【太平洋汽車網(wǎng)】目前，帝豪EV、帝豪GSe等車型所搭載的動力電池主要來自寧德時代。帝豪GSe電池方面它采用了容量為52kw/h的三元鋰電池，并且具備了ITCS智能溫控管理系統(tǒng)，能夠有效地維護電池在最佳的狀態(tài)，減緩性能和衰減的現(xiàn)象，提升電池的使用壽命。

　　日前，吉利汽車集團總裁、首席執(zhí)行官安聰慧向媒體透露，吉利將選定第二家電池供應商，用作備貨供應商。該供應商是日韓企業(yè)，雙方將會采取合資方式。這不禁讓人想起特斯拉 CEO 馬斯克所謂的“不再局限于松下，而將從多家企業(yè)采購電池”的言論。

　　前不久特斯拉被報道和力神電池、寧德時代、智慧能源進行接洽。據(jù)悉，隨著特斯拉新能源汽車在全球的暢銷，單一的供貨商體系已不能滿足特斯拉龐大的動力電池需求，而這種狀況和吉利目前面臨的局面非常類似。

　　吉利的“勃勃雄心”據(jù)電池中國網(wǎng)了解，2019 年吉利將引入更多的新能源車型，并大幅度提升相應車型的銷量占比，同時還將設(shè)立專門的吉利新能源汽車銷售公司，計劃在未來 2 年內(nèi)，推出 30 多款純電動及新能源車型。吉利這是要“干票大的”。

　　其實，吉利早在 2015 年就向外界公布了雄心勃勃的“藍色吉利行動”，計劃到 2020 年其新能源汽車銷量將占吉利汽車整體銷量的 90%以上。其中插電式混動與油電混動汽車銷量占比將達到 65%，純電動汽車銷量占比將達 35%。而吉利在 2020 年所有汽車銷量目標為 200 萬輛，這也意味著吉利要在兩年后實現(xiàn)年銷新能源汽車 180 萬輛，其中純電動汽車超過 60 萬輛。

　　這將是一個非常龐大的計劃，對動力電池的需求也將十分巨大。數(shù)據(jù)顯示，2018 年全國新能源汽車總銷量 125.6 萬輛，其中純電動汽車 98.4 萬輛（占比約 78%），插電式混合動力汽車 27.1 萬輛（占比約 22%）。根據(jù)動力電池應用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018 年全年國新能源汽車動力電池裝機總量為 56.89GWh。那么以此粗略推算，吉利到 2020 年僅純電動汽車的動力電池需求就將不少于 30GWh。

　　寧德時代的“不給力”據(jù)了解，寧德時代的產(chǎn)能一直供應不足。寧德時代曾在招股意見書中寫道，“產(chǎn)能不足是公司的競爭劣勢之一?！彪m然寧德時代電池產(chǎn)能一直在追趕，但是近年來寧德時代的車企“朋友圈”也越來越大，電池訂單應接不暇，客戶不僅有上汽、東風、北汽、吉利等在內(nèi)的傳統(tǒng)車企，還有蔚來、電咖、云度、威馬等造車新勢力，甚至還包括寶馬、大眾、通用等國外汽車巨頭，這使得實際產(chǎn)能近 30GWh 的寧德時代依然產(chǎn)能不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）