【太平洋汽車網】十萬級的緊湊型轎車領域，歷來都是各大主流車企必爭之地，在這個細分市場中競爭環(huán)境是比較激勵

前不久我拿到了2021款吉利帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） UP 1.5T DCT領曜型，并且針對這款車完成了詳細的評測

定位方面，帝豪GL UP是一款緊湊級轎車，長寬高分別為4725×1802×1478mm，軸距達到了2700mm，在同級別中它的尺寸占有一定的優(yōu)勢

售價方面，這款車型官方指導價為10.88萬元，由于是剛上市不久的車型，所以目前在北京地區(qū)是沒有終端優(yōu)惠的

再加上11498元的必要花費（包含購置稅、交強險等），以及4986元的商業(yè)保險，這款車的落地價格大概在125284元

配置：這款車型在主/被動安全配置方面表現(xiàn)較為亮眼，除了支持L2級別的輔助駕駛外，還提供了ICC智能領航系統(tǒng)、TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測、LKA車道保持、AEB預碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識別保護），這些配置出現(xiàn)在一款指導價十萬出頭的家用車上，確實比較少見

至于舒適性配置上，提供主駕駛座電動調節(jié)、前排座椅加熱、自動雙區(qū)空調、無鑰匙進入及啟動功能，都是一些日常用車時會常用的配置

空間：帝豪GL UP的車身軸距達到了2700mm，車內空間的布局也算比較合理，能夠提供相對寬裕的乘坐空間

以本人179cm的身高為參考，來到車子的后排，頭部大概有3指左右的空間，而腿部的空間超過2拳，整體表現(xiàn)還算符合我的預期

另外這款車的后備箱容積偏小，乘放大件物品時會稍有不便

動力：該款車型搭載的是一臺1.5T三缸發(fā)動機，最大功率為177Ps，峰值扭矩255N·m，匹配七擋雙離合變速箱

從我對這款車的駕駛感受來看，它的動力總成調教不算激進，起步階段的油門響應偏柔和

當車速達到80km/h以上時，動力的儲備還算夠用，沒有明顯乏力的感覺

變速箱在整個駕駛過程中的表現(xiàn)可圈可點，換擋的積極性很高，當車子處于中低速行駛時幾乎感覺不到明顯的頓挫感

操控：底盤舒適性調校過濾小振動很徹底，但是如果以偏高的車速過減速帶時，車廂里還是可以感受的到跳動感

方向盤給我的感覺有些偏重，虛量不算很大，雖然談不上有多么出色的操控，但至少在高速巡航時能給我增加許多信心

加速：我當時對帝豪GL UP做測試時，由于剛下過小雨，路面不算特別干燥

把車身穩(wěn)定系統(tǒng)關閉后，拉高發(fā)動機轉速沒有出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，初段爆發(fā)力有限，中段開始發(fā)力，車身整體的姿態(tài)比較穩(wěn)定

帝豪GL UP的實測百公里加速時間為9.3s，在同級別中加速表現(xiàn)中規(guī)中矩

剎車：由于路面有些濕滑，我深踩剎車踏板后，感覺車輪有點打滑，所以它的剎車距離較遠

但是制動力線性并沒有受到影響，車身姿態(tài)保持的還算可以

最終帝豪GL UP實測的100km-0制動成績是43.08米，感覺在干燥路面下成績應該會比現(xiàn)在的高

噪音：新款帝豪GL UP對車內的隔音性做了小幅度的升級，從實際測試的成績來看，帝豪GL在怠速情況下，噪音值為39.2分貝；60km/h行駛時，噪音值為63分貝；80km/h行駛時，噪音值為65.4分貝；120km/h行駛時，噪音值為68分貝

總體來看，這款車在怠速狀態(tài)下車廂里相對安靜不少，但是由于車速的上升，噪音也有較大坡度的提升，尤其在中高速行駛時，車內還是會有些吵

油耗：這款車型搭載的是三缸發(fā)動機，所以在油耗表現(xiàn)上要比一般的四缸機來得稍微出色些，前段時間我對這臺車做了較為詳細的油耗測評，累計行駛里程150km，當時車子大概留有半箱油，期間以城市路段為主，最終表盤上顯示的油耗數值為5.4L/100km

對于一臺偏向家用為主的緊湊型轎車，它的實際油耗已經很省了

總結：很多家用車將性價比作為在市場中的主要競爭優(yōu)勢，在這方面帝豪GL UP的表現(xiàn)令我比較滿意，相對親民的售價，但是可以享受到豐富的配置，確實為消費者帶來了更多的實惠

不過由于領曜型使用的是三缸機，雖然有著不錯的燃油經濟性，但是目前三缸機的可靠性仍有待觀察，所以如果打算購買這臺車的話，我個人更加推薦1.4T CVT領尊型

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）