新款英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀小改

英朗，緊湊型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，定位略低于朗威；廣汽豐田主要產(chǎn)品之一的雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；從定位來(lái)看，英朗略低于雷凌，但從官方價(jià)格來(lái)看，兩者有一定的重合，銷(xiāo)售終端的價(jià)格更接近，今天就簡(jiǎn)單對(duì)比一下，看看他們適合什么樣的人群。

◆因?yàn)檫@是試駕會(huì)上的第一次比較，所以沒(méi)有測(cè)試油耗和噪音的條件。以后有測(cè)試車(chē)的時(shí)候我們會(huì)補(bǔ)充。希望你能理解。

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全新英朗于10月16日正式上線。全系共有6款車(chē)型，其中4款搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其余2款搭載1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這次我們用頂配車(chē)型試駕了18T自動(dòng)旗艦車(chē)型，售價(jià)14.39萬(wàn)元。借此機(jī)會(huì)，我們還搬進(jìn)了英朗1.3T的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷凌185T CVT的領(lǐng)先版本，簡(jiǎn)單對(duì)比兩款車(chē)，售價(jià)13.78萬(wàn)元。目前英朗市場(chǎng)的終端優(yōu)惠接近2萬(wàn)元，而Ralink的終端優(yōu)惠在1萬(wàn)元左右，優(yōu)惠后兩款車(chē)的價(jià)格基本差不多。

●面值的“碰撞”

英朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.39萬(wàn)雷凌 2017款 改款 185T CVT領(lǐng)先版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.78萬(wàn)

首先，英朗的前臉調(diào)整非常成功。從視覺(jué)上看，似乎整車(chē)更加立體。也順應(yīng)了時(shí)代的步伐，迎合了年輕消費(fèi)者的審美趣味。這很大程度上得益于全新的家族式前臉設(shè)計(jì)。同時(shí)，配置也較老款進(jìn)行了升級(jí)，帶有LED大燈和自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)/關(guān)功能。這些在雷凌不同價(jià)格的車(chē)型，都是競(jìng)品，也都有配備，但相比之下，英朗的后視鏡加熱和變道輔助功能更多。

與老款車(chē)型相比，英朗的車(chē)身長(zhǎng)度和高度有所增加，而寬度和軸距保持不變，尺寸達(dá)到4609/1798/1486mm，軸距達(dá)到2640mm。與雷凌相比，英朗主要在車(chē)身的寬度和高度上有較小的優(yōu)勢(shì)，從數(shù)據(jù)上看也沒(méi)有太大的差別。此外，與朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比，兩者在車(chē)身尺寸上都有整體優(yōu)勢(shì)。

兩款車(chē)都配備了16英寸多輻式輪圈，并匹配了相同尺寸的輪胎，但它們匹配的輪胎品牌略有不同。雷凌配備普利司通泰然，單價(jià)520元左右。英朗配備固特異安城，單價(jià)430元左右。前者安靜舒適，后者經(jīng)濟(jì)耐用。價(jià)格有些不同。

英朗車(chē)尾的很多細(xì)節(jié)都比老款小，但更耐看。原來(lái)行李箱蓋中央位置的牌照架也移到了后面，包圍了中央位置。雷凌主要改變了尾燈的照明風(fēng)格，采用了LED光源。你更喜歡哪個(gè)，一個(gè)小的和一個(gè)大的？

英朗內(nèi)飾豪華感很好

●內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)

看完外觀，我們?cè)僮哌M(jìn)英朗和雷凌的內(nèi)飾，看看兩款車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素和配置方面的差異。

與外觀的大規(guī)模造型調(diào)整相比，英朗的內(nèi)飾并沒(méi)有增加多少新元素。內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)與老款車(chē)型基本一致，設(shè)計(jì)感和豪華感很強(qiáng)，即使在同級(jí)競(jìng)品中也是如此。雖然雷凌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，但內(nèi)飾用料比英朗好很多。

雖然英朗的多媒體顯示屏比雷凌的小，但在功能上確實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)。它不僅支持百度CarLife，還支持蘋(píng)果CarPlay，極大地方便了用戶的日常使用。只是在多媒體系統(tǒng)操作界面的流暢度上，英朗還有提升的空間空，與功能較少的雷凌相差甚遠(yuǎn)。

新車(chē)配置方面，相比老款英朗頂配車(chē)型，我們?cè)囻{的18T自動(dòng)旗艦車(chē)型增加了全新的多媒體系統(tǒng)、Apple CarPlay/百度CarLife手機(jī)的映射功能、導(dǎo)航、后視鏡電動(dòng)折疊、前排座椅加熱、倒車(chē)影像、自動(dòng)防眩目后視鏡等日常生活中常見(jiàn)的配置，而價(jià)格方面相比雷凌的配置，英朗也有一定的優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)過(guò)內(nèi)部設(shè)計(jì)和配置的對(duì)比，我們確實(shí)看到英朗作為一款全新重新設(shè)計(jì)的車(chē)型，在配置上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，不僅相比老款車(chē)型有了很大的提升，而且在很多舒適性配置上也比雷凌有著壓倒性的實(shí)力。不得不說(shuō)，作為一款合資緊湊型車(chē)，英朗的配置水平已經(jīng)達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn)。

乘坐空間對(duì)比

●游樂(lè)設(shè)施之間的比較空

英朗配備真皮座椅，駕駛前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛手動(dòng)調(diào)節(jié)。與老款車(chē)型相比，英朗增加了前排座椅加熱功能，對(duì)北方用戶非常友好。雷凌座椅采用真皮+仿皮材質(zhì)，乘坐舒適性和包裹性優(yōu)于英朗，但主副駕駛座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，未配備座椅加熱功能。

至于英朗和雷凌在騎行空期間的表現(xiàn)，我們可以直接用圖片來(lái)說(shuō)明，孰優(yōu)孰劣一目了然。

相比之下，英朗與雷凌的差距主要體現(xiàn)在后腿，雷凌在后腿空方面略勝英朗，這也可以從實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)中看出。此外，兩車(chē)后排座椅的舒適性和配置也有不小的差別。英朗配備后排出風(fēng)口，但后排座椅沒(méi)有中央扶手和中央頭枕，座椅硬度相對(duì)較硬，乘坐舒適性一般。雷凌沒(méi)有配備后排出風(fēng)口，但后排座椅有中央扶手和中央頭枕，乘坐舒適性比英朗更好。

儲(chǔ)物空間對(duì)比

●存儲(chǔ)空之間的比較

靜態(tài)部分的最后，我們來(lái)對(duì)比一下兩車(chē)的儲(chǔ)物空房間。兩車(chē)在儲(chǔ)物空間都有一些個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素。讓我們先看看他們。

我們將繼續(xù)用圖片比較和展示常規(guī)存儲(chǔ)空之間的部分。

經(jīng)過(guò)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)英朗前門(mén)面板的儲(chǔ)物格空長(zhǎng)度和中央扶手箱的儲(chǔ)物格深度都有一定的優(yōu)勢(shì)，其余格空的性能和多樣性都不如雷凌。雷凌不僅后排座椅中央杯架比英朗多，而且前排手套箱還有大量?jī)?chǔ)物格空。

兩車(chē)后備箱都比較平，后排座椅也支持4/6比例。在正常情況下，它們可以容納不同尺寸的20、24和28英寸行李箱。相比較而言，雷凌的最小進(jìn)深有些優(yōu)勢(shì)，所以三個(gè)行李箱裝滿后，剩下的空房間比英朗大。

動(dòng)力及駕駛感受

●動(dòng)態(tài)比較

讓我們從技術(shù)和數(shù)據(jù)開(kāi)始。從參數(shù)來(lái)看，英朗的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在數(shù)據(jù)上有明顯優(yōu)勢(shì)，配備了更為可靠的傳統(tǒng)6速自動(dòng)變速箱，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)會(huì)被一些消費(fèi)者的心理界限所阻隔，不采用直噴技術(shù)。

雷凌的排量更小，只有1.2T幸運(yùn)的是，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以很容易被大家接受。變速箱為可模擬八擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)。

在實(shí)際駕駛層面，首先要肯定英朗1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)控制，同時(shí)打開(kāi)兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。不難觀察到，三缸的振動(dòng)大于四缸。當(dāng)你進(jìn)入汽車(chē)時(shí)，你分辨不出來(lái)。別克的發(fā)動(dòng)機(jī)在抑制振動(dòng)方面一直相當(dāng)出色?？梢哉f(shuō)基本沒(méi)有振動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)，和四缸車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。我們?cè)囘^(guò)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷下的表現(xiàn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在堵車(chē)、走走停停、踩剎車(chē)踏板爬行的狀態(tài)下最容易暴露其缺點(diǎn)。非常可喜的是，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能確實(shí)令人滿意，可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，比寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三缸車(chē)要好得多。

在日常駕駛中，這兩款小排量增壓車(chē)的低扭矩性能都不錯(cuò)，這顯然是采用低慣量渦輪的優(yōu)勢(shì)。即使在1000轉(zhuǎn)的起步階段，也完全不會(huì)疲勞，而且他們的調(diào)整也很聰明，油門(mén)踏板起步階段的動(dòng)力輸出會(huì)被刻意放大，這對(duì)于城市工況下小排量車(chē)的駕駛非常有利，而且供油輕也很容易駕駛。

就動(dòng)力而言，正如書(shū)中所展示的那樣，英朗在快速加速方面確實(shí)表現(xiàn)得更好，區(qū)別也很明顯。因?yàn)?速變速箱的特性，所以爆炸感更強(qiáng)；雷凌不是沒(méi)有爆發(fā)力，但它沒(méi)有來(lái)得那么猛烈和突然。我不是說(shuō)雷凌肉。日常簡(jiǎn)單使用也能有很好的加速感和輕快犀利的表現(xiàn)，但對(duì)比之后英朗的動(dòng)力更好。

但是在噪音方面，英朗確實(shí)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。在大多數(shù)人的印象中，別克的產(chǎn)品隔音效果不錯(cuò)，但英朗在這方面有所欠缺。一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm，車(chē)內(nèi)就會(huì)有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳來(lái)，聲音很沉悶，特別不耐煩和生澀。高速時(shí)，雷凌也會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，音量比英朗小，音色也遠(yuǎn)不悅耳，確實(shí)比英朗細(xì)膩很多，不會(huì)讓人反感。

我是來(lái)參加老英朗上市前的第一次全國(guó)試駕的。遺憾的是，在1.4T車(chē)型試駕后這么多年都沒(méi)有推薦過(guò)。問(wèn)題出在雙離合變速箱上，換擋的平順性和速度都不盡如人意。這一次，1.0T車(chē)型依舊是雙離合，而1.3T車(chē)型則采用了六速自動(dòng)變速箱。與自身相比，換擋品質(zhì)有了本質(zhì)的提升。乘坐舒適性偶爾會(huì)有明顯的低速換擋感覺(jué)，但我覺(jué)得已經(jīng)在可接受范圍內(nèi)了。一般的傳輸都是很熟悉的感覺(jué)，既不難受也不出彩。雷凌的CVT變速箱在平順性方面展現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢(shì)，完全沒(méi)有沖擊和挫折，變速箱的響應(yīng)也完全令人滿意，給人一種相當(dāng)放松的駕駛體驗(yàn)，更符合家用車(chē)應(yīng)有的品質(zhì)。因此，要說(shuō)誰(shuí)開(kāi)車(chē)更順暢，誰(shuí)更好用，我們就投了雷凌1.2T

測(cè)試成績(jī)

兩款車(chē)都配備了啟停系統(tǒng)，雷凌的啟停震動(dòng)比英朗的要好。啟停質(zhì)量越高，日常使用頻率越大。英朗每次自動(dòng)啟動(dòng)都有明顯的震動(dòng)和前進(jìn)沖動(dòng)。在城里開(kāi)車(chē)的時(shí)候我會(huì)把它關(guān)掉。

而轉(zhuǎn)向懸架的性能，我覺(jué)得一點(diǎn)也沒(méi)有好壞之分，所以我覺(jué)得這兩項(xiàng)最好的表現(xiàn)就是缺少了兩款完全家用化的車(chē)的特點(diǎn)。它們都符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向和懸架也沒(méi)有損壞，所以很容易適應(yīng)。如果要說(shuō)區(qū)別的話，英朗的懸掛更硬一點(diǎn)，雷凌的轉(zhuǎn)向更重一點(diǎn)。這些都是感情上的細(xì)微差別，對(duì)整輛車(chē)的性質(zhì)沒(méi)有影響，這個(gè)項(xiàng)目是捆綁的。

●測(cè)試結(jié)果

加速測(cè)試也證實(shí)了我們的主觀感受，英朗在測(cè)試中的表現(xiàn)比Ralink更好。從一開(kāi)始，就相當(dāng)令人興奮。兩車(chē)最高允許起步速度2500轉(zhuǎn)/分，英朗明顯打滑，雷凌非常冷靜。最終英朗1.3T 8.5秒的加速非常搶眼，雷凌的表現(xiàn)也很正常。

測(cè)試?yán)琢柰罄艘环?，兩?chē)剎車(chē)時(shí)的姿態(tài)和腳感基本一致，可以明顯感受到ABS的工作。經(jīng)過(guò)10次測(cè)試，雷凌表現(xiàn)穩(wěn)定，英朗表現(xiàn)熱衰，最終結(jié)果是雷凌明顯獲勝。

●全文總結(jié):

英朗優(yōu)勢(shì):內(nèi)飾非常豪華，配置略高，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯。英朗缺點(diǎn):噪音大，不像雷凌那樣好用好騎，后排沒(méi)有中央頭枕和扶手。

優(yōu)點(diǎn):雷凌很流暢，駕乘相對(duì)輕松，騎行與儲(chǔ)物空之間的空間略大。雷凌缺點(diǎn):后排沒(méi)有出風(fēng)口，動(dòng)力不如英朗，檔次感不好。

以上列舉了兩款車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)。相比之下，英朗帶來(lái)了更好的感官刺激、強(qiáng)勁的動(dòng)力和豪華的內(nèi)飾。另一方面，雷凌是一款非常腳踏實(shí)地且簡(jiǎn)單的緊湊型車(chē)，幾乎沒(méi)有檔次感。從日常使用的角度來(lái)看，我們認(rèn)為如果只是腳踏實(shí)地的使用，那么雷凌更符合需求?？眨瑢?shí)用性和輕松自然的駕駛體驗(yàn)讓你完全挑不出缺點(diǎn)。英朗，乘坐舒適性相比老款有明顯提升，但還是不如CVT變速箱的雷凌，噪音也比較大。如果你是找動(dòng)力的，英朗更適合，8.5秒的加速已經(jīng)很滿意了，不用太擔(dān)心三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從未來(lái)來(lái)看，如果能在幾年內(nèi)換車(chē)，豐田品牌的保值率會(huì)高于別克。如果是你，這兩輛車(chē)會(huì)選誰(shuí)？

插入投票標(biāo)記:《英朗1.3T和雷凌1.2T你會(huì)選擇誰(shuí)？》相關(guān)車(chē)型配置表