【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬525和530的區(qū)別

兩款車搭載的發(fā)動機不同，功率不同。

525和530都搭載了寶馬的b48系列2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機。但是，寶馬525搭載的發(fā)動機代號為b48b20c，寶馬530搭載的發(fā)動機代號為b48b20d，代號上只有一個字母的差別。大家不要認為這兩款發(fā)動機是一模一樣的。525發(fā)動機的最大馬力為184匹，最大扭矩為290牛米。530發(fā)動機的最大馬力為252匹，最大扭矩為350牛米。兩款發(fā)動機都采用鋁合金缸體缸蓋，都采用缸內(nèi)直噴的燃油供給方式。

這兩款發(fā)動機一款為高功率，一款為低功率。很多朋友覺得高低功率之間的差別就是一個電腦程序，其實并不是大家想的那么簡單。

高功率發(fā)動機渦輪壓力更大，更大的渦輪壓力就有更高的缸內(nèi)壓力，過高的缸內(nèi)壓力容易造成爆震，所以高功率發(fā)動機的壓縮比要比低功率更小，更小的壓縮比就意味著不同的活塞形狀。而且高功率版發(fā)動機因為擁有更高的渦輪壓力，所以高功率版發(fā)動機的渦輪中冷器也會更大，并且散熱效率會更高。高功率發(fā)動機的氣門室蓋墊，缸墊，也都會做一些加強設計來應對更高的馬力。更高的馬力也有更高的溫度，所以兩車的散熱系統(tǒng)設計也是不一樣的。

很多人都覺得高低功率發(fā)動機就是廠家為了節(jié)省成本推出的，只需要用電腦程序的不同來區(qū)分一下兩款發(fā)動機就好，其實并沒有這么簡單。

高低功率發(fā)動機上用的硬件，還有一些周邊的附件，都需要使用不同的設計來應對。有些車友會購買低功率車型，然后把高功率車型的電腦程序刷入低功率車型，這樣的做法是十分危險的。直接刷高功率發(fā)動機程序會降低發(fā)動機壽命，長時間運行會造成金屬疲勞，最后會導致活塞炸裂。所以，建議對低功率車型動力不滿意的朋友直接購高功率車型。

寶馬525發(fā)動機號位置

寶馬525的發(fā)動機號在汽缸體側(cè)面偏后的位置，如果要看發(fā)動機號，需要上舉升機才可以看到。

寶馬525是5系中最低配車型，這款車使用了低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一共使用了三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，3.0升渦輪增壓六缸發(fā)動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力和290牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4250轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是來自zf的8at變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450到4800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是來自zf的8at變速箱。

3.0升渦輪增壓發(fā)動機有340馬力和450牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在5500到6500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在1380到5200轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）