【太平洋汽車網(wǎng)】1、車輛發(fā)動機(jī)積碳過多，與油品質(zhì)量、氣門口密封不良有關(guān)系；2、點火系統(tǒng)故障、低壓電路的線連接不涼或者高壓線漏電；3、起動機(jī)老化嚴(yán)重，啟動無力，打不著火；4、溫度過低，機(jī)油粘稠度發(fā)生變化導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過低，無法帶動發(fā)動機(jī)點火。

　　以凱美瑞2021款2.0E精英版為例：其是廣汽豐田推出的一款中型車，長寬高分別是4885mm、1840mm、1455mm，軸距為2825mm，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率是131kw，匹配CVT無級變速（模擬10擋）變速箱。

　　發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速運轉(zhuǎn)后，最初的怠速轉(zhuǎn)速約為1 480 r/min，明顯過高。此時的空氣流量計讀數(shù)為 7.37g/s，短期燃油修正為-7.03%，長期燃油修正為-20.00%，上述數(shù)據(jù)均表明當(dāng)前缸內(nèi)混合氣過濃。混合氣過濃的狀態(tài)持續(xù)約9.7s之后恢復(fù)正常。無故障的同款車型在相同工況下并無此現(xiàn)象。在啟動的過程中，低壓燃油系統(tǒng)壓力傳感器讀數(shù)為0.429 MPa、高壓燃油系統(tǒng)壓力傳感器讀數(shù)為14.25 MPa，數(shù)據(jù)正常。燃油壓力無異常，但冷機(jī)啟動時混合氣明顯過濃，維修人員懷疑噴油器存在針閥卡滯，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷啟動時混合氣過濃。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）