【太平洋汽車網(wǎng)】方向盤打死有什么危害

方向盤打死的危害主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)向助力結(jié)構(gòu)損壞、零件老化加速、懸架系統(tǒng)更易疲勞、輪胎磨損加劇等。

下面具體說一下每個(gè)方面：

一、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)：

雖然當(dāng)前電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著保護(hù)系統(tǒng)，理論上講電子液壓助力不必?fù)?dān)心方向盤打死損壞助力泵的情況，但是理論上并不能代表現(xiàn)實(shí)生活。在大眾某些車型的使用說明中甚至有明確說明，建議不要超過15秒的方向盤打死時(shí)間，所以說方向盤長時(shí)間打死還是可能會(huì)損壞轉(zhuǎn)向助力結(jié)構(gòu)。

二、零件提前老化變形：

在方向盤打死的情況下，轉(zhuǎn)向拉桿會(huì)被車輪一直拽著，在同時(shí)方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也會(huì)處于一直受力狀態(tài)。時(shí)間長了，對(duì)于零件的老化變形起到了推動(dòng)作用。

三、懸架系統(tǒng)更容易疲勞：

如果方向打死，懸架系統(tǒng)就會(huì)朝一個(gè)方向用力，長時(shí)間下懸架的擺臂和連桿就會(huì)磨損，形成疲態(tài)。

四、輪胎磨損加劇，減少輪胎壽命：

在方向盤回正前，輪胎的狀態(tài)屬于胎肩和一部分胎面受力，并非胎面著地。相對(duì)而言，輪胎側(cè)壁相對(duì)較薄，長時(shí)間摩擦?xí)鹇饣蛘?a target="_blank" class="cmsLink">爆胎的現(xiàn)象，直接縮短了輪胎應(yīng)有的壽命。

不過上述問題需要較長的時(shí)間才會(huì)凸顯，所以我們要有一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，減少方向盤打死的次數(shù)，減少對(duì)車子的傷害。

方向盤打死一般打幾圈

方向牌打死一般都是指打一圈半。

汽車方向盤的打死與回正方法：

打死：方向盤右打死即向右打一圈半，左打死即向左打一圈半；

回正：右打死后根據(jù)原先圈數(shù)反方向即可回正，左打死亦然。若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正。 “整把轉(zhuǎn)向”的好處是可以最快地把方向轉(zhuǎn)到位，并且可以做到最快回正。

正確的方向盤握法是：

1.坐姿端正、雙手握于如同時(shí)鐘在10點(diǎn)10分或9點(diǎn)15分所處的位置；

2.行駛中，除操作需要外，不要長時(shí)間單手操作，也別將手長時(shí)間擱在排擋上或窗框上；

3.轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，不可用力過猛，急打急回，車輛停住后不要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤；

4.在顛簸路段上行駛時(shí)，雙手要握穩(wěn)方向盤，以防方向盤失控而導(dǎo)致事故發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）