爍，這很有儀式感。

泊車(chē)輔助是亮點(diǎn)，空間夠用

在這里，我想介紹一下全新的X5泊車(chē)輔助功能，這是一個(gè)有趣的創(chuàng)新。它會(huì)記住你向前行駛軌跡的最后50米，當(dāng)停車(chē)輔助功能啟用后，它會(huì)沿著原來(lái)的軌跡返回。這個(gè)功能可以照顧新手，在駛?cè)氇M窄的胡同準(zhǔn)備退出時(shí)提供幫助。你可以看下面的視頻。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

從視頻中可以看出，這套系統(tǒng)真的很“聰明”:即使之前的路線很復(fù)雜，也能完全“還原”原來(lái)的路線，開(kāi)回50米外的原點(diǎn)。而且操作起來(lái)也夠“笨”的:駕駛員只需要按下按鈕，然后控制油門(mén)和剎車(chē)，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向，回到50米外的原點(diǎn)后會(huì)有聲音提示。

●帶空房間

全新X5儲(chǔ)物間空還行，尤其是頭房空充裕，腿房空一般，這與前排較厚的座椅不無(wú)關(guān)系。另外海外有7款X5，國(guó)內(nèi)是否有對(duì)應(yīng)版本還不清楚。

不幸的是，肘部加熱只能為前排乘客服務(wù)。后排座椅開(kāi)啟加熱后，扶手和門(mén)板對(duì)應(yīng)的位置依然涼爽。功能很貼心，但照顧車(chē)內(nèi)后排乘客會(huì)更周到。

后備箱容積絕對(duì)夠用，兩級(jí)電動(dòng)后備箱門(mén)也是亮點(diǎn)之一，方便放東西或者午睡。然而，我在這輛車(chē)上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何電動(dòng)窗簾。如果有的話，整個(gè)電桿可以電動(dòng)升降。不用的時(shí)候可以降到地板上，省去了裝卸的麻煩。它最終是否會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上還不得而知。

駕駛舒適感明顯，動(dòng)力有提升

●動(dòng)力總成

每個(gè)人都熟悉動(dòng)力總成。B58TU直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF 8AT最大功率340馬力/5500-6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩450?！っ?1500-5200轉(zhuǎn)/分。值得一提的是，B58TU是B58的改進(jìn)版，已經(jīng)進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)。詳情請(qǐng)參考本文。

開(kāi)了新7系和新5系之后，在真正啟動(dòng)X5之前，我大概已經(jīng)在腦海里猜到了它的性能，其實(shí)也是意料之中的。新一代寶馬車(chē)型在舒適性上做了很大的努力，大多數(shù)情況下開(kāi)起來(lái)都非常溫暖柔軟。如果你開(kāi)過(guò)第一代和第二代X5，換成這款車(chē)會(huì)有強(qiáng)烈的對(duì)比感。

幸運(yùn)的是，動(dòng)力總成的升級(jí)仍將為新款X5帶來(lái)一些新功能。最近兩代車(chē)型的動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)不錯(cuò)了。這一次，可以用上一段樓梯來(lái)形容。加速超車(chē)會(huì)比以前更有信心。8AT也是個(gè)好幫手，換擋快，傳動(dòng)比寬，激情又經(jīng)濟(jì)。

在舒適經(jīng)濟(jì)模式下，基本不可能實(shí)現(xiàn)寶馬的激情，尤其是在經(jīng)濟(jì)模式下。油門(mén)響應(yīng)慢基本上是純服務(wù)油耗。好在運(yùn)動(dòng)模式保留了一些動(dòng)力，正功率輸出可以讓你享受到六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供的快感。隨著轉(zhuǎn)速的提高，也會(huì)聽(tīng)到排氣噪音。這基本上是X5的保留項(xiàng)，給人的聽(tīng)覺(jué)快感比大多數(shù)寶馬汽車(chē)都要多。

或者你可以使用ADAPTIVE模式，它會(huì)根據(jù)你當(dāng)前的駕駛風(fēng)格自動(dòng)切換模式，瞬間離開(kāi)并沉迷其中。如今，許多汽車(chē)在駕駛方面變得越來(lái)越智能，潛在的車(chē)主在提到汽車(chē)后可能希望嘗試一下。

相比較而言，可變轉(zhuǎn)向比加主動(dòng)轉(zhuǎn)向是繞樁的好幫手，可以提供更為警覺(jué)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，連續(xù)低速轉(zhuǎn)彎也不會(huì)讓你手忙腳亂。此外，新款X5還可以配備運(yùn)動(dòng)限滑差速器，通過(guò)快速?gòu)澋罆r(shí)可以獲得更好的動(dòng)力分配。

在試駕現(xiàn)場(chǎng)，我們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試，對(duì)新款X5的實(shí)力略知一二。

加速成績(jī)大幅提升

◆0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

SPORT+TRACTION模式激活后，寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以激活彈射功能，實(shí)測(cè)結(jié)果為5.56秒，可謂神速。與搭載N55發(fā)動(dòng)機(jī)的上一代35i車(chē)型相比，差距明顯，與競(jìng)品相比也非常有優(yōu)勢(shì)。

◆ 100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

進(jìn)行了簡(jiǎn)單的制動(dòng)試驗(yàn)，結(jié)果超過(guò)39米，合格。因條件有限，未完成十組制動(dòng)試驗(yàn)，結(jié)果僅供參考。以后拿到測(cè)試車(chē)后我們?cè)贉y(cè)試。

●全文摘要

雖然新款X5來(lái)得比我們想象的要快，但還是有很大的突破。新動(dòng)力總成帶來(lái)了更強(qiáng)的動(dòng)力性能，超越自己，領(lǐng)先對(duì)手。功能方面，新款X5也更加注重科技感，真正的“無(wú)鑰匙進(jìn)入”和“無(wú)鑰匙啟動(dòng)”足以抓人眼球，更不用說(shuō)創(chuàng)新的泊車(chē)輔助功能了。目前寶馬已經(jīng)公布了新款X582-92萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，與之前的車(chē)型保持一致，這無(wú)疑進(jìn)一步增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。而且“奔馳開(kāi)寶馬”的說(shuō)法已經(jīng)成了老日歷，新X5也能帶來(lái)舒適的道路表現(xiàn)?？梢韵胂?，隨著下個(gè)月的正式上市，它無(wú)疑將在豪華中大型SUV中保持領(lǐng)先。

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