【太平洋汽車網】威然（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為上汽大眾在中高端MPV的試水之作，實際進入市場后銷量并不理想

可見在MPV這樣一個以功能性見長的細分市場，依舊是強者愈強的馬太效應在發(fā)揮作用

威然沒有選擇更穩(wěn)妥的策略設計一款傳統(tǒng)MPV的造型，并且在配置上對標GL8，實現(xiàn)“人無我有，人有我強”

而是選擇了一條更陡峭的跨界之路，這樣的選擇有好處也有壞處，好處是一旦做成爆款那就會直接熱賣，而壞處是一旦沒有被廣泛認可，那么它面臨的境況就是我們現(xiàn)在所看到的慘淡光景

但不管是嘗鮮也好，喜歡大眾品牌也罷，總有一群威然的潛在客戶想要購置該車并且還在猶豫它是否值得的

這期我們就來看看威然有哪些優(yōu)缺點

優(yōu)點：在外觀方面，上汽大眾威然給人的第一眼印象就是一個大字

前臉整體繼承了大眾的家族化設計，稍有不同的是，威然的前臉采用了倒梯形的大尺寸進氣格柵，格柵內部輔以多條橫向鍍鉻飾條進行裝飾，兩側大燈與格柵相連接，顯得更加連貫整體

作為合資品牌中較晚推出的中高級MPV，威然的車身尺寸自然要做到對同級別的壓制

其長寬高達到了5346毫米、1976毫米、1781毫米，軸距為3180毫米，后備廂容積最大可達到2100升

這樣的尺寸別說是MPV，即便是放在全尺寸SUV陣營中也有一戰(zhàn)之力

當我們兩位身高超過1.80米的男士正坐于第二排時，腿部有一拳以上的空間，頭部也有一拳的空間，這些對于MPV來說也比較正常，畢竟第二排的獨立座椅就是這個級別MPV的核心競爭力

我們繼續(xù)通過第二排中央通道進入第三排

在保持第二排一拳空間的前提下，我們兩位男士正坐于第三排，腿部空間依舊相當寬裕，并且兩側空調出風口、水杯架、USB接口等配置依舊是全覆蓋

座椅的軟硬度都偏硬，即便是長途乘坐也不會感到背部酸痛

總體而言，雖說威然的外形相較傳統(tǒng)MPV而言有些另類，但不可否認的是它的乘坐舒適度還是同級頂尖的

威然的整備質量達到2160千克，當我駕駛著威然在路面行駛時，明顯能感受到車身的厚重感

威然的方向盤阻尼感很強，力回饋力度適中，整個方向盤并不像MQB一貫的那樣輕盈，反倒是多了一份質感，指向性在同級MPV中也屬優(yōu)異水準

高速行駛時，7速雙離合變速箱的升檔邏輯比較靠前，這也更有利于燃油經濟性的提升

而當時速來到100公里/小時，再深踩油門，變速箱并未做任何思考，轉瞬便完成了降擋操作，這一反應更像是一輛裝載了7速雙離合的傳統(tǒng)SUV或中級轎車，而非一輛MPV

威然的制動表現(xiàn)倒是很符合MPV的特性，強勁的制動力在制動踏板行程的中后段才會顯現(xiàn)

綜合油耗在8.8升/百公里，在加上更重的整備質量這一前提，威然的燃油經濟性甚至要略優(yōu)于GL8，可見威然的硬實力不錯

在地面道路行駛時，我們有意駕駛威然低速壓過坑洼路面，若非刻意感受，你很難捕捉到威然壓過碎石的那一瞬間，整個震動被過濾得十分徹底

只有在經過較大的非鋪裝起伏路段時，整車的震動才會被傳遞到車內

這種舒適取向的調校也正是這類MPV所正需要的

威然的隔音效果非常優(yōu)秀，在時速提升到80公里/小時后，車外的噪音仍舊幾不可聞

缺點：威然相比于常規(guī)的MPV，底盤更高，對乘客上下車會造成影響，失去了MPV本應有的便利性

第三排的乘坐感受乘是比較壓抑的，而且第三排座椅中間沒有中央扶手，長時間乘坐的話，手臂會比較累

雖然是搭載了高功率版EA888發(fā)動機的車型，在初段動力還沒完全釋放時仍舊會顯得有些“肉”

而在嘗試變道穿梭車流時，由于起步稍慢加上車長超過5米，實際變道也不如GL8般靈活

總評：威然的優(yōu)點與缺點都很明顯，優(yōu)點是它車內超大的空間以及第二排兩個獨立座椅超高的乘坐舒適性，車機方面的表現(xiàn)也很不錯，隔音效果非常優(yōu)秀

缺點則是動力響應慢，外形對于那些有商務用車需求的人來說顯得太不“商務”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）