奔馳E級 參考價(jià)：44.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(894條)

結(jié)婚前，很多人答應(yīng)兒媳:我做飯、洗碗、帶孩子、逛街；承諾可以讓人安心，但不是無條件的執(zhí)行。不一定。就像很多純電動(dòng)汽車的用戶一樣，他們擔(dān)心動(dòng)力電池的衰減和三電系統(tǒng)的故障。這時(shí)，廠家會(huì)給出承諾:動(dòng)力電池組終身有保障！你放心了嗎？有人如釋重負(fù)，但也有人翻著服務(wù)條款說不容易。

早在2021年左右，當(dāng)時(shí)中國市場的新能源汽車并不多，但很多用戶已經(jīng)在關(guān)注“電池衰減”；如今，中國已經(jīng)成為全球產(chǎn)銷量第一的新能源市場。越來越多的消費(fèi)者接觸到新能源汽車，越來越多的用戶關(guān)注“電池衰減”。

我認(rèn)為擔(dān)心電池老化有三個(gè)主要原因:

1.對未知的懷疑；與燃油車和發(fā)動(dòng)機(jī)相比，純電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池仍然是“新事物”；我們都知道內(nèi)燃機(jī)技術(shù)成熟，質(zhì)量穩(wěn)定性高，但目前的動(dòng)力電池不衰減能維持多久？很多人無法給出答案。

2.動(dòng)力電池成本高；根據(jù)真鋰研究的數(shù)據(jù)，截至2021年底，我國三元鋰電池組單價(jià)為1.05元/Wh，磷酸鐵鋰電池組單價(jià)為0.8元/Wh。動(dòng)力電池一旦出現(xiàn)問題，哪個(gè)用戶愿意花幾萬塊錢更換電池？

3.耐力焦慮；受車輛續(xù)航水平、整體充電便利性等因素影響，很多用戶自身存在“續(xù)航焦慮”。如果電池再衰，純電動(dòng)車還會(huì)有工具屬性嗎？

在新車的推廣過程中，很多廠商聲稱動(dòng)力電池可以續(xù)航幾年或者幾十萬公里而不衰減，但是只能靠黑紙白字，所以目前越來越多的車企為消費(fèi)者提供關(guān)于動(dòng)力電池終身質(zhì)保的服務(wù)條款，希望能獲得消費(fèi)者的信任，至少在一定程度上減少他們的顧慮。事實(shí)上，制造商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了他們的目標(biāo)。根據(jù)一些品牌的說法，很多消費(fèi)者非常喜歡“終身保修”，他們認(rèn)為這是質(zhì)量保證。

此前，我們還發(fā)起了針對網(wǎng)友的投票:“動(dòng)力電池終身質(zhì)?！薄Ｎ覀儸F(xiàn)在能有信心購買新能源汽車嗎？在5000多人的投票中，有3000多人認(rèn)為保修的前提條件過于苛刻，消費(fèi)者難以受益。同時(shí)，近2000人仍認(rèn)為終身質(zhì)保將對新能源汽車的發(fā)展起到積極作用。

模型庫顯示，目前中國市場有400多輛新能源汽車在售；通過逐一盤點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)目前很多剛推出的新車型都有終身電池質(zhì)保政策，一些原本推出的新能源車型在后期重新發(fā)布了終身電池質(zhì)保政策，這足以證明車企熱衷于“終身質(zhì)保”，也可以在一定程度上證明消費(fèi)者有這方面的需求。

除了第一任車主終身質(zhì)保，不限年限/里程外，還有部分車型電池質(zhì)保期長；比如奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插電式混動(dòng)車型和Polestar 1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分別給予三年無限公里和八年無限公里的電池組質(zhì)保，而啟辰D60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智行版則為用戶提供六年或60萬公里的電池組質(zhì)保。

雖然終身保修對消費(fèi)者來說是好事，但并不是無條件的終身保修。正如汽車說明書中會(huì)有產(chǎn)品說明和免責(zé)聲明一樣，終身保修也有各種服務(wù)條款，包括服務(wù)范圍、服務(wù)條件、終止保修的條件等。然而，似乎很少有消費(fèi)者仔細(xì)理解過這些術(shù)語，這也導(dǎo)致很多朋友在遇到問題后與汽車品牌產(chǎn)生糾紛，“終身保修”成了很多騎手口中的“騙局”。

每個(gè)品牌的終身保修服務(wù)都有明確規(guī)定保修范圍以外的條款，自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭等因素對我們普通用戶來說是不可抗拒的。但在日常用車中，如果用戶未按相關(guān)品牌要求或用戶手冊使用、維護(hù)或維修車輛，車輛/車輛電池?fù)p壞，也可能不在服務(wù)范圍內(nèi)，此時(shí)廠家有權(quán)終止終身保修服務(wù)。

新能源汽車的保養(yǎng)項(xiàng)目很少，成本也比較低，所以在4S店鋪保養(yǎng)似乎也不需要花多少錢。但是如果涉及到一些車輛維修，純電動(dòng)車和燃油車差不多，4S店還是比第三方機(jī)構(gòu)貴。燃油車的維修價(jià)格比較高，所以很多車主選擇不在4S店進(jìn)行維修或者延遲維修。這時(shí)候廠商可能會(huì)終止相關(guān)服務(wù)，我們看到有網(wǎng)友和品牌有糾紛。各種條款都可能終止終身保修。這合理嗎？

汽車廠商有資格制定相關(guān)的服務(wù)條款，并對這些服務(wù)條款擁有最終解釋權(quán)，真正可以站得住腳說一句“對不起，終身保修服務(wù)已經(jīng)終止”。其實(shí)，當(dāng)我們了解到汽車廠商對電池組進(jìn)行終身保修服務(wù)的目的和成本時(shí)，就不難理解為什么服務(wù)條款會(huì)如此苛刻了。

“終身保修”的目的是什么？據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士透露，其實(shí)就是把它作為一種營銷工具來增加車輛銷量。當(dāng)然，這種營銷方式可能會(huì)導(dǎo)致廠商付出一定的成本，就像用戶可以花2999元/3999元購買Xpeng Motors G3/P7的電池續(xù)航保修服務(wù)，很多品牌都支付了延保服務(wù)，可以理解為花錢買了一份“保險(xiǎn)”；對于那些直接享受電池包終身保修的車型，就像是廠家給了消費(fèi)者一份“保險(xiǎn)”。

在消費(fèi)者用車的過程中，我們可能真的會(huì)遇到因?yàn)榱悴考|(zhì)量問題而需要維修的情況。就算沒有質(zhì)量問題，每個(gè)部件的耐用性能支撐車輛幾年幾十萬公里嗎？這也是為什么所有純電動(dòng)汽車的電池組終身質(zhì)保僅限于第一車主的原因，因?yàn)樗梢宰屲嚻蟊M快結(jié)束風(fēng)險(xiǎn)的存在，解除可能付出一定代價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，這些目的和風(fēng)險(xiǎn)不僅適用于純電動(dòng)汽車，也適用于提供整車終身質(zhì)保的燃油車。

對于消費(fèi)者來說，或許有些朋友會(huì)把終身質(zhì)保當(dāng)作選車的一個(gè)非常重要的因素，但是看完今天的內(nèi)容，相信你可以在心里淡化終身質(zhì)保的重要性。在汽車使用的實(shí)際過程中，確實(shí)會(huì)出現(xiàn)一些個(gè)別質(zhì)量問題的產(chǎn)品。即使有時(shí)候延保和終身保修不那么靠譜，“車三包”的政策也必須凌駕于這些廠家的服務(wù)之上。一旦車輛出現(xiàn)不良質(zhì)量問題，消費(fèi)者仍可依法維權(quán)。

至于純電動(dòng)汽車電池組終身質(zhì)保是否會(huì)是未來的大勢所趨，從目前中國新能源市場的激烈競爭和產(chǎn)品豐富程度來看，我認(rèn)為大部分純電動(dòng)汽車都面臨著銷售壓力，因此很有可能會(huì)有越來越多的純電動(dòng)汽車推出終身質(zhì)保政策，以達(dá)到一定的營銷目的。

最后，讓我們回到大家最關(guān)心的電池衰減問題。在此之前，我們也產(chǎn)生了一些內(nèi)容，比如為什么禁止電池過充放電。無論是燃油車還是純電動(dòng)車，良好的用車習(xí)慣真的可以讓車保持更好的狀態(tài)。目前純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池大多配備冗余。目的是防止不良用車習(xí)慣導(dǎo)致動(dòng)力電池過充過放。所謂“涓流”也是通過設(shè)置使電池具有相對較好的充電狀態(tài)。簡而言之，在日常汽車使用中，我們不必太認(rèn)真地考慮如何讓電池更友好；在選車的時(shí)候，我們不一定要把“終身質(zhì)保”作為選車非常關(guān)鍵的因素。

總結(jié):

看完這篇文章，希望你能得到一個(gè)積極的引導(dǎo)，那就是不要把“終身保修”看得太重；與此同時(shí)，車企敢于推出更長的質(zhì)保期，這對消費(fèi)者來說確實(shí)是好事，但也不算壞事，所以我們期待廠商繼續(xù)推出更多真正有利于消費(fèi)者的政策，我們也期待技術(shù)進(jìn)步，讓動(dòng)力電池組乃至整車擁有良好的耐用性和可靠性。