【太平洋汽車網(wǎng)】工信部油耗是怎么得來的

工信部采用的是間接測量法，對于輕型汽車(最大總質(zhì)量不超過3.5噸的車輛)，將整車放置在實驗臺上，模擬車輛在道路上實際行駛的車速和負(fù)荷，按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運轉(zhuǎn)，測量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?，按照碳平衡法測量油耗。

工信部油耗可信嗎

僅供參考。工信部在進(jìn)行汽車測試的時候，車輛設(shè)備不符合日常使用，在測試油耗前，所有的車都會提前熱車，而我們平常開車時，熱車所消耗的燃油也會納入油耗統(tǒng)計中；車輛使用不合常情，油耗測試過程中，所使用的車輛全程為空車，這點與全部人的駕車方式就有誤差了；風(fēng)阻系數(shù)被低估，風(fēng)阻是汽車行進(jìn)時所要克服的最大阻力，風(fēng)阻越大，車輛行進(jìn)時受到的阻力就越高，需要做的功就越大，油耗也隨之增高；測試車輛經(jīng)過挑選，雖然是量產(chǎn)版本，但與我們?nèi)粘Ｋ徺I的新車不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）