【太平洋汽車網】發(fā)動機最好的車是哪款

綜合來看豐田系列的汽車所使用的發(fā)動機是比較好的，因為豐田汽車發(fā)動機在使用過程中很少出現比較大的故障，之前有人拿豐田汽車做過類似的實驗，火燒、水淹、高處掉落。只需要簡單的維修一下又可以繼續(xù)行駛。

但是如果不計較汽車類型，那么一些超級跑車的發(fā)動機絕對不是普通汽車可以比較的，比如說保時捷，蘭博基尼這些超級跑車的發(fā)動機絕對可以稱之為最好的。

總之發(fā)動機根據使用類型和價格的不同，所進行的排名也是不一樣的，保時捷的發(fā)動機雖然好，但是還做不到豐田汽車一樣，普及率高。畢竟保時捷最便宜的車型也不是一般人能夠購買的。

發(fā)動機最高轉速超過10000轉需要滿足什么

潤滑系統(tǒng)需要提供足夠的潤滑，曲軸的強度要足夠高，連桿和活塞的強度也要足夠高，并且氣門和氣門彈簧的強度也要足夠高。

發(fā)動機的轉速過高對散熱系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)也是一個巨大的考驗，散熱和潤滑是需要跟上的。

如果潤滑系統(tǒng)跟不上，那發(fā)動機會瞬間報廢。

一般的賽車發(fā)動機轉速都是可以達到10000轉每分鐘的，賽車追求的是高轉速區(qū)間的動力輸出。

f1賽車的發(fā)動機轉速基本都是在15000轉每分鐘左右，寶馬曾經造出了一款f1發(fā)動機極限轉速是19000轉每分鐘，寶馬的這臺f1發(fā)動機怠速就是7000轉每分鐘。

馬力等于扭矩與轉速的乘積，所以轉速越高馬力也是越大的。

汽車的發(fā)動機在工作時是有四個沖程的，這四個沖程分別是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程。

汽車的發(fā)動機在工作時活塞不斷上下運行，然后曲軸將活塞的上下運動轉換成旋轉運動。

如果要達到高轉速，那汽缸的行程必須很短，這樣是有利于達到高轉速的。

如果汽缸的行程很長，那發(fā)動機的扭矩是很大的，但是轉速不會很高。

民用車一般都會追求低轉速下的扭矩表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）