福特1.0L EcoBoost/寶馬1.5T

每年，世界汽車圈都會(huì)舉辦無數(shù)的頒獎(jiǎng)活動(dòng)。除了最佳車型，還有兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)是很多“技術(shù)流”的“資深”粉絲關(guān)注的，那就是國際發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)和沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。這兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)被很多國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為是全球發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)，也是一些朋友展示“懂車”的依據(jù)。但是，美帝隔洋評(píng)選的前十名真的普遍適用嗎？今天我們就來看看今年北美市場(chǎng)最熱的十款發(fā)動(dòng)機(jī)，它們能給我們什么啟發(fā)。

相信很多朋友都是通過新聞了解到這個(gè)2015病房十佳獲獎(jiǎng)?wù)呙麊蔚模栽谡闹?，?qǐng)多聽我說幾句:

-首先，要想進(jìn)入沃德十佳，這些發(fā)動(dòng)機(jī)必須是今年內(nèi)登陸美國市場(chǎng)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是經(jīng)過顯著改進(jìn)的；

-其次，配備這些發(fā)動(dòng)機(jī)的車型起步價(jià)不應(yīng)超過6萬美元，因此我們很難在候選名單中看到我們的車迷經(jīng)常談?wù)摰姆ɡ⑻m博基尼或保時(shí)捷的名字；

——據(jù)沃德評(píng)委介紹，前十名的意義不僅僅是投票給極速機(jī)或北極熊的救星，對(duì)美國人民來說，實(shí)際駕駛體驗(yàn)非常重要?？紤]到這一點(diǎn)，讓我們?cè)敿?xì)回顧一下2021年沃德十大贏家。

●福特1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)

近兩年，小巧可愛的三缸尤物福特風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無限。繼去年獲得國際發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)和2021年度沃德十佳獎(jiǎng)后，今年再次獲得2021年度沃德十佳獎(jiǎng)。顯然，在北美市場(chǎng)，由于通用的1.0T Ecotec三缸發(fā)動(dòng)機(jī)只在歐洲出現(xiàn)，而大眾/奧迪三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在北美還沒有出現(xiàn)，看來這款1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。

雖然看起來很容易贏，但沒有一些真正的努力是做不到的，否則就拿不到國際發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。隨著長安福特推出Wingbeat和嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.0T車型，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不再陌生。沃德的評(píng)委們看中了它在嘉年華上的出色表現(xiàn)，然后下定決心再次授予它十大冠軍。

“這款1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)和福特嘉年華的結(jié)合真的很棒，5速手動(dòng)變速箱讓它的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。同時(shí)，我們也感受到了福特在改善三缸發(fā)動(dòng)機(jī)NVH方面所做的努力，”評(píng)委們?cè)u(píng)論道?！斑@個(gè)小家伙改變了這里人們對(duì)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的看法?！?/p>

●寶馬1.5L直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

21年來，MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高功率輸出的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩次獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。MINI今年獲獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款來自寶馬集團(tuán)的直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)B38，以其出色的動(dòng)力輸出和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性給評(píng)委留下了深刻的印象，獲得了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。

過去，寶馬堅(jiān)持使用六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)樗\(yùn)行平穩(wěn)，動(dòng)力輸出線性。隨著技術(shù)的進(jìn)步，渦輪遲滯的問題得以解決，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性也有所提升，因此寶馬推出了體積更小、重量更輕的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。到目前為止，借助平衡軸技術(shù)、輕型渦輪和缸內(nèi)直噴技術(shù)，小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小、排放低、升程功率高等優(yōu)良特性。B38就是這種發(fā)動(dòng)機(jī)的典型例子。

每一位沃德法官在駕駛搭載這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI時(shí)，都能達(dá)到7.8L/100km以下的油耗表現(xiàn)，甚至有一位法官認(rèn)為不可能想象購買MINI其他動(dòng)力版本的原因?！斑@款發(fā)動(dòng)機(jī)告訴人們，有時(shí)候一款車型最入門級(jí)的動(dòng)力單元都能賣出去，就算你不缺錢，也應(yīng)該來這一臺(tái)。”

大眾1.8T/斯巴魯2.0T

●大眾EA888 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

因?yàn)橘|(zhì)量問題的陰影依然存在，今天的美國人真的不那么稱呼大眾了，但這并不妨礙大眾的引擎被沃德評(píng)委認(rèn)可。在沃德2021年十大發(fā)動(dòng)機(jī)中，搭載在美版捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)榜上有名。今年，評(píng)委試駕了2015款美國版高爾夫1.8TSI車型后，認(rèn)為這款緊湊高效的第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該還會(huì)留在沃德的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單上。

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)最大的變化是排氣歧管集成在氣缸蓋中。這種設(shè)計(jì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率有積極的影響。利用排氣溫度可以使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫更快，使其盡快達(dá)到工作溫度，冬天車內(nèi)也能盡快獲得暖空氣。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)也會(huì)包含排氣溫度，最終控制增壓進(jìn)氣溫度，從而降低中冷器的散熱壓力。當(dāng)然，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的性能提出了更高的要求。

與坦克真空度的真空度控制渦輪排氣旁通閥的傳統(tǒng)技術(shù)相比，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪采用的電機(jī)控制排氣旁通閥可以更精確地控制排氣旁通閥的開度，從而精確控制排氣壓力。

雖然第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在2021年獲得了沃德十大發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)，但2021年的第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)校上更加激進(jìn)，使得扭矩輸出相比去年獲獎(jiǎng)的車型有了很大的提升。

在裁判看來，越小越輕的高爾夫球使用的扭矩越大。從駕駛體驗(yàn)來看，保持這款1.8T是一件不需要太多考慮的事情。

●斯巴魯2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

曾經(jīng)是斯巴魯Impreza性能車的WRX，如今已經(jīng)成為了一個(gè)獨(dú)立的車系，用“沒有人不服”來形容它外觀的霸氣程度是非常合適的。在內(nèi)部，正是這款代號(hào)為FA20的水平對(duì)置4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)打造了WRX的真正實(shí)力。

注:至于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的命名，我們從斯巴魯官網(wǎng)可以看到，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的官方車型是FA20。FA20發(fā)動(dòng)機(jī)還與斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共享2.0L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。本文中的FA20指的是2.0L水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

在進(jìn)氣系統(tǒng)上，F(xiàn)A20在進(jìn)氣歧管中設(shè)置了一個(gè)名為TGV的閥門。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該閥打開以增加進(jìn)氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)，關(guān)閉氣門，減少進(jìn)氣量，達(dá)到減少排放的效果。

沃德評(píng)委對(duì)福雷斯特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）去年搭載的FA20發(fā)動(dòng)機(jī)依然印象深刻，但其當(dāng)時(shí)的表現(xiàn)讓評(píng)委有點(diǎn)失望。今年WRX上的FA20帶著額外的18馬力和優(yōu)化的扭矩輸出曲線回來了，最終讓評(píng)委啞口無言，成為當(dāng)之無愧的贏家。

沃爾沃2.0T T5/道奇3.0T柴油

●沃爾沃Drive-E T5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

2021年，沃爾沃大張旗鼓地“廢黜”了直列五缸和直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)推出了全新的Drive-E系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)家族。從此以后，T5和T6不再代表缸數(shù)，而只代表動(dòng)力水平的顯示，因?yàn)槎际撬母?.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

不像很多廠家把同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)成不同的功率，沃爾沃的T5和T6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有著根本的不同。兩者的區(qū)別在于T6在T5渦輪增壓的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)增壓器，輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力和扭矩。在本次沃德十佳評(píng)選中，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都成功入選，但通常不那么顯眼的T5最終勝出。

在沃德的評(píng)委眼中，這款T5發(fā)動(dòng)機(jī)各方面都做得不錯(cuò):動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，運(yùn)轉(zhuǎn)絲滑順暢，成本僅為綜合油耗7.3L/100km。這些優(yōu)勢(shì)留給評(píng)委的只有這個(gè)簡(jiǎn)單高效的T5，卻忘記了復(fù)雜的T6。

●道奇3.0T柴油V6發(fā)動(dòng)機(jī)

說到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，你的第一印象是什么？冒黑煙的農(nóng)業(yè)機(jī)械還是噪音大、灰塵大的大貨車、大客車？如果在相關(guān)詞匯中加上皮卡，你腦子里是不是已經(jīng)把它們定義為“笨、大、黑、糙”了？然而，在本次沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)中，道奇的3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)再次獲獎(jiǎng)。

這臺(tái)V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)讓全尺寸皮卡道奇RAM1500實(shí)現(xiàn)了9.8L/100km的綜合油耗，駕駛性能相當(dāng)不錯(cuò)。在連續(xù)兩年的評(píng)價(jià)中，比其他柴油競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要突出一點(diǎn)。

雪佛蘭6.2L V8/道奇6.2L V8

●雪佛蘭6.2L OHV V8發(fā)動(dòng)機(jī)

雪佛蘭科爾維特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C7黃貂魚再次讓LT1車型的6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)在沃德的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中大放異彩。是的，這是它連續(xù)第二次獲得這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)本身來看，這款大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)既保留了美式情懷，又通過加入一些主流技術(shù)，使其適應(yīng)了全球化的發(fā)展趨勢(shì)。不可否認(rèn)，克爾維特C7黃貂魚的出現(xiàn)，賦予了美式超跑不同的含義。

相對(duì)平易近人的車價(jià)也是美系超跑無法企及的因素，這也是部分德國高端跑車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大賽中被拒的原因之一。所以美國肌肉車的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)有“內(nèi)斗”，大家都是在一個(gè)環(huán)境中成長和競(jìng)爭(zhēng)，所以在技術(shù)上沒有太大的突破。往往是通過大排量來保證高功率輸出，而正是在美國這片土壤上孕育出大排量跑車的文化。的確，大排量帶來的高油耗并沒有讓美國消費(fèi)者太過擔(dān)心。

從這個(gè)角度來看，LT1被連續(xù)選中似乎是合理的。從圖中我們還可以看到，缸內(nèi)直噴、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)以及可變正時(shí)技術(shù)的應(yīng)用使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量高達(dá)6.2升，但在這些技術(shù)的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率得到了提升。

然而，如此大的排量和底部凸輪軸的結(jié)構(gòu)，油耗和燃燒效率的優(yōu)化很快就會(huì)遇到瓶頸。換句話說，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在全球節(jié)能減排的大環(huán)境下發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?/p>

無論如何，根據(jù)沃德的十大發(fā)動(dòng)機(jī)選擇規(guī)則，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在包括野馬GT 5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中依然顯示出優(yōu)勢(shì)。其實(shí)在中國，雪佛蘭科爾維特C7黃貂魚也是備受關(guān)注的跑車之一。

●道奇6.2L OHV增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

在今年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)中，兩款6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最終獲獎(jiǎng)，這在之前的獎(jiǎng)項(xiàng)中并不常見。但是，在全球推行減排政策的大環(huán)境下，我不知道沃德評(píng)委這么推崇美國文化是什么意思。當(dāng)然，既然結(jié)果已經(jīng)選定，我們不妨感受一下大洋彼岸的美國味道。道奇挑戰(zhàn)者SRT·地獄貓的“地獄貓”發(fā)動(dòng)機(jī)也獲得了今年沃德十佳稱號(hào)。

“地獄貓，悍婦”這個(gè)名字非常適合這款發(fā)動(dòng)機(jī)的定位。它不講道理，桀驁不馴，刺鼻刺鼻，或者是街上汽油味和尾氣的呼嘯聲，就像一個(gè)潑婦在繁華的大街上罵罵咧咧。另一方面也說明這款發(fā)動(dòng)機(jī)正在以最純粹的理念展現(xiàn)美國肌肉車的文化。文化傳承沒有錯(cuò)，但有些注定會(huì)被時(shí)代的變遷埋沒。我相信一定有很好的方式來承載這種不可磨滅的感覺，這就是我們的態(tài)度。

寶馬電動(dòng)機(jī)/現(xiàn)代燃料電池技術(shù)

●寶馬127千瓦電機(jī)

在去年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大賽中，菲亞特500轎車上的80kW電機(jī)大放異彩，獲得了前十名的位置。今年，寶馬i3接過接力棒，在傳統(tǒng)動(dòng)力絕對(duì)占優(yōu)的競(jìng)爭(zhēng)中上演絕殺，成功躋身2021年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。與去年相比，評(píng)委對(duì)這款127kW電機(jī)的青睞不再主要是電機(jī)本身的原因，輕量化的型號(hào)和擴(kuò)展的程序設(shè)計(jì)都是評(píng)委青睞的原因。

在這場(chǎng)傳統(tǒng)與新能源的競(jìng)爭(zhēng)中，寶馬i3并不依靠個(gè)人英雄主義，而是結(jié)合各種技術(shù)的長處，才是克敵制勝的關(guān)鍵?！八鼛缀踔匦露x了交通，”一名法官評(píng)論道。

●現(xiàn)代100千瓦燃料電池

對(duì)于21歲的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選來說，今年絕對(duì)可以算是一個(gè)新時(shí)代的開始，因?yàn)槿剂想姵厥状纬霈F(xiàn)在這個(gè)獲獎(jiǎng)名單中。這種零排放無污染的清潔能源一直被業(yè)界視為未來汽車的發(fā)展方向之一，燃料電池在現(xiàn)代圖森FCV的首次接觸也標(biāo)志著該技術(shù)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)逐漸成熟。

因?yàn)闅浼託庹镜膯栴}，目前似乎所有的燃料電池車型都只在加州有售，但那又如何呢？現(xiàn)代圖森FCV將你變成地球的守護(hù)者，它不需要像電動(dòng)汽車那樣長的充電時(shí)間。更重要的是，豐田Mirai未來組合和奧迪A7 h-tron在美國還買不到，但是圖森FCV已經(jīng)在展廳等你了。

看完2021年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)名單，我們的思考:

由于中國汽車文化和汽車知識(shí)相對(duì)貧乏，很多求知若渴的朋友對(duì)各種國際獎(jiǎng)項(xiàng)深信不疑，甚至以此作為判斷車輛質(zhì)量和選擇購買的標(biāo)準(zhǔn)。然而，這些著名獎(jiǎng)項(xiàng)每次被國內(nèi)媒體授予，往往都是為了賺眼球而炒作。是的，我們今天做到了，但我們想表達(dá)的不僅僅是盲目地追隨國外的獎(jiǎng)項(xiàng)，而是理性地看待獲獎(jiǎng)產(chǎn)品和獎(jiǎng)項(xiàng)本身。今天結(jié)束，我們來談?wù)勎值碌氖蟆?/p>

首先，如文章開頭所述，候選發(fā)動(dòng)機(jī)的范圍僅限于北美市場(chǎng)上市銷售的產(chǎn)品，車型起步價(jià)不應(yīng)高于6萬美元，導(dǎo)致備受好評(píng)的新S55發(fā)動(dòng)機(jī)失敗。同樣，很多來自歐洲的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)也無法參選，這也是為什么我們總能在獲獎(jiǎng)名單上看到至少一臺(tái)大排量的美式OHV V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

很多人看到這里可能會(huì)反對(duì):大排量的V8開起來很酷！從駕駛角度來說，大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)能給人們帶來出色的駕駛體驗(yàn)，尤其是在美國廠商專注于小型化和輕量化之后，這些發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)大的動(dòng)力性能，不會(huì)限制車輛的操控性。但節(jié)能減排已經(jīng)成為國際趨勢(shì)，這些6升以上容量的“怪獸”除了包括北美在內(nèi)的少數(shù)不征收排放稅的地區(qū)外，幾乎無法生存。這就是為什么除了美國，你幾乎在世界任何地方都看不到它們。

當(dāng)然，從沃德歷年的十大贏家名單中，我們也可以看到，美國人正在逐漸關(guān)注能源問題。即使在最具美國特色的皮卡領(lǐng)域，“小排量”六缸渦輪增壓器、柴油等技術(shù)也逐漸被人們所接受，這進(jìn)一步證明節(jié)能減排已經(jīng)成為當(dāng)今世界的必由之路。但是由于銷售范圍的限制，很多在其他市場(chǎng)銷售的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有引入美國市場(chǎng)，所以也是無緣前十。

此外，清潔能源將進(jìn)一步擴(kuò)大其影響范圍。在這份沃德十大候選名單中，我們看到了9款使用清潔能源的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品已經(jīng)在北美銷售，并獲得了一些認(rèn)可。目前，沒有人能對(duì)未來汽車將使用什么樣的能源做出結(jié)論。各大廠商以及地區(qū)和國家政府也在嘗試探索甚至賭博，摸索著進(jìn)步。在今年的沃德十佳評(píng)選中，電機(jī)和燃料電池技術(shù)雙雙勝出，這也代表了似乎最接近答案的兩種最成熟的解決方案。

綜上所述，沃德十大最終是美國市場(chǎng)的一句話。由于政策和使用環(huán)境的不同，這些“十佳”可能并不都適合國內(nèi)市場(chǎng)。但是，沃德的選擇也給了我們一些借鑒和啟示?！案舭队^火”，不盲從，選擇最適合自己的，才是最明智的做法。