揭秘巨人成長(zhǎng)/撬開四驅(qū)市場(chǎng)

9月中旬，在去北京的路上，譚拿出《機(jī)遇之心》來(lái)讀。這本書陪伴了他很長(zhǎng)時(shí)間，讓他對(duì)生活和工作有了更深刻的理解。他認(rèn)為我們?cè)谏詈凸ぷ髦袩o(wú)時(shí)無(wú)刻不面臨著沖突。化矛盾為動(dòng)力，化困難為機(jī)遇，是高層管理者的決策思維。而博格華納的幾乎每一個(gè)決定都伴隨著這種思維方式。

打造的《問(wèn)頭》，是一個(gè)聚焦汽車行業(yè)知名企業(yè)家的高端訪談欄目。聯(lián)席總裁、副總裁將采訪汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物，探討行業(yè)共性問(wèn)題，描述行業(yè)轉(zhuǎn)型方向，講述創(chuàng)業(yè)者心路歷程。

博格華納全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁譚。這次來(lái)北京，他不僅和副總裁石景奎有了深入的交流，還想空見(jiàn)見(jiàn)北京公司的老朋友。

1995年，譚月升正式加盟博格華納。他還在國(guó)外的時(shí)候，并不知道自己從事的是一個(gè)即將騰飛的行業(yè)。當(dāng)他回到中國(guó)時(shí)，他清楚地意識(shí)到這是正確的選擇。

■巨頭如何成長(zhǎng):抓住M&A精髓，建立戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

沒(méi)有企業(yè)天生強(qiáng)大，百年博格華納也是如此。

回顧歷史，博格華納的發(fā)展幾乎與現(xiàn)代汽車的發(fā)展史同步。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，博格華納的前身莫斯游絲公司成立。近年來(lái)，通過(guò)對(duì)外收購(gòu)，博格華納逐漸確立了在全球汽車供應(yīng)鏈中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

“每一次收購(gòu)，我們的思路都是從技術(shù)整合層面形成戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。無(wú)論收購(gòu)發(fā)生在哪里，都是這個(gè)想法?！弊T對(duì)說(shuō)道。

博格華納最早的全球收購(gòu)發(fā)生在1998年至2021年，先后收購(gòu)了德國(guó)kkk和美國(guó)Schwitzer，并將其整合為全新的博格華納渦輪增壓器系統(tǒng)業(yè)務(wù)，從而確立了全球領(lǐng)先地位。

世界上第一臺(tái)乘用車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)VTG可變渦輪幾何和第一臺(tái)可承受1050℃進(jìn)氣溫度的渦輪增壓器都是博格華納制造的。10多年前，國(guó)內(nèi)較早一代采用渦輪增壓技術(shù)的通用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)均采用博格華納渦輪增壓器。目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的奔馳48V電子渦輪也來(lái)自博格華納。

2010年后，博格華納開始了新一輪的收購(gòu)，代表性的案例是收購(gòu)瑞典的Haldex傳輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)。通過(guò)整合韓德，博格華納成功占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)四輪驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的一半以上。

此時(shí)，是譚擔(dān)任博格華納中國(guó)總裁的第三年。曾擔(dān)任博格華納北京公司首席財(cái)務(wù)官、總經(jīng)理、中國(guó)區(qū)總裁，深諳M&A精髓，有金融背景。依托中國(guó)汽車行業(yè)的快速增長(zhǎng)，在他的帶領(lǐng)下，博格華納在中國(guó)的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了年均30%的營(yíng)收增長(zhǎng)率。

2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破1800萬(wàn)輛。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速走向全球，開始全球供應(yīng)鏈整合。AVIC、盛駿電子、柴蔚集團(tuán)等國(guó)內(nèi)供應(yīng)商加速獲取海外優(yōu)質(zhì)資源，國(guó)際零部件資源也相互整合。

今年10月2日，博格華納再次出手，正式宣布完成對(duì)德?tīng)柛？萍嫉氖召?gòu)，交易規(guī)模超過(guò)33億美元。這無(wú)疑是2021年汽車領(lǐng)域最具影響力的M&A案例。

通過(guò)此次收購(gòu)，博格華納電力電子產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大，高壓變頻器、變流器、車載充電器、電池管理系統(tǒng)全部升級(jí)。

此外，德?tīng)柛？萍荚趦?nèi)燃機(jī)方面也有豐富的產(chǎn)品線，比如高壓共軌燃油噴射。博格華納的想法是提高燃油車的效率和性能，并對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)充。

收購(gòu)德?tīng)柛？萍己螅└袢A納不僅完善了排放-熱-渦輪系統(tǒng)、摩爾斯系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)四大業(yè)務(wù)單元，還增加了商用車和售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，覆蓋了大部分與汽車動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)相關(guān)的核心技術(shù)。博格華納在全球24個(gè)國(guó)家和99個(gè)地區(qū)擁有48，000名員工，有實(shí)力晉升為全球前20大汽車零部件供應(yīng)商。

■扎根中國(guó)熱土:撬開四驅(qū)市場(chǎng)，培育重點(diǎn)合作伙伴。

縱觀博格華納的全球發(fā)展歷史，中國(guó)無(wú)疑是一個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)。在拓展中國(guó)業(yè)務(wù)的同時(shí)，博格華納也推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。20年前，博格華納四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件分動(dòng)箱在北京投產(chǎn)，成為中國(guó)SUV市場(chǎng)爆發(fā)的強(qiáng)大動(dòng)力。

2021年，為了擴(kuò)大手動(dòng)分動(dòng)箱的產(chǎn)量，博格華納北京公司注冊(cè)成立了北京博格華納汽車傳動(dòng)有限公司，當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車四驅(qū)市場(chǎng)還處于起步階段，國(guó)內(nèi)第一款經(jīng)濟(jì)型SUV——長(zhǎng)城賽福還在緊鑼密鼓地秘密研發(fā)中。

按照歐美企業(yè)的傳統(tǒng)配套模式，沒(méi)有一兩千個(gè)配套數(shù)量，供應(yīng)商是不會(huì)供貨的。當(dāng)時(shí)中國(guó)車企提出的需求從500臺(tái)到一兩千臺(tái)不等。但譚認(rèn)為，中國(guó)四輪驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)將迎來(lái)快速發(fā)展，遠(yuǎn)超汽車行業(yè)整體水平。

抱著這樣的信念，譚不顧需求，積極與包括長(zhǎng)城汽車在內(nèi)的有配套需求的廠商合作。2021年，哈弗接過(guò)長(zhǎng)城賽福的接力棒，博格華納開始支持哈弗，成為哈弗四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供應(yīng)商。此時(shí)，除了長(zhǎng)城之外，一大批中國(guó)車企已經(jīng)與博格華納建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系。

譚介紹，2021年北京工廠分動(dòng)箱自動(dòng)化生產(chǎn)線建成時(shí)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍親自前來(lái)溝通，2021年北京工廠搬遷至通州現(xiàn)址。

成大和博格華納在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻給予了重點(diǎn)支持。這一戰(zhàn)略也讓博格華納在中國(guó)SUV市場(chǎng)爆發(fā)前，就確立了在中國(guó)四輪驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位。

為了進(jìn)一步完善驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品組合，擴(kuò)大全球客戶的地理分布，博格華納于2010年12月完成了對(duì)漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）德的收購(gòu)。博格華納北京公司也從普通的手動(dòng)分動(dòng)箱逐漸覆蓋了基于前驅(qū)和后驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)。2021年，博格華納NexTrac適時(shí)四驅(qū)生產(chǎn)線在北京建成，國(guó)產(chǎn)化率不斷提升，滿足當(dāng)?shù)啬酥脸隹谑袌?chǎng)需求。

如今，在全球四輪驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)，博格華納的份額接近30%，在中國(guó)市場(chǎng)更是高達(dá)60%-80%，甚至一度達(dá)到90%。哈弗狗、沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、一汽-大眾T-ROC葛覃、柯靈01、奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、上汽大眾途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶沃、奇瑞捷豹路虎四輪驅(qū)動(dòng)車型均應(yīng)用博格華納的智能扭矩管理器。

技術(shù)聯(lián)合突圍/直面電動(dòng)未來(lái)

■技術(shù)突破:濕式雙離合模塊投產(chǎn)，推動(dòng)了中國(guó)自動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

博格華納對(duì)中國(guó)汽車的關(guān)鍵推動(dòng)力不僅僅是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)變得穩(wěn)定后，博格華納將目光投向了一個(gè)更為棘手的問(wèn)題——本土自動(dòng)變速器行業(yè)嚴(yán)重依賴進(jìn)口產(chǎn)品。

2021年，博格華納成為“關(guān)鍵先生”。當(dāng)時(shí)，在國(guó)家相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)12家整車廠商成立了中國(guó)發(fā)展聯(lián)盟投資有限公司，與博格華納聯(lián)合生產(chǎn)濕式雙離合模塊，以期突破中國(guó)國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器行業(yè)的禁錮。

2021年11月25日，中國(guó)發(fā)展協(xié)會(huì)與博格華納在北京正式簽署合資協(xié)議。半年后，大連合資公司工廠奠基，濕式雙離合模塊量產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

事實(shí)上，關(guān)于是否成立合資企業(yè)存在爭(zhēng)議。合資協(xié)議簽署前，博格華納已獲得國(guó)內(nèi)整車企業(yè)的相關(guān)采購(gòu)合同。即使不成立大連合資公司，博格華納的濕式雙離合模塊在中國(guó)仍能占據(jù)一定的市場(chǎng)。

“關(guān)于合資是否應(yīng)該完成，我們有很多爭(zhēng)論。最終，我完全站在了中國(guó)市場(chǎng)的立場(chǎng)上，決定走這條路?，F(xiàn)在實(shí)踐證明，我們走在正確的道路上。”譚回憶說(shuō)。

除了博格華納，中國(guó)也有質(zhì)疑的聲音。他們認(rèn)為合資企業(yè)實(shí)際上是一家本土車企，在雙離合核心技術(shù)上依賴外國(guó)公司。譚認(rèn)為的這種觀點(diǎn)是片面的。回顧過(guò)去，博格華納與中國(guó)企業(yè)合作十余年的核心價(jià)值不在于中國(guó)生產(chǎn)了多少雙離合模塊，而在于中國(guó)整車企業(yè)在合作過(guò)程中能夠形成自己的自動(dòng)變速器研發(fā)能力。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代末，博格華納與大眾集團(tuán)聯(lián)手開發(fā)了可投入量產(chǎn)的雙離合技術(shù)。2021年，它首次亮相奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R32。雙離合技術(shù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)適合國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的快速生產(chǎn)和應(yīng)用?！拔覀儾粌H要把產(chǎn)品開發(fā)帶到中國(guó)，還要在中國(guó)培養(yǎng)開發(fā)人才，形成中國(guó)本土的R&D能力?！弊T對(duì)強(qiáng)調(diào)。

譚勝將中國(guó)市場(chǎng)的本土化分為五個(gè)層次。L1是本地工廠組裝生產(chǎn)，L2是本地供應(yīng)商支持，L3是產(chǎn)品的本地適應(yīng)性開發(fā)，L4是針對(duì)本地市場(chǎng)的全新產(chǎn)品開發(fā)，而L5是在中國(guó)的業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)。博格華納正朝著L5努力。未來(lái)三年，博格華納的每個(gè)部門都將有專門為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的新產(chǎn)品。

博格華納全新的中國(guó)技術(shù)中心也在擴(kuò)建中，預(yù)計(jì)明年開始運(yùn)營(yíng)。譚希望把這個(gè)中心打造成中國(guó)制造業(yè)領(lǐng)域最高端、最頂尖的技術(shù)中心。未來(lái)二十年，中國(guó)將是全球汽車市場(chǎng)最重要的創(chuàng)新源泉和發(fā)展動(dòng)力來(lái)源。越早本土化，在中國(guó)市場(chǎng)扎根越深，對(duì)博格華納的發(fā)展越有利。

■面向電氣化未來(lái):確立先發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步轉(zhuǎn)型

盡管博格華納在燃油汽車時(shí)代取得了成功，但它也面臨著電氣化的挑戰(zhàn)。

2021年，“新四化”提出“電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化”成為各大汽車公司的新戰(zhàn)略。今年，博格華納還提出成為內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商。

“分析、論證、討論、爭(zhēng)議，圍繞C-H-E的戰(zhàn)略，我們內(nèi)部討論了至少一年?！弊T對(duì)說(shuō)道。

最終，博格華納沒(méi)有選擇直接全面轉(zhuǎn)向電氣化。這種決策是基于對(duì)行業(yè)趨勢(shì)和企業(yè)生存的客觀認(rèn)知。作為全球化企業(yè)，博格華納需要向電氣化轉(zhuǎn)型，但也要考慮市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，不可能放棄在內(nèi)燃機(jī)和傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域取得的成就。當(dāng)電動(dòng)汽車的電池成本還沒(méi)有大幅降低時(shí)，混動(dòng)也是一條重要的技術(shù)路徑。

中國(guó)即將推出的新版雙積分政策鼓勵(lì)優(yōu)惠核算低燃油乘用車的積分，這意味著政策鼓勵(lì)混合動(dòng)力技術(shù)。這證明了博格華納選擇內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和純電動(dòng)業(yè)務(wù)并存的戰(zhàn)略正確性。而且，在電氣化業(yè)務(wù)上，博格華納也建立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

特斯拉，福特的第一代純電動(dòng)汽車變速箱，使用了博格華納的eGearDrive電子驅(qū)動(dòng)變速軸。該系列產(chǎn)品也將成為未來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵組成部分。2021年，eGearDrive系列產(chǎn)品在博格華納北京公司投產(chǎn)，累計(jì)出貨30萬(wàn)臺(tái)。

當(dāng)然，單個(gè)變速箱還不足以讓博格華納成為電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。譚月升認(rèn)為，真正開啟博格華納電氣化戰(zhàn)略的標(biāo)志是收購(gòu)雷米電氣。

“2021年，我們收購(gòu)了雷米。雷米汽車在功率密度和效率方面領(lǐng)先全球。我們應(yīng)該站在巨人的肩膀上。”譚對(duì)說(shuō)道。收購(gòu)后，集成博格華納減速機(jī)和雷米電機(jī)的eDM二合一電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品問(wèn)世。

目前，博格華納eDM/iDM電驅(qū)動(dòng)模塊正逐步投入全球市場(chǎng)。EDM電驅(qū)動(dòng)已在北京工廠出貨約8萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)iDM電驅(qū)動(dòng)將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。長(zhǎng)城、理想、一汽等企業(yè)都采用了博格華納電驅(qū)產(chǎn)品。

在博格華納北京工廠的二車間，正在調(diào)試N60生產(chǎn)線，專門為BAIC高端電動(dòng)車品牌ARCFOX Extreme Fox生產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)變速橋。未來(lái)，這條生產(chǎn)線還可以擴(kuò)大eDM/iDM電驅(qū)動(dòng)模塊的生產(chǎn)。面對(duì)幾十年后將全面電氣化的汽車市場(chǎng)，博格華納仍在整裝待發(fā)，博格華納在未來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將有強(qiáng)大的貢獻(xiàn)。

編輯摘要:

經(jīng)過(guò)半天的交談，譚總結(jié)道:“在我目前的職業(yè)生涯中，我是一個(gè)幸運(yùn)的人”。他認(rèn)可博格華納尊重和包容的企業(yè)文化，可以讓老員工保持激情，讓新員工發(fā)揮價(jià)值。他也堅(jiān)信C-H-E的選擇是正確的。當(dāng)今變幻莫測(cè)的汽車市場(chǎng)要求企業(yè)強(qiáng)化長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)，保護(hù)短期經(jīng)營(yíng)行為。這種靈活均衡的管理方法值得當(dāng)?shù)仄髽I(yè)學(xué)習(xí)。