全新設(shè)計(jì)的外觀更加中庸

說到大尺寸進(jìn)口MPV，相信國內(nèi)大部分人都不會(huì)太有印象，即使是編輯自己，對(duì)這些車型也不乏陌生感。然而，隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)的不斷成熟和更多消費(fèi)者的需求，這些原本誕生于北美市場(chǎng)的大家伙們，已經(jīng)跨越太平洋，不遠(yuǎn)萬里來到了中國這片富饒的土地。我們今天的嘉賓是這一位——Quest。

●以前型號(hào)的簡介

如果你對(duì)“Quest”這個(gè)名字不太了解，我們就來簡單了解一下它的由來。這款MPV最初由日產(chǎn)和福特于1993年聯(lián)合開發(fā)，面向北美市場(chǎng)，其前兩代車型都是與福特合資的。直到2021年，詩鬼才進(jìn)行了大刀闊斧的全面更換，并配備了日產(chǎn)著名的VQ35DE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速/5速自動(dòng)變速箱。

同時(shí)，為了提升品牌形象，填補(bǔ)MPV市場(chǎng)空的空白，日產(chǎn)也在2021年將這款車引入中國。到了去年的洛杉磯車展，日產(chǎn)正式發(fā)布了旗下兩款全新產(chǎn)品，其中一款就是全新一代豪華MPV貴胄。和即將在中國上市的天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、樓蘭（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，新一代Quest放棄了之前的FF-L開發(fā)平臺(tái)，采用了更先進(jìn)的日產(chǎn)D平臺(tái)，生產(chǎn)地也從美國轉(zhuǎn)移到了日本。

其中VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)得以延續(xù)，變速箱更換為日產(chǎn)著名的CVT變速箱，保證了車輛的平穩(wěn)行駛。全新的2011款日產(chǎn)Noble將推出四款不同配置的車型，分別是S、SV、SL和le。我們實(shí)際拍攝的SL機(jī)型也應(yīng)該算是中高配置。

●新設(shè)計(jì)的外觀更加適中，車身尺寸略有縮小。

與第三代車型相比，新一代Quest在外觀上發(fā)生了翻天覆地的變化，哦不，具體來說，應(yīng)該是完全重新設(shè)計(jì)。更厚的前臉和更多的肌肉線條，一切似乎都給人感覺它更大，但事實(shí)是，這只是一種錯(cuò)覺，而且它的減肥非常徹底。也許數(shù)字的表現(xiàn)會(huì)更直觀。上一代車型的長寬高分別為5184/1971/1826mm，軸距為3150 mm，新一代Quest的車身尺寸為5100/1971/1816mm，軸距為3000mm，幾乎在任何維度上都做到了完美瘦身。

要知道這種效果對(duì)于汽車廠商來說是絕對(duì)完美的，不僅節(jié)省了大量鋼材，而且讓消費(fèi)者在視覺效果上更加滿意，因?yàn)槟愕难劬ζ垓_了你。拋開身材，你找不到上一代Quest外觀和個(gè)性的任何尖銳影子，反而是平和、中庸的線條設(shè)計(jì)。如果去掉車頭中間的日產(chǎn)商標(biāo)，我寧愿相信是豐田車。對(duì)于尚易宜家的Quest本身來說，平易近人或許是一件好事。

“簡單的多邊形線條勾勒出的前臉整體感覺穩(wěn)重厚實(shí)”

2011款Quest的前臉采用了不規(guī)則多邊形的造型，線條簡潔硬朗，沒有太花哨的設(shè)計(jì)。寬大的鍍鉻飾條和醒目的日產(chǎn)標(biāo)志在陽光下閃閃發(fā)光，體現(xiàn)出豪華MPV的氣質(zhì)。車頭整體感覺比較沉穩(wěn)，很厚重。

作為一款售價(jià)60多萬元的豪華MPV，沒有配備氙氣自動(dòng)大燈有些讓人無法理解，更難期待大燈清洗、LED日間行車燈等。幸運(yùn)的是，霧燈出現(xiàn)在實(shí)際拍攝的SL車型上。

與汽車前部使用的多邊形線條不同，車身側(cè)面線條圓潤流暢，保證了巨大的車身也具有較低的風(fēng)阻系數(shù)。雙腰線的設(shè)計(jì)讓整車更具運(yùn)動(dòng)感。第二排和第三排采用隱私玻璃，保證了后排乘客的隱私。同時(shí)B、C、D柱也搭配黑色，使得整個(gè)窗戶形成一個(gè)整體。車窗周圍的鍍鉻裝飾條自然是這款車型不可或缺的，車頂?shù)男欣罴懿粌H增加了實(shí)用性，還起到了裝飾作用，效果也很明顯。寬大的前后車門是上下車非常容易的事情。

這款SL車型配備了18寸鋁合金車輪，匹配235/55 R18的TOYO，對(duì)于這么大的MPV來說，并不算太大。遺憾的是，低配S和SV車型配備了16英寸車輪。你完全可以想象姚明在街上穿著一雙38號(hào)的鞋子...在這一點(diǎn)上，我們也應(yīng)該批評(píng)一下同樣是進(jìn)口豪華MPV的豐田Erffa，甚至連高配的3.5豪華版都搭配了16英寸的車輪。美國人喜歡這種風(fēng)格嗎？不過除此之外，寬大的后視鏡確實(shí)能帶來不錯(cuò)的后視效果。

車尾的造型也很簡單，后窗和整個(gè)側(cè)窗形成一個(gè)環(huán)繞的整體，尾燈采用了流動(dòng)的藝術(shù)效果，高位剎車燈位于后窗上方。尾燈中間還連接了一條寬大的鍍鉻飾條。倒車?yán)走_(dá)沒有出現(xiàn)在車尾，不過不用擔(dān)心，這種情況下倒車攝像頭肯定是不可或缺的?？傊?，整體保持冷靜大氣的風(fēng)格，是新一代QUEST向世界展示的態(tài)度。

配置過于寒酸 座椅乘坐舒適

●太破舊的座椅乘坐起來很舒服。

全新Quest不僅改變了外觀，還改變了內(nèi)飾。中控由原來的圓形變成了傳統(tǒng)的T型臺(tái)設(shè)計(jì)，大面積的木紋裝飾更有家的氣息。音頻、空調(diào)制等控制領(lǐng)域分工更加明確，按鍵的觸感和設(shè)計(jì)更加豪華?？上L車型前排只配備了4.3英寸彩色顯示多媒體系統(tǒng)，并沒有導(dǎo)航功能，這無疑給消費(fèi)者留下了太多遺憾。

老款Quest的方向盤采用了三種樣式的造型，而新款則采用了與天籟相同的方向盤，以強(qiáng)調(diào)商務(wù)和家用，更好地與車內(nèi)氛圍相協(xié)調(diào)。除了桶形，就連儀表盤的整個(gè)面板都和天籟非常相似，只不過天籟的儀表科技感更強(qiáng)。這種模塊化生產(chǎn)方法的直接好處是可以最大限度地降低成本。

“兩側(cè)的側(cè)門和尾門可以通過車內(nèi)或鑰匙上的按鈕電動(dòng)打開和關(guān)閉”

對(duì)于一輛MPV來說，或許這些都不是買家關(guān)注的重點(diǎn)。像電動(dòng)門這樣的配置是最常見、最實(shí)用的配置。幸運(yùn)的是，在這方面，全新日產(chǎn)Quest并沒有讓人失望。除了前門，所有的門都可以電動(dòng)控制，你可以毫不費(fèi)力地輕松打開或關(guān)閉任何一扇門。而且智能鑰匙還具有遙控開關(guān)側(cè)門的功能，外形和風(fēng)格依然和天籟一樣。

“只有前窗可以一鍵自動(dòng)升降”

在座椅的舒適性方面，一直是日產(chǎn)的拿手好戲。類似沙發(fā)的座椅非常柔軟，寬大的區(qū)域很好地支撐了肩部和頭部。然而，在電氣配置方面，新Quest并沒有表現(xiàn)出這個(gè)級(jí)別應(yīng)該具備的品質(zhì)。只有駕駛座是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，其他座位都需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，讓坐在后排的商界大佬都覺得尷尬！

“前排座椅后面的掛鉤非常實(shí)用，倒過來的靠背顯示最大承重質(zhì)量為4 kg?！?/p>

作為這種級(jí)別的MPV，乘坐空自然不需要太過擔(dān)心。雖然新款Quest的長度和軸距都有一定程度的縮水，但從上面兩張圖來看，后排空的空間對(duì)于普通乘客來說還是足夠的。即使是坐在第三排中間的乘客，仍然可以得到足夠的頭部支撐，但狹窄的座墊只適合一些身材嬌小的乘客。

空間靈活多變 儲(chǔ)物空間豐富

空之間的靈活存儲(chǔ)和[/k0/]之間的豐富存儲(chǔ)

乘坐室空寬敞，日產(chǎn)Quest最大的優(yōu)勢(shì)在于它的靈活性空。讓我們看看數(shù)字。第三排座椅后面的承載量為973升，幾乎是天籟行李箱容量的兩倍。如果第三排座椅折疊平放在地板上，容積將增加到2407升。這可容納四個(gè)人和他們的行李。如果只需要裝載室空，將第二排座椅平折，裝載室空將增加到4103升。而且，值得一提的是，這些座椅被壓扁后會(huì)形成一個(gè)非常平整的地板，如果你愿意的話，可以當(dāng)床使用。

“前中控臺(tái)儲(chǔ)物箱和手套箱”

“第二排中央扶手箱和杯架”

“第三排杯架和儲(chǔ)物格”

“第三排座椅后面有這么深的儲(chǔ)物間空”

前門面板的儲(chǔ)物格也很大，但我相信車內(nèi)的杯架和儲(chǔ)物格太多了，足夠司機(jī)和乘客使用。在這方面，Quest似乎真的配得上“大尺寸MPV”的稱號(hào)，在空之間的使用率幾乎達(dá)到了極致。這也彌補(bǔ)了它在配置上的一些不足。

●安全保護(hù)到位

在安全性方面，新的Quest仍然表現(xiàn)出了應(yīng)有的良好性能。VDC/TCS/TPMS都有。被動(dòng)安全方面，前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前排、第二排、第三排頭部氣簾的保護(hù)也很到位。此外，兒童安全座椅固定扣也是不可缺少的一項(xiàng)。

與天籟同樣的動(dòng)力組合VQ35+CVT

●與天籟相同的動(dòng)力組合:VQ35+CVT

全新Quest延續(xù)了著名的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185KW/6000rpm，最大扭矩326N·m/6000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁缸體，擁有C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有著出色的表現(xiàn)。剛打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)現(xiàn)新Quest沒有使用液壓頂桿，再次讓人覺得有些自卑。

與上一代采用的4速/5速自動(dòng)變速箱相比，全新Quest采用CVT變速箱是合理的。畢竟，CVT在乘坐舒適性方面有著無與倫比的優(yōu)勢(shì)。而且在這方面技術(shù)成熟的日產(chǎn)，已經(jīng)將VQ35+CVT的黃金組合應(yīng)用到了旗下的各款車型上。由于都來自日產(chǎn)最新的D開發(fā)平臺(tái)，新Quest在懸架方面可能會(huì)采用與天籟、穆拉諾相同的形式，前后獨(dú)立懸架保證了乘坐舒適性。

總結(jié):

不得不承認(rèn)，新Quest的換代會(huì)在外觀上贏得更多人的青睞。雖然尺寸略有縮小，但空之間影響不大。誠然，Quest在懸架和車輪尺寸上相比擁有進(jìn)口豪華MPV地位的競爭對(duì)手豐田Erffa占了上風(fēng)，但其配置卻很差。)已經(jīng)明顯削弱了它的競爭力。尤其是對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，Quest這個(gè)名字本身的影響力非常有限。再加上如此不盡如人意的配置，如何說服消費(fèi)者花65.8萬人民幣購買這樣的產(chǎn)品？如果廠商推出這款車型的初衷只是為了提升品牌的影響力，那么這種不當(dāng)?shù)耐茝V又能說明什么呢？

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