外觀設(shè)計(jì)理念不同

標(biāo)致308S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和高爾夫這兩個(gè)人脈頗廣的對(duì)手，經(jīng)常被消費(fèi)者拿來(lái)比較。它們的價(jià)格相似，排放相似，都獲得了歐洲年度汽車(chē)獎(jiǎng)。這兩款車(chē)我們做了很多測(cè)試，大家都很熟悉，只是他們的1.2T車(chē)型沒(méi)有放在一起對(duì)比。三缸1.2 THP和四缸1.2 TSI哪個(gè)好？通過(guò)這個(gè)對(duì)比，你就會(huì)找到答案。

我們對(duì)比的兩款車(chē)型分別是標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S 1.2T自動(dòng)疾馳版和高爾夫1.2TSI自動(dòng)舒適版，其中標(biāo)致308S售價(jià)14.47萬(wàn)，而高爾夫15.08萬(wàn)，兩款車(chē)的差價(jià)只有6100元，可謂是近水樓臺(tái)先得月，針?shù)h相對(duì)

●外觀介紹

標(biāo)致308S和大眾高爾夫在設(shè)計(jì)上采用了兩種完全不同的風(fēng)格。作為后來(lái)者，標(biāo)致308S整體造型動(dòng)感時(shí)尚，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也展現(xiàn)出年輕消費(fèi)者所追求的個(gè)性與前衛(wèi)。相比之下，高爾夫風(fēng)格延續(xù)了大眾一貫的風(fēng)格，中庸的設(shè)計(jì)總能獲得更多的認(rèn)可。

車(chē)身尺寸方面，兩款車(chē)型的數(shù)據(jù)非常接近，其中車(chē)長(zhǎng)為4255mm，標(biāo)致308S的寬高略占優(yōu)勢(shì)，軸距為高爾夫。在這種類(lèi)似的情況下，利用率較高的空可以獲得較好的空性能。

細(xì)節(jié)方面，標(biāo)致308S的LED日間行車(chē)燈讓高爾夫的鹵素?zé)粼磳擂?，但驕傲的法?guó)人沒(méi)有笑到最后。在尾燈的較量中，高爾夫成功用全LED設(shè)計(jì)還了色。另外值得注意的是，雖然兩款車(chē)型都配備了天窗，但真正能打開(kāi)的只有高爾夫車(chē)型，標(biāo)致308S的天窗只能作為照明使用。

內(nèi)飾風(fēng)格迥異

●內(nèi)部介紹

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，標(biāo)致308S還是很前衛(wèi)的。一個(gè)液晶屏取代了大部分物理按鍵，包括空調(diào)節(jié)、車(chē)輛信息和多媒體系統(tǒng)，只能通過(guò)觸摸或方向盤(pán)多功能按鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)。另一方面，高爾夫與標(biāo)致308S形成鮮明對(duì)比。雖然由大量物理按鍵組成的傳統(tǒng)中控臺(tái)看起來(lái)有點(diǎn)老氣，但使用起來(lái)非常方便。

兩款車(chē)型的方向盤(pán)均采用真皮包裹。標(biāo)致308S的方向盤(pán)配備了多功能按鍵，手感也比較好。高爾夫的方向盤(pán)雖然沒(méi)有亮點(diǎn)，但是有巡航控制功能，這是標(biāo)致308S所沒(méi)有的。

配置方面，標(biāo)致308S的優(yōu)勢(shì)在于中控臺(tái)液晶屏、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)節(jié)、多功能方向盤(pán)和頭部氣簾，而高爾夫配備了巡航控制、電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)。這兩種模式各有千秋，難以區(qū)分。

談完“軟件”上的差異，我們?cè)賮?lái)看看兩款車(chē)在“硬件”上的差異。忽略高爾夫的選裝真皮座椅，這兩款車(chē)型實(shí)際上應(yīng)該是絨布材質(zhì)，但不同的是高爾夫的后排配備了三個(gè)頭枕，而標(biāo)致308S只有兩個(gè)，后排中央扶手和后排出風(fēng)口依然缺失。

●更多靜態(tài)對(duì)比內(nèi)容

由于我的同事之前已經(jīng)對(duì)這兩種型號(hào)進(jìn)行了靜態(tài)比較，所以關(guān)于空我就不再重復(fù)這一部分了。剛好對(duì)這方面感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面的圖片閱讀。如果想直接看到空之間的體驗(yàn)部分，可以點(diǎn)擊這里直接跳轉(zhuǎn)到空之間的對(duì)比頁(yè)面。接下來(lái)，我將重點(diǎn)介紹兩款車(chē)在動(dòng)力和測(cè)試結(jié)果上的差異。

兩車(chē)駕駛感受

●電力系統(tǒng)

兩輛車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)有趣。先說(shuō)說(shuō)308S。這款1.2L三缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制缸蓋和缸體，并擁有CVVT連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)。136馬力的最大功率和230牛米的最大扭矩聽(tīng)起來(lái)真的很猛。賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)匹配了1.4T頂裝高爾夫發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率版本，在1750-3500轉(zhuǎn)/分的小排量下還能繼續(xù)爆發(fā)。高爾夫的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)與之相形見(jiàn)絀，最大功率110馬力，最大扭矩200牛米。況且還需要喝97號(hào)汽油，以后用車(chē)成本會(huì)更高。

傳動(dòng)系統(tǒng)中的兩車(chē)都配備了各自的看家產(chǎn)品。308S采用來(lái)自愛(ài)信、高爾夫的Tiptronic 6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱或7速DSG雙離合變速箱，兩者均有運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式。

●駕駛體驗(yàn)

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

起步，308S的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一上來(lái)就給了我很大的驚喜。怠速時(shí)的振動(dòng)和噪音得到很好的控制，幾乎沒(méi)有振動(dòng)通過(guò)車(chē)身、方向盤(pán)和變速桿傳遞給駕駛員。當(dāng)然，以找茬為目的仔細(xì)感受一下，還是可以感受一點(diǎn)的，但平心而論，有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠好了。相比寶馬的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在噪音控制方面也更勝一籌。高爾夫1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)比308S多了一個(gè)氣缸，這方面自然更好，所以人們找不出毛病。

掛檔起步時(shí)，好印象瞬間被打破。308S油門(mén)踏板空位置太大，行程前三分之一幾乎沒(méi)有反應(yīng)，你要努力，給人一種很肉的感覺(jué)。但是高爾夫的油門(mén)踏板起步階段比較重，響應(yīng)比308S好，但是不夠積極。這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的調(diào)整確實(shí)是歐系車(chē)的風(fēng)格，但是會(huì)給小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不好的感受。為什么不能像日系車(chē)一樣靈敏地調(diào)節(jié)油門(mén)？不管實(shí)際功率是多少，至少主觀上會(huì)好很多。

隨著油門(mén)的深入，兩車(chē)正在慢慢進(jìn)入狀態(tài)，接近2000轉(zhuǎn)時(shí)將迎來(lái)一個(gè)動(dòng)力爆發(fā)的小高峰。308S的輸出過(guò)程比較流暢，沒(méi)有突兀感，比高爾夫好，但其實(shí)高爾夫更好，推背感比308S更明顯。308S在賬面參數(shù)上是優(yōu)越的，但在實(shí)際性能上就沒(méi)有那么明顯了。

為了保持良好的加速感，這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)必須提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而在剛剛提到的動(dòng)力爆炸小峰值之后，兩車(chē)的表現(xiàn)就大不相同了，接近2000轉(zhuǎn)/分。308S有隨轉(zhuǎn)速增加而減速的趨勢(shì)，然后在接近4000rpm時(shí)會(huì)再次爆發(fā)。高爾夫可以將這種勢(shì)頭持續(xù)到接近5000轉(zhuǎn)/分，高爾夫在動(dòng)力輸出的一致性方面表現(xiàn)得更好。至于高速巡航時(shí)的加速，兩款車(chē)的表現(xiàn)基本一致，都需要緩慢上移。

這種表現(xiàn)的罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)资亲兯傧?。正常行駛時(shí)，兩個(gè)變速箱的性能差不多。低速行駛時(shí)，在2200轉(zhuǎn)/分左右會(huì)有一些急動(dòng)和升檔。一旦需要降檔，缺口會(huì)瞬間打開(kāi)。高爾夫DSG變速箱清脆利落，7擋降到4擋只是一瞬間的事，隨著轉(zhuǎn)速的提高可以立即提速。另一方面，308S的6AT變速箱響應(yīng)太慢。深踩油門(mén)后，需要反應(yīng)兩三秒鐘才能降一檔。結(jié)果發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不夠，只能降一檔，嚴(yán)重拖發(fā)動(dòng)機(jī)后腿。當(dāng)你想加速時(shí)，你應(yīng)該手動(dòng)降檔，這比自動(dòng)模式快得多。

這兩款車(chē)還有一個(gè)有趣的共同點(diǎn)，就是啟停系統(tǒng)的性能非常差。低速行駛308S時(shí)，輕踩剎車(chē)。汽車(chē)還沒(méi)有完全停下來(lái)，啟停系統(tǒng)就迫不及待地跳出來(lái)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，然后發(fā)現(xiàn)自己做錯(cuò)了什么，于是再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。高爾夫的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后會(huì)有明顯的滯后，不踩油門(mén)車(chē)就走不了。

兩車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。308S的小而厚的方向盤(pán)，光是拿著就已經(jīng)很刺激了。它指向駕駛時(shí)的精準(zhǔn)和豐富的路感。方向盤(pán)中間的空位置很小，車(chē)頭的響應(yīng)比高爾夫更積極，駕駛起來(lái)更有樂(lè)趣。為了照顧日常駕駛體驗(yàn)，方向盤(pán)中間還是有些松弛。指向性雖然準(zhǔn)確，但不如308S好玩。

308S和高爾夫都采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。308S懸架的起步階段保留了一點(diǎn)路感，給人的第一感覺(jué)就是很運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際上調(diào)節(jié)起來(lái)更舒適，對(duì)顛簸的過(guò)濾也比較充分。連續(xù)換線時(shí)，車(chē)身側(cè)傾大，懸架反應(yīng)速度慢。高爾夫的整體性更好，懸掛壓縮回彈的過(guò)程比308S更舒適靈活。除了后懸架在過(guò)濾顛簸方面有點(diǎn)生硬之外，整體表現(xiàn)依然出色。總之，308S沒(méi)有看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng)，高爾夫也沒(méi)有看起來(lái)那么居家。

性能測(cè)試成績(jī)

●加速試驗(yàn)

308S起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速提高到2800rpm，但這會(huì)導(dǎo)致前輪輕微打滑，2000rpm是合適的起步速度。由于高爾夫雙離合變速箱的自我保護(hù)，只能在1400rpm起步，渦輪晚于308S介入，所以中前段間隙已經(jīng)打開(kāi)。308S的最大扭矩比高爾夫高30 Nm，但在加速測(cè)試中沒(méi)有很好的體現(xiàn)。兩車(chē)從0到60公里/小時(shí)相差0.44秒，突破100小時(shí)限制時(shí)相差僅0.17秒。相反，扭矩小的高爾夫后期跑得越來(lái)越快。308S 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)漂亮，但傳動(dòng)效率不高。如果有機(jī)會(huì)，我們還會(huì)測(cè)試它的動(dòng)力，看看它在車(chē)輪上能有多大馬力。

●制動(dòng)測(cè)試

隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)也在不斷提高。現(xiàn)在汽車(chē)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能與多年前相比已經(jīng)整體加強(qiáng)。為了對(duì)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能做出更科學(xué)合理的判斷，我們綜合目前已通過(guò)評(píng)估中心測(cè)試的917輛車(chē)的制動(dòng)性能，重新建立了汽用汽車(chē)性能測(cè)試的制動(dòng)性能優(yōu)、合格、差的標(biāo)準(zhǔn)，并從2021年4月1日開(kāi)始使用100-0km/h的制動(dòng)性能。

兩車(chē)制動(dòng)結(jié)果均在正常水平。308S幾乎一模一樣的原因有兩個(gè)。第一，火星輪胎抓地力不好。二是懸掛支撐不如高爾夫。面對(duì)重心偏移時(shí)，前輪承受的負(fù)荷過(guò)大，必然會(huì)影響最終結(jié)果。在高爾夫中對(duì)熱衰減的控制也比較好，十次剎車(chē)效果穩(wěn)定，而308S則不盡如人意，每次剎車(chē)距離都比較長(zhǎng)。

●油耗測(cè)試

油耗測(cè)試中，兩車(chē)編隊(duì)行駛，交替領(lǐng)先。行駛了一半里程后，司機(jī)就換了。最后，308S的平均油耗為6.1升/百公里，高爾夫?yàn)?.8升/百公里。測(cè)試當(dāng)天溫度25攝氏度，空開(kāi)關(guān)沒(méi)有打開(kāi)，路況比較平穩(wěn)，平均車(chē)速32km/h，兩車(chē)油耗都不錯(cuò)。高爾夫需要用97號(hào)汽油，未來(lái)用車(chē)成本會(huì)比308S高一點(diǎn)。

●全文摘要

綜上所述，拋開(kāi)外觀和內(nèi)飾不談，標(biāo)致308S在配置上與高爾夫有所不同。標(biāo)致308S搭載LED日間行車(chē)燈、液晶顯示屏、自動(dòng)空調(diào)節(jié)和多功能方向盤(pán)無(wú)疑更符合年輕消費(fèi)者的口味，而高爾夫配備的巡航控制、電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)則更為實(shí)用。

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，兩款車(chē)的成績(jī)基本處于同一水平。雖然三缸1.2 THP發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很漂亮，但實(shí)際表現(xiàn)并不那么出彩。考慮到日常駕駛中變速箱、轉(zhuǎn)向和底盤(pán)懸架的表現(xiàn)，高爾夫更加全面。

如果把標(biāo)致308S或高爾夫視為選擇題，那么后者更像是一個(gè)穩(wěn)妥的答案，但好在這組問(wèn)題的答案并不唯一，你還是有足夠的理由選擇這款個(gè)性十足的標(biāo)致308S。

●相關(guān)鏈接

對(duì)比車(chē)型參數(shù)配置