【太平洋汽車網(wǎng)】為啥五菱都是后驅(qū)車

后驅(qū)車在動(dòng)力方面的表現(xiàn)要更好一些，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力只驅(qū)動(dòng)后輪的動(dòng)力分配方式，前輪只用來支持轉(zhuǎn)向，前輪在行駛的過程中不產(chǎn)生動(dòng)力，只起到承重和轉(zhuǎn)向的作用。

相對(duì)于后驅(qū)車來說，前驅(qū)車有先天性的缺陷，在駕駛汽車的過程中會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，前軸產(chǎn)生的負(fù)荷過大，使得汽車在轉(zhuǎn)彎的過程中容易推頭。

前輪驅(qū)動(dòng)的汽車因?yàn)轵?qū)動(dòng)形式相對(duì)簡(jiǎn)單，從而節(jié)省了用車成本。

后輪驅(qū)動(dòng)能夠承受更大的驅(qū)動(dòng)力，五菱車之所以采用后驅(qū)，是因?yàn)樵谶\(yùn)載貨物的時(shí)候，汽車對(duì)動(dòng)力方面的要求很大，后驅(qū)車可以增加汽車的有運(yùn)行動(dòng)力，汽車在裝載貨物的同時(shí)，起步、加速或爬坡時(shí)后驅(qū)車的重心會(huì)向后移，后輪驅(qū)動(dòng)使汽車的抓地能力更強(qiáng)，這對(duì)于五菱車來說是非常實(shí)用的。

因?yàn)槲辶廛嚧钶d的發(fā)動(dòng)排量很小，如果采用前驅(qū)的話，在起步，爬坡等動(dòng)力要求很高的環(huán)境中就會(huì)非常吃力，如果在裝載貨物的狀態(tài)下就會(huì)非常吃力，汽車的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更弱。

為啥沒人買斯柯達(dá)

因?yàn)槠放频恼J(rèn)知度目前比較低所以開的人少，但是斯柯達(dá)的品質(zhì)是毋庸置疑的。

百年的歷史加上現(xiàn)在歸屬大眾集團(tuán)，許多的技術(shù)都與大眾共享，而且性價(jià)比也比較高，尤其是目前明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量非常高，動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)車中是遙遙領(lǐng)先的。

斯柯達(dá)早期是世界四大汽車生產(chǎn)商之一，有豐富的造車底蘊(yùn)，同時(shí)在技術(shù)和平臺(tái)方面還跟大眾保持一個(gè)節(jié)奏，所以車子怎么樣，自然不用多說。當(dāng)然還有不得不考慮的性價(jià)比，也是斯柯達(dá)車子的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。其實(shí)不止是速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），像晶銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣的小車，跟同級(jí)別車型相比，性價(jià)比方面也都有優(yōu)勢(shì)。同價(jià)位里配置更豐富，同配置的情況下質(zhì)量做工更厚道，都是斯柯達(dá)的優(yōu)點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）