玩燈？這回DS 7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是認(rèn)真的

時(shí)隔20年，法國(guó)隊(duì)再次奪得世界杯冠軍。開心的不僅僅是法國(guó)人民，還有法國(guó)隊(duì)的贊助商。其中，“每朵云都有一線希望”的Vantage也趁機(jī)火了一把，Vantage股價(jià)一度逼近日線極限，成為大贏家。我還順便查了一下是哪家車企贊助的法國(guó)隊(duì)，結(jié)果有點(diǎn)意外。簡(jiǎn)而言之，它不是來自法國(guó)的品牌。PSA真的很難錯(cuò)過這么難得的營(yíng)銷機(jī)會(huì)。但是，每次在電視直播上看到法國(guó)總統(tǒng)馬克龍要去看比賽，你知道他的車是DS 7嗎，這也是一個(gè)不錯(cuò)的“廣告招牌”？

反正DS 7上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，之前我們也測(cè)試過它的大功率版本。所以，當(dāng)收到DS 7低功率版測(cè)試車時(shí)，你想知道的問題就變得簡(jiǎn)單多了:一、低配車型的配置表現(xiàn)如何；其次，它的力量是否足夠。答案先在題目中被破壞了，接下來是常規(guī)分析。

■玩燈？DS 7這次是認(rèn)真的

和法國(guó)人一樣，法制絕對(duì)是喜氣洋洋，風(fēng)格一目了然。法國(guó)人的浪漫表現(xiàn)之一，就是在思想和行為上往往充滿了幻想和冒險(xiǎn)，形成了獨(dú)特的風(fēng)格，有時(shí)甚至顯得過于偏執(zhí)。不過和之前的車型相比，我相信DS 7的設(shè)計(jì)是一種比較能讓人接受的風(fēng)格。

DS 7 2018款 35THP 帕西版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)22.69萬

大燈無論是藝術(shù)風(fēng)格還是實(shí)用程度都是出類拔萃的，具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)照明、自動(dòng)感應(yīng)等完整功能。大燈將被加寬或進(jìn)行其他調(diào)整以照亮前方道路，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整增強(qiáng)或減弱可視范圍。例如，當(dāng)速度達(dá)到或超過110公里/小時(shí)時(shí)，燈模塊會(huì)越來越亮，并稍微抬起以增加照明范圍。所以，DS 7的大燈不僅僅是為了炫酷。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“確認(rèn)了眼神，我遇到對(duì)的車了。”設(shè)計(jì)大燈的時(shí)候，設(shè)計(jì)師一定要大家用眼睛去尋找DS 7。不然怎么會(huì)花這么大力氣呢？每當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，DS 7似乎都會(huì)開始一場(chǎng)燈光秀?？吹酵庥^最大的亮點(diǎn)后，再來說說Pasi版本的配置。

■在意儀式感，更追求真實(shí)。

Paxi版本搭配的是馬牌ContiSportContact5系列輪胎，這是一款注重運(yùn)動(dòng)操控的輪胎，悶熱的輪圈風(fēng)格讓DS 7散發(fā)出獨(dú)特的氣質(zhì)。其實(shí)在更高版本的Rivoli先鋒版和歌劇院版上，DS 7也配備了更大尺寸的輪圈，輪圈也采用了特殊的花紋，相當(dāng)炫酷。

DS 7提供多種內(nèi)飾風(fēng)格，對(duì)應(yīng)不同版本，包括Opera、Rivoli、Passy、Bastille等。，靈感來自巴黎當(dāng)?shù)氐慕ㄖ徒謪^(qū)?？偟膩碚f，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不像之前的法國(guó)車那么有爭(zhēng)議，但有些細(xì)節(jié)還是需要時(shí)間去適應(yīng)。至于用料，這一直是DS車型被稱贊的地方。兩個(gè)字形容:善良。

DS 7的五個(gè)版本中，除了最低版本的巴士底廣場(chǎng)之外，其他所有車型都配備了12.3英寸的全液晶儀表，通過方向盤上的輪子可以匹配不同的風(fēng)格和信息。遺憾的是，Paxi版僅配備了8英寸多媒體觸摸屏，而且它的觸控反應(yīng)不錯(cuò)，擁有CarPlay、CarLife等常見的人機(jī)交互系統(tǒng)。

DS 7低功耗版有巴士底廣場(chǎng)版和帕西版兩種型號(hào)。在之前關(guān)于低功率車的文章中，我分析過它們的配置表現(xiàn)?？偟膩碚f，如果你的預(yù)算有限，巴士底廣場(chǎng)版的配置可以滿足日常使用需求。然而，相比之下，Pasi版本的這種測(cè)試更具成本效益。通過上表的配置對(duì)比，相信大家都能有一個(gè)直觀的了解。由于空在之前的試駕文章中已經(jīng)體驗(yàn)過，想了解的朋友可以點(diǎn)擊這里查看。

點(diǎn)擊此處了解詳情。

性價(jià)比在全系里較為突出

■配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱

在簡(jiǎn)單回顧了Pasi版本的外觀/內(nèi)飾和配置表現(xiàn)后，我們?cè)賮砜纯此膭?dòng)力表現(xiàn)，相信這也是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。DS 7提供45馬力和35馬力1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高/低功率版本。我們這次測(cè)試的是Pasi版本是低功率車型，最大功率181馬力，峰值扭矩250牛米，分別比高功率車型低39馬力和50牛米。

傳動(dòng)部分，DS 7的所有車型都搭載了愛信生產(chǎn)的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。過去，法國(guó)車變速器的選擇在慢車市場(chǎng)總是半拍，但這次，我們終于沒有讓大家失望。值得一提的是，DS 7也是首款搭載8AT的DS車型。此外，它還有經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)駕駛模式可供選擇。

正常模式下，DS 7就像鄰家女孩，隨和，容易接近。我們不需要花太多時(shí)間去揣摩它的氣質(zhì)去適應(yīng)它。而且油門踏板和剎車踏板無論是力度還是行程設(shè)定都恰到好處，即使是第一次觸碰，也能輕松上手。這位女神一點(diǎn)也不“囂張”！

和我想象的有點(diǎn)不一樣，DS 7在不同駕駛模式下的駕駛體驗(yàn)會(huì)有明顯的變化。當(dāng)切換到經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，變速箱會(huì)更主動(dòng)地?fù)Q檔，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在略低的水平。當(dāng)然，在這種情況下，開車就沒那么爽了。切換到SPORT模式時(shí)，其動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加積極，油門變得更加靈敏，甚至在提速時(shí)還會(huì)稍微移動(dòng)一下。給我的感覺就是女神是女的?？偟膩碚f，我覺得標(biāo)準(zhǔn)模式最適合優(yōu)雅的DS 7，開起來輕松舒適。

其實(shí)不同模式下DS 7方向盤的轉(zhuǎn)向力度會(huì)有所不同。比如在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)更靈敏，方向盤的轉(zhuǎn)向力會(huì)更重。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，它的表現(xiàn)值得肯定，反饋力度和指向精度展現(xiàn)了一款高端SUV應(yīng)有的水平。

PSA汽車一直都有自己的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，這被認(rèn)為是他們的特長(zhǎng)。DS 7駕駛的直觀感受是舒適的，路面的細(xì)微震動(dòng)基本可以輕松過濾。遇到大的坑洼，會(huì)有一些直接的反饋，但也是為了保持一定的路感。當(dāng)然，柔和的調(diào)節(jié)使其在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向支撐稍顯不足?？偟膩碚f，和其他動(dòng)態(tài)指標(biāo)相比，我覺得乘坐的舒適性是最讓人印象深刻的。在Rivoli先鋒版和歌劇院版的更高版本中，它們還配備了主動(dòng)液壓懸架。好了，談完駕駛體驗(yàn)，我們?cè)賮砜纯此谋憩F(xiàn)。

加速剎車成績(jī)/油耗出色

■0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn):9.24秒

當(dāng)你到了女神身邊，激發(fā)她野性的一面并不難。不需要太多技巧，按照常規(guī)操作就可以了。測(cè)試前，我們先切換到運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。跑得好最重要的是控制速度。經(jīng)過幾輪熟悉，我們發(fā)現(xiàn)它的最佳起步速度在2200-2300rpm左右，此時(shí)前輪會(huì)輕微打滑。最終我們實(shí)測(cè)0-100公里/小時(shí)的最快加速時(shí)間為9.24秒，比官方結(jié)果快了0.26秒。

與同級(jí)別中價(jià)格、排量相近的車型相比，單從數(shù)據(jù)來看，DS 7低功耗版的表現(xiàn)確實(shí)不算突出。對(duì)于DS 7這樣的車型來說，競(jìng)爭(zhēng)加速不是自己的強(qiáng)項(xiàng)，糾結(jié)十分之幾秒的分?jǐn)?shù)差距沒有太大的實(shí)際意義。更重要的是給大家?guī)硎孢m直觀的駕駛體驗(yàn)。

■100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試:39.84米

Paxi版配備了馬牌ContiSportContact5系列輪胎，注重運(yùn)動(dòng)操控，抓地力依然有保障。此外，它的制動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)穩(wěn)定，所以在連續(xù)測(cè)試中，它的性能波動(dòng)不大。最后，我們測(cè)量了100-0公里/小時(shí)的平均制動(dòng)測(cè)試距離為39.84米。

DS 7的制動(dòng)性能相當(dāng)令人滿意。39.84米的成績(jī)雖然不算優(yōu)秀，但是進(jìn)入40米范圍還是不錯(cuò)的。與同檔次車型差別不大，整體在我們的預(yù)期之內(nèi)。

■百公里油耗7.7L

可以說是廣州一年中最熱的時(shí)候，油耗測(cè)試當(dāng)天最高溫度一度達(dá)到37攝氏度，所以我們一直保持空的狀態(tài)。在110公里的綜合路況下行駛后，測(cè)試車型總共消耗了8.47升汽油，可換算成百公里油耗7.7L。這個(gè)表現(xiàn)比預(yù)期要好，也接近我們車型口碑中車主所報(bào)的油耗。

作為該品牌首款搭載8AT的車型，DS 7可以通過保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來盡可能地節(jié)省燃油。從我們實(shí)測(cè)的油耗來看，它的性能確實(shí)比同類車型好很多。高速行駛時(shí)，當(dāng)速度達(dá)到85 ~ 90k m/h范圍時(shí)，其擋位基本升至8擋。

全文摘要:

DS 7上市之初被寄予厚望，其營(yíng)銷力度有點(diǎn)破釜沉舟。從定價(jià)的角度來看，最好是看到DS已經(jīng)想好了。避免與市場(chǎng)上幾個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌車型對(duì)抗，放下架子，以相對(duì)較低的姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)。當(dāng)然，從上市文章的評(píng)論來看，有些朋友還是覺得不夠。

這次我們測(cè)試的是Pasi版本，這是DS 7的兩款低功耗機(jī)型之一。從配置上看，不僅是全部門性價(jià)比突出的一款，即使與同級(jí)同類價(jià)位車型相比，也應(yīng)該處于中上水平。雖然是低功率版本，但Pasi版本的動(dòng)力表現(xiàn)還是令人滿意的，加速和剎車成績(jī)都達(dá)到了預(yù)期，油耗也給了我們不小的驚喜。所以，如果你正在考慮DS 7，那么Pasi版本確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

點(diǎn)擊此處了解詳情。