【太平洋汽車網(wǎng)】基本情況：筆者是在9月8號于重慶參加了一場吉利新繽越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的媒體試駕活動，試駕的車型為2021款 1.5TD DCT Battle版，也就是頂配車型

試駕里程約230公里，集中于山路和高速路段

動力部分：整車是采用1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機匹配一套7速濕式雙離合變速箱，整車最大馬力為177匹，峰值扭矩255N·m

另外整車空載質(zhì)備為1357kg，推重比還不錯，整車前段加速表現(xiàn)比較激進

另外閥門排氣的加持，讓整車在運動模式下顯現(xiàn)比較強的駕駛樂趣

是否抖動：抖，不過在車輛P擋停車以及迅速跑起來這兩個狀態(tài)下是察覺不到抖動的

不過在車子剛起步以及停車時還未完全停下來的階段是能感覺到輕微抖動的

幾乎市面上所有的三缸發(fā)動機也集中在這兩個階段去抖動，而比起寶馬集團B38系列的三缸發(fā)動機，新繽越的表現(xiàn)筆者還是滿意的，至少它是實惠的

底盤部分：整車是采用了前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)類型，至于調(diào)校上還是舒適性的取向

整車在舒適模式下慮振效果在同類型底盤的車型當中，舒適度是值得認可的

但運動模式下，由于整車重心高的特性還是顯得支撐性不太夠

而總體來看新繽越的駕駛表現(xiàn)可以說是A0級小型SUV當中很努力營造運動氛圍的一款車型了

乘用空間：整車的軸距為2600mm，數(shù)據(jù)上在A0級別的SUV當中屬于中游水平，但車內(nèi)空間利用率還是不錯的

身高175cm的體驗者坐進車內(nèi)，其頭部空間還有一拳零4指，腿部空間為3拳以上

另外后排的中央地臺隆起高度不足3cm，這點值的給出好評

后排坐墊部分縱向長度是足夠的，所以對于乘客的腿部承托是足夠的

改款之后的優(yōu)缺點：新繽越作為中期改款的車型，科技部分、配置層面的提升是足夠的

比如540度透視影像、自適應(yīng)巡航過程中的車道保持和轉(zhuǎn)彎功能

不過新繽越依然沒有配備后排空調(diào)出風(fēng)口，有些遺憾

價格分析：目前新繽越是共推出了6款車型配置，指導(dǎo)價格區(qū)間為7.58-11.98萬元

比起同級別的長安CS35PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在價格方面似乎不占優(yōu)勢，但新繽越在配置層面會更顯厚道

推薦車款：介意三缸機的朋友，1.4T頂配車型會是一個不錯的選擇

但如果當你試駕完1.5T車型覺得其抖動表現(xiàn)能夠接受的話，那么1.5T車型的性價比確實是更高的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）