外觀、內(nèi)飾

2021年，有一個(gè)大膽的傳言，如果桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賣6萬元，自有品牌的生存將岌岌可危。時(shí)光飛逝。直到去年，老桑塔納奄奄一息的時(shí)候才賣到6萬元。送走一個(gè)讓自主低端和中端車型感到苦不堪言的對(duì)手，那么他們的生活會(huì)更好嗎？一定沒有！因?yàn)橄駟⒊竭@樣掌握了國(guó)外同類產(chǎn)品核心技術(shù)的合資自主品牌，已經(jīng)瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)很久了。

陳開D50是這一市場(chǎng)中根深蒂固的強(qiáng)大玩家。去年年初，基于億達(dá)平臺(tái)的陳開D50問世。雖然背景不錯(cuò)，但后視鏡只能放下玻璃，用手拉鏡頭來調(diào)節(jié)。它受到了消費(fèi)者的批評(píng)。不過啟辰是口碑很好的品牌，每年第一次換D50的時(shí)候，廠家一步到位就裝了電動(dòng)后視鏡。那么，2013款啟辰D50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能讓人滿意嗎？

●外觀基本不變，增加了劇透。

使用與日產(chǎn)億達(dá)的陳開D50相同的平臺(tái)，從外觀上就能看出它與“本體”的聯(lián)系。整體輪廓沒有變化，但大燈等細(xì)節(jié)做了初步改變。480 * 1695 * 1535 mm的長(zhǎng)寬高，2600mm的軸距與億達(dá)相同。與2012款相比，2013款陳開D50在外觀上幾乎沒有區(qū)別。

啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)7.58萬

或許是因?yàn)閱⒊绞且粋€(gè)年輕的品牌，在細(xì)節(jié)上加入了更多有活力的元素，以較少的品牌概念搶奪年輕消費(fèi)者。鍍鉻飾條搭配大燈，讓整個(gè)車頭一下子感覺精神了不少，一對(duì)小獠牙般的造型也很有視覺沖擊感。

總的來說，陳開D50外觀上的時(shí)尚元素比億達(dá)多一點(diǎn)。行李箱蓋上的小擾流板帶來的實(shí)際效果在日常駕駛中感受不到，但確實(shí)給了D50一種不應(yīng)該屬于它的運(yùn)動(dòng)感。雖然視覺效果有所提升，但我還是覺得老款上的人工上翹線條更耐看。它使用的Maxxis MA-202輪胎是一款兼具經(jīng)濟(jì)性和操控性的產(chǎn)品。它的性能如何？后面會(huì)提到。

●內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方。

硬朗的線條和暖色配色的運(yùn)用，使得D50的內(nèi)飾也保留了億達(dá)簡(jiǎn)約的家居風(fēng)格。中控面板分區(qū)合理，第一次操作需要的按鍵很容易找到并使用，使用起來相當(dāng)方便。

總的來說，啟辰D50的內(nèi)飾能夠達(dá)到該檔次家用車應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，配置也能滿足日常使用的基本需求。電動(dòng)天窗也可以通過選擇高配車型來獲得，考慮的很周到。但是駕駛座遮陽板沒有化妝鏡的問題還是讓我覺得很尷尬。對(duì)于很多年輕家庭來說，入門級(jí)緊湊型車是經(jīng)過深思熟慮后選擇的產(chǎn)品。為了效用最大化，很有可能不僅僅是男主會(huì)在家庭成員中帶動(dòng)他們，所以廠家不加考慮的拿起這不到幾十塊錢的額外成本，不僅沒有人情味，而且很大氣。

乘坐、空間體驗(yàn)

●人性化程度依然不足空依然是最大的亮點(diǎn)。

陳開的乘坐舒適性值得一提。前排座椅較寬，雖然填充物不軟，但這種相對(duì)較重的支撐感更適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)使用，身體也不會(huì)有僵硬的感覺。雖然側(cè)面包裹很一般，皮質(zhì)表面材質(zhì)也比較滑，但畢竟坐在這輛車上很少有體驗(yàn)激烈駕駛的意愿，這是無關(guān)緊要的。

后排空車廂很寬，座墊的長(zhǎng)度足以給大腿足夠的支撐，但對(duì)于后排乘客的安全來說就不那么令人滿意了。首先，中央位置沒有頭枕，使用的是兩點(diǎn)式安全帶，對(duì)于坐在這個(gè)位置的乘客的保護(hù)真的不好。座椅兩側(cè)頭枕高度不可調(diào)，沒那么周到。

在人性化設(shè)計(jì)方面，D50的表現(xiàn)總是難以讓人滿意。新款車型都配備了電動(dòng)后視鏡，所以消費(fèi)者自然會(huì)為這么快升級(jí)而鼓掌。對(duì)于上圖中提到的后排沒有中央扶手的問題，這只是一個(gè)不盡人意的小瑕疵。經(jīng)過慎重考慮，似乎廠家有意將這款家用車設(shè)計(jì)成男士轎車。很多方面還是沒有考慮到女司機(jī)的需求。除了上一頁提到的駕駛座化妝鏡，并沒有標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)。缺少此配置帶來的不便將在下頁的駕駛體驗(yàn)中詳細(xì)提及。

●儲(chǔ)物間空充足，后排照顧不足。

通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，系上安全帶后，杯架上拿不到足夠的水瓶，后門板上的儲(chǔ)物槽實(shí)用性不高。這樣窄深的設(shè)計(jì)，稱之為“洞”可能更合適。但是，如果把小物品放進(jìn)去，滑到后面的深度，就很難找到了。仔細(xì)想想，除了長(zhǎng)錢包和筆記本，最適合放雨傘。然而，還有一塊濕的。你愿意用紙巾在指尖擦嗎？

D50后排空房間比較多，但是乘坐的時(shí)候很無聊，因?yàn)椴季植蝗诵曰?，連中央扶手都沒有。相比之下，我更喜歡坐在前排，享受東西可以隨意擺放的便利。這個(gè)時(shí)候，我只需要想一想，我是愿意坐在駕駛座上控制自己，還是愿意坐在副駕駛座上享受慵懶的生活。

駕駛感受 油耗測(cè)試

●加速很輕快，輪胎拖后腿。

曾經(jīng)在億達(dá)服役的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，在幾年后傳承到了D50。它的表現(xiàn)相信億達(dá)和特倫特的車主都很清楚，但對(duì)我來說卻是一件新鮮事?，F(xiàn)在打開車門，我就在這個(gè)根本無法激起人們駕駛欲望的米色環(huán)境里。眼前的一切似乎黯淡無光，光禿禿的方向盤似乎在告訴我，接下來的旅程會(huì)很無聊。右手不情愿地?fù)嶂┯驳母?，然后稍微用力就推上了一檔。伴隨著耳邊清脆的“咔嚓”聲，我的心突然“咯噔”一下，被驚醒了。

首先，如果你想了解它的駕駛體驗(yàn)，請(qǐng)先忽略它上面的一些數(shù)據(jù)。雖然理論上需要保持發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)以上才能獲得足夠的動(dòng)力，實(shí)際上一旦轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，就能明顯感覺到動(dòng)力的小爆炸。平坦路面上的加速感就像掛空擋下坡，速度平穩(wěn)有序上升。在2000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候，動(dòng)力已經(jīng)很充足了。在D50上，降檔和超車在很多情況下是不必要的。平時(shí)巡航的時(shí)候，只需要保持在1250轉(zhuǎn)以上。在這個(gè)速度范圍內(nèi)，甚至可以輕松跟車，一點(diǎn)都不覺得累。D50可以給你和很多2.4升以下車型一樣多的休閑空間。

或許，你的心血偶爾會(huì)來個(gè)潮水般的，你會(huì)因?yàn)樨潏D進(jìn)擋的感覺而選擇降擋超車，這種選擇還是沒有錯(cuò)的，因?yàn)镈50的離合器和油門會(huì)為這種感覺增加一個(gè)精彩的點(diǎn)。輕輕踩下整個(gè)離合器的1/3，完成換擋。之后，非常靈敏的油門把車開了出去。你不必把油門踩到底，因?yàn)橄掳雸?chǎng)已經(jīng)被前場(chǎng)搶走了太多“自信”。這種非線性會(huì)影響你前方非常愉快的駕駛體驗(yàn)。所以，記得盡快掛高檔。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能與油門的初始階段有最佳的平衡。只有右腳深踩，才能追上甚至超越前方的車流，五檔將這種嘈雜噪音的敏感度限制在舒適的范圍內(nèi)。這種舒適讓人們最害怕看到前方擁堵或紅燈，因?yàn)槟阏娴牟幌胪Ｏ聛?。不，我真的不想?/p>

沒錯(cuò)，因?yàn)橐坏┠阒匦麻_始，那時(shí)候的舒適會(huì)在這一刻變成煎熬。一邊是靈敏的油門，另一邊是行程短的離合器。所以，你不想聽到瞬間提速帶來的噪音，同時(shí)又害怕左腳會(huì)輕微熄火，這種情況無論哪種情況都經(jīng)常發(fā)生。為了確保安靜平穩(wěn)的開始，努力練習(xí)。

不需要我提醒你不要太放縱自己，因?yàn)镈50總是通過方向盤告訴你，它不是一輛好操控的車。與大多數(shù)車型不同，D50電液助力轉(zhuǎn)向設(shè)置為低速、輕量化、高速。相反，各種速度下的轉(zhuǎn)向力始終保持在相對(duì)適中的狀態(tài)。沒有駕駛便利性真的很好用。而且保留了液壓動(dòng)力反饋的直接特性，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以打亂駕駛節(jié)奏，也不會(huì)讓女性新手感到緊繃。雖然它的轉(zhuǎn)向不是空的，但是懸架的調(diào)整比響應(yīng)弱，而且車頭對(duì)你的轉(zhuǎn)向指令總是反應(yīng)慢。這個(gè)時(shí)候不要魯莽激進(jìn)。如果速度更快，在懸掛響應(yīng)到位之前，輪胎會(huì)吵鬧地給你下最后通牒。

D50下的前麥弗遜后扭力梁懸架相當(dāng)稱職。在大多數(shù)情況下，它會(huì)用更軟的壓縮、更長(zhǎng)的行程和更慢的反彈來輕輕處理路上的顛簸。從乘客的角度來看，很容易找到最適合駕駛D50的節(jié)奏。只要輪胎不給警告，就可以確定它的身體姿勢(shì)不會(huì)嚇人。當(dāng)然，應(yīng)該有更多的剎車余量。雖然前盤式和后鼓式剎車并沒有給D50帶來敏銳的制動(dòng)響應(yīng)，但幸運(yùn)的是，雖然制動(dòng)強(qiáng)度隨著踏板的加深而線性增加，但完全不難控制。至于廠家聲稱這個(gè)輪胎在操控上有偏差，我此時(shí)完全不同意。嗯，在D50陪伴的旅途中，我能順利駕駛，平穩(wěn)停車，無憂無慮嗎？不要。當(dāng)你到達(dá)目的地時(shí)，它會(huì)給你最后一次機(jī)會(huì)。

●全部門沒有倒車?yán)走_(dá)會(huì)給使用帶來很大不便。

對(duì)于初次接觸D50的司機(jī)來說，倒車是一件非常麻煩的事情。不僅沒有配備倒車?yán)走_(dá)，而且后視也很差。我身高176厘米，但我可以通過頸部抬高來緩解這種不足。但是，當(dāng)按照正常坐姿調(diào)整的座椅保持這種長(zhǎng)頸鹿姿勢(shì)時(shí)，左腳幾乎無法將離合器踩到底。顯然，這對(duì)確保安全非常不利。所以，對(duì)于一些個(gè)子不高的司機(jī)，強(qiáng)烈建議倒車時(shí)請(qǐng)別人指導(dǎo)，或者花幾百塊錢以后再裝個(gè)倒車?yán)走_(dá)。當(dāng)然，這應(yīng)該是廠家在車輛出廠前就為你做好的。很多讀者可能會(huì)質(zhì)疑我倒車的方式，但我的觀點(diǎn)是眼睛永遠(yuǎn)比鏡子可靠，尤其是沒有倒車?yán)走_(dá)的時(shí)候。更何況后視鏡也無法彌補(bǔ)視力障礙的問題。

●油耗測(cè)試表現(xiàn)令人滿意。

測(cè)試當(dāng)天，北京正值雨季，空悶熱潮濕，室外溫度34攝氏度。測(cè)試時(shí)全程開機(jī)空，風(fēng)速2檔，內(nèi)循環(huán)，行駛共115.5公里，中期有30%擁堵路段，40%高速及環(huán)線路段，其余30%通暢城區(qū)路段，平均車速約30公里/小時(shí)，測(cè)試時(shí)轉(zhuǎn)速主要保持在1500轉(zhuǎn)/分至2500轉(zhuǎn)/分之間，實(shí)測(cè)油耗7.16升/10我們認(rèn)為陳開D50的油耗非常出色。

性能測(cè)試

●性能測(cè)試加速非常驚人，剎車略顯笨拙。

◆0-100公里/小時(shí)加速性能測(cè)試

輪胎仍然受到D50的限制，完全加速時(shí)很容易突破抓地力極限。最后，它以1500轉(zhuǎn)/分的速度全速啟動(dòng)。輪胎經(jīng)歷約1.5秒的打滑后，此時(shí)速度指針指向4000rpm，然后輪胎完全恢復(fù)抓地力。在6250轉(zhuǎn)/分，55公里/小時(shí)時(shí)，換到二檔，6秒后速度直接突破100公里/小時(shí)，整個(gè)加速過程非常平穩(wěn)。最終的優(yōu)異成績(jī)也證明了D50的加速能力在搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

◆ 100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試:

15/65r15 Maxis MA-202輪胎放大了剎車過程中的尷尬，下限讓剎車G值很難降到-1g以下。最后，D50以不雅觀的方式完成了42.75米的時(shí)速100-0公里的制動(dòng)過程，處于認(rèn)可的合格標(biāo)準(zhǔn)，但在同級(jí)競(jìng)品中并不具有競(jìng)爭(zhēng)力。

◆噪聲測(cè)試:

在80km/h內(nèi)勻速行駛時(shí)，噪音主要來自輪胎，但很輕微，不明顯。80km/h以上，發(fā)動(dòng)機(jī)聲線呈上升趨勢(shì)，100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲上升幅度開始弱于風(fēng)噪聲?？偟膩碚f，啟辰D50的隔音降噪水平對(duì)得起它的售價(jià)，但同時(shí)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)也為噪音抑制做出了很大的貢獻(xiàn)。

●全文摘要

得益于日產(chǎn)的技術(shù)，陳開D50在駕駛體驗(yàn)上確實(shí)優(yōu)于很多自主車型，并且繼承了億達(dá)動(dòng)力充沛、省油、易駕駛的優(yōu)勢(shì)。寬敞的空房間也讓它在入門級(jí)緊湊型家用轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于專注于二三線城市的陳開D50來說，這些硬指標(biāo)是打開市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)墊腳石。

然而，與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型相比，陳開D50在配置和人性化方面并沒有優(yōu)勢(shì)。多功能方向盤、前后中央扶手、駐車輔助等功能。已經(jīng)出現(xiàn)在寶駿630（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和長(zhǎng)城C30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的高配車型上，而這些配置正是我們今天在這款手動(dòng)豪華版陳開D50上沒有發(fā)現(xiàn)的。隨著二三線城市的快速發(fā)展，這些軟指標(biāo)將越來越受到消費(fèi)者的重視。如果D50能在這些細(xì)節(jié)上繼續(xù)優(yōu)化，那么啟辰真的會(huì)成為這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)上非常厲害的玩家！幸運(yùn)的是，陳開還有時(shí)間做出回應(yīng)，我期待著看到2014款車型的明顯升級(jí)。

還有一個(gè)問題，我更喜歡坐駕駛座還是副駕駛座？經(jīng)過這一系列的經(jīng)歷，我心中也有了答案。我非常想坐在副駕駛位上，享受一段舒適的旅程。如果有必要，我很樂意成為我家的司機(jī)。

如果您對(duì)陳開D50感興趣，有意向訂車，請(qǐng)點(diǎn)擊這里填寫您的詳細(xì)信息，然后會(huì)有人聯(lián)系您。如果您想知道您所在地區(qū)的哪個(gè)經(jīng)銷商有更多關(guān)于車輛來源的信息，請(qǐng)單擊此處并聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，以便實(shí)際前往商店進(jìn)行試駕或討論購(gòu)買事宜。

& gt& gt點(diǎn)擊下一頁查看參數(shù)配置表

●相關(guān)鏈接

參數(shù)配置