【太平洋汽車網(wǎng)】瑞風(fēng)R3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R3一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有120馬力和150牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在3500到4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或cvt變速箱。

1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有150馬力和210牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在2000到4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱。

瑞風(fēng)R3的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

大多數(shù)mpv的后懸架都會(huì)使用扭力梁后懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，并且占用的空間是比較小的。

后懸架使用扭力梁懸架可以提高后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對(duì)于mpv車型來說還是比較重要的。

如果大家對(duì)瑞風(fēng)R3感興趣，可以去試駕一下。

瑞風(fēng)R3懸架用了什么

瑞風(fēng)R3的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

扭力梁非獨(dú)立懸架是最常見的非獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，并且占用的空間也是比較小的。

大部分mpv的后懸架都會(huì)使用扭力梁懸架。

后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對(duì)于mpv車型來說還是比較重要的。

麥弗遜懸架是汽車上最常見的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，占用的空間也是非常小的。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間的，所以很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車都會(huì)使用麥弗遜懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，這種懸架的舒適性和操控性也是更好的。

非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間有連接，這樣同軸兩個(gè)車輪之間會(huì)存在運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象，所以非獨(dú)立懸架的舒適性和操控性才不如獨(dú)立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）