外觀(guān)硬朗粗獷

電動(dòng)尾門(mén)配備電動(dòng)第三排座椅，加上全景天窗，自動(dòng)駐車(chē)和自適應(yīng)巡航。這些配置出現(xiàn)在40萬(wàn)左右的城市SUV上并不奇怪，但令人不解的是，這是一款非承載式車(chē)身的硬核SUV，價(jià)格才36萬(wàn)出頭。那么，問(wèn)題來(lái)了，這個(gè)叫Road Shaker的SUV葫蘆里賣(mài)的是什么藥？

◆車(chē)型歷史

相信很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這個(gè)半路殺出的走資車(chē)不太了解。事實(shí)上，別說(shuō)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，很多人即使把這輛車(chē)放在美國(guó)的家里也不知道。原因很簡(jiǎn)單。無(wú)論是Road Shaker還是來(lái)自同一平臺(tái)的皮卡車(chē)型Ranger，在北美都沒(méi)有銷(xiāo)售。

從第一代車(chē)型開(kāi)始，福特Roadwalker和皮卡Ranger就在同一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)，馬自達(dá)的B系列皮卡也是出自這個(gè)平臺(tái)。作為一款非承載式SUV，路搖希望在保證越野性能的前提下，為消費(fèi)者提供良好的舒適性和更大的空空間。

雖然是基于皮卡底盤(pán)的開(kāi)發(fā)，但福特亞太R&D中心的工程師表示，兩款車(chē)型之間只有少部分零部件共享，而路搖所使用的大部分零部件都是全新設(shè)計(jì)的，以在保證越野性能的前提下提供更好的舒適性，這也讓我們對(duì)路搖有了更多的期待。

◆外觀(guān)設(shè)計(jì)

撼路者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 2.0T 汽油自動(dòng)四驅(qū)旗艦版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)36.08萬(wàn)

電影銀幕上的硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）總是不茍言笑。基本上一個(gè)表情就能概括整個(gè)演藝生涯。在現(xiàn)實(shí)生活中，構(gòu)成硬派SUV的元素?zé)o非就是敦實(shí)的造型、厚實(shí)的進(jìn)氣格柵和鍍鉻的外后視鏡。當(dāng)然，你也可以在這臺(tái)路搖車(chē)上看到這些元素。

事實(shí)上，這款搖擺器有一個(gè)更響亮的英文名字，珠穆朗瑪峰，字面意思是珠穆朗瑪峰。為了配合“高大上”的名號(hào)，路行者的體型自然不小。2850mm的軸距在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢(shì)，但長(zhǎng)寬高都處于劣勢(shì)。

作為旗艦車(chē)型，走行部使用的音叉式六輻輪圈視覺(jué)效果不錯(cuò)，與固特異生產(chǎn)的EfficientGrip SUV系列輪胎相匹配，規(guī)格為265/50 R20。這套輪胎主要側(cè)重于靜音和舒適性，對(duì)越野幫助不大。

充滿(mǎn)美式風(fēng)格的內(nèi)飾

◆室內(nèi)設(shè)計(jì)

Shaker的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有很強(qiáng)的美式風(fēng)格，直線(xiàn)簡(jiǎn)潔硬朗，頂深底淺的配色增添了一些暖色。另外廠(chǎng)家還提供了一套純黑配色方案，感覺(jué)氣質(zhì)更適合這個(gè)大家伙。細(xì)節(jié)方面，中控臺(tái)頂部采用了軟性材質(zhì)覆蓋，輔以縫線(xiàn)，營(yíng)造出皮革般的質(zhì)感，而乘用車(chē)前部則采用了帶有珠峰字樣的深色飾板。

儀表盤(pán)兩側(cè)的液晶屏可以切換各種信息，從速度到越野，從導(dǎo)航到娛樂(lè)。堅(jiān)固的四輻方向盤(pán)包裹在皮革中，提供了良好的抓地力，多功能按鈕功能豐富，甚至包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)只是攔路虎強(qiáng)大配置的一個(gè)縮影。仔細(xì)盤(pán)點(diǎn)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)前排座椅加熱、SYNC 2多媒體、全景天窗、并線(xiàn)輔助、預(yù)碰撞系統(tǒng)甚至自動(dòng)泊車(chē)都在這款硬核SUV上。配置水平幾乎趕上了頂配的銳界，福特可以說(shuō)是應(yīng)有盡有。

乘坐空間中規(guī)中矩

◆在空之間的體驗(yàn)

所有的路搖車(chē)型都采用了7座布局。以身高176cm的體驗(yàn)者為例。前排頭間有四指空，第二排頭間也有三指空，而腿部可以在兩拳兩指之間調(diào)節(jié)。至于第三排空房，只有將第二排座椅調(diào)至前排，才能將四指腿空房擠掉，整體性能在7款SUV中勉強(qiáng)合格，空房的利用率也沒(méi)有普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高。

◆儲(chǔ)藏室空

儲(chǔ)物間空雖然設(shè)計(jì)的不多，但是很真實(shí)。前門(mén)和扶手箱里可以塞很多東西，后門(mén)的儲(chǔ)物格里有一個(gè)空專(zhuān)門(mén)為手機(jī)預(yù)留的房間。甚至第三排乘客都有單獨(dú)的杯架，人性化設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

◆行李箱空房間

如果說(shuō)電動(dòng)尾門(mén)只是一種常見(jiàn)的配置，那么第三排帶電控的座椅絕對(duì)值得抖路車(chē)主炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。至于空艙，當(dāng)三排座椅全部展開(kāi)后，后備箱依然可以裝下一個(gè)28英寸的行李箱，而當(dāng)座椅放下后，空艙的最大儲(chǔ)物能力高達(dá)2010升。

性能測(cè)試超出預(yù)期

◆電力系統(tǒng)

整備質(zhì)量為2.3噸的走行部配備2.0T Ecobost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180 kW，最大扭矩360 Nm。權(quán)力必然會(huì)引起一些質(zhì)疑。傳動(dòng)方面，汽油版為6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，柴油版為6速手動(dòng)變速箱。

0-100公里/小時(shí)加速

消費(fèi)者對(duì)電力的疑慮是可以理解的。畢竟車(chē)的重量擺在那里，放一臺(tái)2.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)總顯得有些不足。所以，動(dòng)搖道路的人選擇最簡(jiǎn)單的方式證明自己，那就是加速自己的成就。在0-100公里/小時(shí)的測(cè)試中，大個(gè)子跑了10.13秒，扔掉了2.7L普拉多和3.0L帕杰羅，甚至追上了同樣排量的漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和夏普。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

與加速結(jié)果相比，路搖的制動(dòng)性能更讓人驚喜，拖著2.3噸的車(chē)重硬是把剎車(chē)?yán)M(jìn)了37米，很多測(cè)試都穩(wěn)定在這個(gè)數(shù)字左右。擁有如此驚人的制動(dòng)性能，一定與四個(gè)寬度為265毫米的固特異高效抓地力SUV輪胎密切相關(guān)。

◆噪聲測(cè)試

在60公里/小時(shí)、80公里/小時(shí)和120公里/小時(shí)的速度下，路搖車(chē)的車(chē)內(nèi)噪音分別為53.6分貝、57.8分貝和65.7分貝，均低于我們的推薦值，怠速噪音低至38.5分貝，改變了我們對(duì)硬核SUV的傳統(tǒng)觀(guān)念。

我的同事齊宏也曾在北京郊區(qū)一條200公里的高速公路上開(kāi)著一輛振動(dòng)篩。振動(dòng)篩的噪音表現(xiàn)也給他留下了深刻的印象。車(chē)輛隔音和輪胎噪音抑制良好，主要噪音來(lái)自高大車(chē)身的風(fēng)噪。相比同級(jí)別的普拉多和帕杰羅，路搖的噪音表現(xiàn)要好得多。

◆油耗測(cè)試

在油耗測(cè)試中，路搖依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，將平均車(chē)速控制在29km/h行駛了140.3 km，路搖的平均油耗為12.9升/100 km，也低于我們的推薦值。經(jīng)過(guò)幾次測(cè)試，可以看出這款走資車(chē)的“城市”屬性還不錯(cuò)。

城市駕駛與實(shí)地越野

◆駕駛體驗(yàn)

有了10.13秒的加速作為保證，自然就不用擔(dān)心動(dòng)力了。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，360牛米的峰值扭矩要到4000轉(zhuǎn)才能釋放。但是在每天1500轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以提供充沛的動(dòng)力，低扭矩的表現(xiàn)值得肯定。

靈敏的油門(mén)踏板對(duì)于營(yíng)造輕快的氛圍也有很大的好處，駕駛時(shí)不需要深踩油門(mén)來(lái)推動(dòng)動(dòng)力輸出。6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱升檔平穩(wěn)，降檔處理非常積極，但換擋速度有些不盡如人意，快速加速時(shí)尤其明顯，即使使用運(yùn)動(dòng)或手動(dòng)模式，也沒(méi)有大的提升。猛開(kāi)對(duì)于這類(lèi)硬核SUV來(lái)說(shuō)顯然有點(diǎn)苛刻，它們還是比較適合舒緩的駕駛風(fēng)格。

學(xué)步車(chē)方向盤(pán)采用電動(dòng)助力，低速輕便，在城市中操作方便。速度提高后，力量加強(qiáng)，但風(fēng)格沒(méi)有改變。對(duì)于越野來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向比很大，但路感和指向性不是這款SUV能提供的。

前雙叉臂后整體橋式懸架能有效吸收路面的振動(dòng)，但整體調(diào)節(jié)并不完全舒適，還保留了一些韌性。這種設(shè)計(jì)也讓它在通過(guò)爛路的時(shí)候能夠托住車(chē)身，不至于“忽悠”太多。

◆四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

此外，該振動(dòng)篩還配備了一個(gè)TMS全路況適應(yīng)系統(tǒng)。通過(guò)調(diào)節(jié)動(dòng)力分配、牽引力控制和后輪軸差速鎖，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了普通模式、雪地/碎石/草地模式、沙地模式和山地模式四種模式，降低了駕駛難度。

◆越野性能

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

在滑輪組的第一次測(cè)試中，無(wú)論是單側(cè)前輪測(cè)試還是單側(cè)后輪測(cè)試，路搖器都能順利通過(guò)，經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)，中央差速器沒(méi)有過(guò)熱的跡象，而車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)始終能夠?qū)?chē)輪施加有效的制動(dòng)力，其強(qiáng)度毋庸置疑。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

為了進(jìn)一步驗(yàn)證路搖車(chē)的四驅(qū)性能，我們把它開(kāi)進(jìn)了早已干涸的永定河。如今這里黃沙遍地，真是殺人越貨。哦，不！這是越野挑戰(zhàn)的理想場(chǎng)所。在眾多輔助越野配置中，陡坡緩降是一種非常實(shí)用的配置。開(kāi)啟該功能后，無(wú)需控制制動(dòng)踏板，抖路器在坡道上可以保持極低的速度，讓駕駛員可以專(zhuān)心操作方向盤(pán)。

把左邊的儀表盤(pán)轉(zhuǎn)到越野模式，總能知道輪胎的方向，車(chē)輛的坡度，車(chē)身側(cè)傾的角度，對(duì)越野很有幫助。在復(fù)雜的野外越野中，通過(guò)調(diào)節(jié)中央差速器，鎖定后輪軸差速鎖，可以在車(chē)輪之間有效分配動(dòng)力，而四個(gè)偏向舒適性的輪胎成為最大的短板，導(dǎo)致傳遞給輪胎的動(dòng)力沒(méi)有得到充分發(fā)揮。

因?yàn)槁窊u的輪胎不適合越野，我們無(wú)法用更高的強(qiáng)度來(lái)測(cè)試，多片離合器也承受不了太大的壓力。不過(guò)，網(wǎng)友們不必為此感到遺憾。稍后，我們將匯集三款硬派越野車(chē)，分別是換了輪胎的路行者、普拉多、帕杰羅，來(lái)一場(chǎng)“硬碰硬”的較量。然后，就到了真正考驗(yàn)學(xué)步車(chē)越野能力的時(shí)候了。

◆全文總結(jié)

顯然，這款旗艦版的Roadwalker并不想悄無(wú)聲息地成為傳統(tǒng)的硬核SUV，否則也不會(huì)配備一堆高價(jià)的電子設(shè)備，甚至犧牲一部分越野性能，代之以專(zhuān)注于公路駕駛的20英寸車(chē)輪和四個(gè)輪胎。它之所以不遺余力地提高舒適性，無(wú)非是看中了中國(guó)正在增長(zhǎng)的七座SUV市場(chǎng)。

從最終結(jié)果來(lái)看，路搖確實(shí)有這個(gè)實(shí)力。無(wú)論從空的房間、配置、性能還是油耗來(lái)看，它與銳捷、漢蘭達(dá)等城市的SUV并沒(méi)有太大的區(qū)別。除此之外，它還有強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。如何看待配置不足，就看你是把它當(dāng)成配置豐富的硬核SUV，還是越野能力出色的城市SUV。個(gè)人比較喜歡前者。

城市SUV、硬派SUV、破路者的出現(xiàn)，為關(guān)注7座SUV市場(chǎng)的消費(fèi)者提供了全新的選擇。對(duì)于喜愛(ài)漢蘭達(dá)和夏普的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，破路器是他們彌補(bǔ)越野缺點(diǎn)的機(jī)會(huì)，而對(duì)于普拉多和帕杰羅來(lái)說(shuō)，破路器可以提供更好的道路性能和更豐富的配置。

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參數(shù)配置