【太平洋汽車網(wǎng)】法拉利488（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

法拉利488是法拉利旗下的一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的跑車，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。法拉利488全系使用了一款3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

懸架是用來(lái)連接車輪與車身的，如果一輛汽車沒(méi)有懸架，那這輛汽車是無(wú)法正常行駛的。

懸架對(duì)于汽車的操控性和舒適性有較大影響。

汽車上常見(jiàn)的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有雙叉臂懸架，多連桿懸架，麥弗遜懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。

雙叉臂懸架是一種比較高級(jí)的懸架，大部分運(yùn)動(dòng)型汽車和豪華汽車會(huì)使用這種懸架。

雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制汽車的側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車子的操控性和行駛穩(wěn)定性。

法拉利488是自吸的還是渦輪增壓的

法拉利488是渦輪增壓的，這款車使用了3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，渦輪增壓技術(shù)被用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上很久了。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加進(jìn)氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。

在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪的。

排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以壓縮空氣并將空氣輸送到汽缸內(nèi)，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量了。

法拉利488使用雙渦輪增壓技術(shù)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯現(xiàn)象。

這款車的每個(gè)渦輪增壓器是用來(lái)給四個(gè)汽缸提供新鮮壓縮空氣的。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）