動(dòng)力提升之后的駕駛感受

2021年2月，凱迪拉克推出XTS，以其年輕的氛圍和真誠(chéng)的配置打動(dòng)了很多消費(fèi)者的心。一年后，我又接觸到了，這次有點(diǎn)變化。2014款XTS在原有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)。這一次，它不僅改進(jìn)了配置，還對(duì)動(dòng)力進(jìn)行了更強(qiáng)的調(diào)整。

在收到凱迪拉克XTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2021年試駕的消息后，我第一次了解到了很多關(guān)于今年改款車型的情況。這一次，其動(dòng)力的提升是最大的亮點(diǎn)。既然是亮點(diǎn)，自然要在前面說(shuō)。

升級(jí)后，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩提升至400牛米，功率保持不變，為269馬力。隨著科技的發(fā)展，一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)能從所用的汽油中擠出如此強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，這在一開(kāi)始是超出我想象的。

動(dòng)力輸出方面，2013款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm后，扭矩輸出會(huì)保持在360 Nm，但這次升級(jí)后，扭矩輸出會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的提升再次提升，扭矩輸出會(huì)從2400rpm保持在400 Nm。

從數(shù)據(jù)和圖形來(lái)看，在2000rpm之前似乎沒(méi)有什么變化，但是在我們的日常駕駛體驗(yàn)中有一些不同。車輛啟動(dòng)時(shí)，可以明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相比之前的發(fā)動(dòng)機(jī)有了明顯的變化，動(dòng)力提升的速度非?？欤兊酶虞p快。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，與2013款XTS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，2014款XTS發(fā)動(dòng)機(jī)為了保持最大扭矩輸出，轉(zhuǎn)速區(qū)間更低，但在我們?nèi)粘Ｊ褂弥校l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)確實(shí)很少見(jiàn)。在日常使用中，更強(qiáng)的扭矩輸出比更寬的扭矩輸出范圍更實(shí)用。

當(dāng)換檔桿拉至M位置時(shí)，儀表顯示為運(yùn)動(dòng)模式，同時(shí)方向盤的換擋撥片可用于手動(dòng)控制變速箱的升檔和降檔。槳式換擋的響應(yīng)并不快，但屬于一般水平。但提速后，明顯能感覺(jué)到動(dòng)力儲(chǔ)備充足，即使在100公里/小時(shí)的速度下，也能輕松加速超車。

對(duì)于外界的隔音效果也非常好。懸架調(diào)節(jié)注重舒適性，能有效濾除路面的小顛簸，對(duì)方向盤的反饋很小。

搭載XTS的MRC電磁減振器會(huì)根據(jù)前雷達(dá)對(duì)路面檢測(cè)的反饋實(shí)時(shí)調(diào)整減振程度，低速通過(guò)減速區(qū)時(shí)這種感覺(jué)會(huì)更加明顯?？梢悦黠@感覺(jué)到，通過(guò)減速帶時(shí)，懸架比平時(shí)更軟，傳遞給汽車的波動(dòng)幅度變小。

XTS在駕駛過(guò)程中很好地隔絕了外部噪音，符合這個(gè)級(jí)別的要求。這款6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的乘坐舒適性也很好，換擋時(shí)的沖擊力很小。如果不是刻意去感受，真的很難察覺(jué)。

它的整體感覺(jué)還是屬于以舒適為主的車型。這種動(dòng)力提升使它在起步時(shí)更輕，在日常駕駛中仍有以前的出色表現(xiàn)。這完全符合其車輛定位。對(duì)于XTS來(lái)說(shuō)，大部分消費(fèi)者年齡在35-45歲之間，在舒適性方面更注重車輛的性能，所以XTS正好符合他們的要求。

2014款XTS的其它變化

了解了動(dòng)力性能之后，我們?cè)僬勂渌矫妗?014款XTS 28T車型，增加了鉑金版。外觀上，白金版車型有自己專屬的中網(wǎng)和尾標(biāo)。在XTS汽車中，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型不僅是廠商的主力車型，也是大多數(shù)消費(fèi)者的選擇。它的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格更低，排量合適。畢竟3.6L車型在各種稅費(fèi)上要比2.0T車型高很多，所以這次廠商在2.0T車型上增加了鉑金版，讓它更加優(yōu)雅豪華，也給了消費(fèi)者更多的選擇。

外觀方面，2021年XTS新增的鉑金版讓其在外觀上有了更強(qiáng)的豪華感，而中網(wǎng)的獨(dú)特設(shè)計(jì)也不再是3.6L車型獨(dú)有的。

外觀上，安全配置的增加更有價(jià)值。2021年XTS白金版增加了自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車系統(tǒng)。當(dāng)車速超過(guò)25公里/小時(shí)時(shí)，可以啟動(dòng)巡航功能。當(dāng)自適應(yīng)巡航開(kāi)啟并選擇與前方車輛的適當(dāng)距離時(shí)，駕駛員的右腳可以得到解放。即使前面的車停了，擔(dān)心也完全不一樣。自適應(yīng)巡航可以完全停止汽車。當(dāng)前面的車再次啟動(dòng)時(shí)，我們的車將繼續(xù)行駛。整個(gè)過(guò)程根本不需要我們的右腳介入。對(duì)于走走停停的堵車，這個(gè)功能真的容易多了。

主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)也可以完全停止車輛。根據(jù)后視鏡前的攝像頭和車標(biāo)中的雷達(dá)檢測(cè)，系統(tǒng)會(huì)做出并判斷即將發(fā)生的碰撞。如果不可避免，系統(tǒng)會(huì)在碰撞前2秒發(fā)出警報(bào)，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)提前預(yù)緊提醒駕駛員。官方信息還提到，當(dāng)碰撞不可避免時(shí)，相當(dāng)于碰撞前0.5秒，如果駕駛員不采取措施，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)介入，最大剎車的G值可以達(dá)到1g，相當(dāng)于完全踩下剎車，降低碰撞傷害程度。

CUE系統(tǒng)是凱迪拉克XTS的標(biāo)配，給我們的日常使用帶來(lái)了很多便利。隨著2014款的推出，廠家說(shuō)系統(tǒng)升級(jí)了，但我個(gè)人覺(jué)得流暢度沒(méi)有太大變化。也許以后安裝更多的應(yīng)用后，感覺(jué)會(huì)不一樣！2021年XTS CUE增加了搜狗輸入法。在之前的CUE系統(tǒng)中，在導(dǎo)航功能中，我們只能輸入目的地對(duì)應(yīng)地點(diǎn)的首字母?，F(xiàn)在我們可以同時(shí)使用拼寫(xiě)和手寫(xiě)輸入方法?，F(xiàn)在，在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，每個(gè)人都必須熟悉搜狗輸入法，整個(gè)過(guò)程變得簡(jiǎn)單多了。

如今，汽車藍(lán)牙和手機(jī)連接并不少見(jiàn)，但這次凱迪拉克XTS領(lǐng)先了。升級(jí)后的CUE系統(tǒng)連接蘋果手機(jī)后，可以通過(guò)方向盤上的語(yǔ)音控制按鈕啟動(dòng)蘋果手機(jī)中的Siri功能，無(wú)需動(dòng)手即可完成想要的操作。

談完安全配置和多媒體配置，作為豪華車車型，車內(nèi)的使用材料發(fā)生了一些變化。之前車頂?shù)牟馁|(zhì)只是普通面料，但這次我體驗(yàn)的2014款XTS 28T鉑金版采用了麂皮材質(zhì)，廠家稱之為麂皮，手感柔軟，給車帶來(lái)了更高的檔次感。

●總結(jié):

◆2014 XTS升級(jí)在哪里？1.新增車型:28T車型搭載鉑金車型，而中網(wǎng)更加獨(dú)特的車標(biāo)和車尾讓其展現(xiàn)出更加豪華的氣質(zhì)，喜歡這類型中網(wǎng)的消費(fèi)者不再局限于僅3.6L車型。2.動(dòng)力提升:發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升到400牛米，最大的變化就是起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)更輕松，比之前有了很大的提升。3.安全配置升級(jí):2014款XTS 28T白金版增加了自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航可以根據(jù)設(shè)定的距離自動(dòng)控制車速，當(dāng)車輛停止時(shí)，可以隨著前車的起步繼續(xù)起步行駛；主動(dòng)制動(dòng)增加了行動(dòng)干預(yù)。相比之前的語(yǔ)音提示，升級(jí)后應(yīng)該更實(shí)用。4.CUE系統(tǒng)升級(jí):系統(tǒng)中增加了搜狗輸入法，既可以拼寫(xiě)使用，也可以手寫(xiě)使用，使得導(dǎo)航目的地的地址輸入更加簡(jiǎn)單方便。與蘋果手機(jī)連接后，通過(guò)方向盤上的語(yǔ)音輸入按鈕即可啟動(dòng)手機(jī)上的Siri系統(tǒng)，無(wú)需動(dòng)手即可完成手機(jī)的操作。5.內(nèi)飾材質(zhì)升級(jí):鉑金車型的車頂材質(zhì)改為麂皮，無(wú)論是手感還是視覺(jué)效果都讓人感覺(jué)更加豪華，符合車型的定位。

凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)49.99萬(wàn)

2014款XTS在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)，讓車輛能有更好的體驗(yàn)。增加白金版可以給消費(fèi)者更多的選擇，其他的變化大多集中在內(nèi)飾上。與2013款相比，實(shí)用性有了很大提升。自適應(yīng)巡航讓我在面對(duì)擁堵時(shí)感覺(jué)輕松很多，主動(dòng)剎車系統(tǒng)的安全性也更高。很多車都有藍(lán)牙手機(jī)，但2014款上的CUE是我用的最好的，不會(huì)影響我使用手機(jī)功能的習(xí)慣，不用離開(kāi)方向盤也能操作手機(jī)。動(dòng)力的提升在日常使用中也很明顯，剛開(kāi)始比較輕。通過(guò)這些細(xì)節(jié)上的變化，如果之前的價(jià)格區(qū)間還能保持，2014款XTS在性價(jià)比方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的。

●