【太平洋汽車網(wǎng)】昂克賽拉是b級(jí)車嗎

昂克賽拉并不是一款b級(jí)車，這是一款a級(jí)車。昂克賽拉是馬自達(dá)旗下的車型，這款車長(zhǎng)寬高分別是4662毫米，1797毫米，1445毫米，軸距為2726毫米，昂克賽拉一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有117馬力和148牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有158馬力和202牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

昂克賽拉的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

后懸架使用扭力梁可以提高尾部的靈活性。

尾部的靈活性提高了，車子的駕駛樂趣也會(huì)更高。

昂克賽拉的后懸架采用了變截面設(shè)計(jì)。

昂克賽拉使用了什么變速箱

昂克賽拉使用了6at變速箱，老款車型還有6速手動(dòng)變速箱。

at變速箱是技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的變速箱，這種變速箱的換擋平順性要比雙離合變速箱更好，可靠性耐用性也要比雙離合變速箱更好。

at變速箱是使用液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的，所以這種變速箱的傳動(dòng)效率是不如雙離合變速箱高的。

雙離合變速箱是當(dāng)下比較火熱的變速箱，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多，這種變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱是受到很多消費(fèi)者歡迎的，這種變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高。

汽車廠家也是很喜歡雙離合變速箱的，因?yàn)檫@種變速箱的研發(fā)和生產(chǎn)成本都比較低，這樣是可以降低整車生產(chǎn)成本的。

使用制造手動(dòng)變速箱的設(shè)備就幾乎可以制造雙離合變速箱了。

雙離合變速箱的換擋平順性不如at變速箱，并且有些雙離合變速箱的故障率是比較高的，有些雙離合變速箱經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)變速箱過熱的現(xiàn)象。

所以馬自達(dá)昂克賽拉并沒有采用雙離合，而是使用了更加穩(wěn)定可靠的at變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）