【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳G350上的2.0T的發(fā)動機(jī)，拖動一臺2噸左右的越野車并不算費力，日常駕駛的加速超車也都能夠滿足基本的需求，相比于G 500的蠻橫無理來說，G 350要“儒雅”多了，至少油門到底之后駕駛者不會有任何惶恐的感覺

不論是日常駕駛還是加速超車，G 350的油門響應(yīng)速度都比較慢，總是油門踩下后需要等一下才會有動力輸出，對于油門的控制需要好好適應(yīng)一下，在加速超車時提前一點踩下油門，轉(zhuǎn)向、變道、超車才能一氣呵成

9AT變速箱調(diào)校算是個亮點，日常駕駛會將轉(zhuǎn)速控制在相對經(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)，在負(fù)載稍高一些的工況下，會主動將轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右，來滿足動力需求，只是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000rpm之后，動力的輸出就達(dá)到了瓶頸

前雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)讓這一代G級舒適了不少，沉穩(wěn)、厚重的底盤質(zhì)感在G 350上并沒有缺失

G級搭載的是一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，常規(guī)狀態(tài)下（不鎖定任何差速鎖）前后軸的動力分配為40：60，擁有工作效率很高的輪間電子限滑能力，所以在大多數(shù)有車轍的穿越路況中都是不需要開啟差速鎖的，除了差速鎖之外，G級還帶有2.93倍扭矩放大的低速四驅(qū)，應(yīng)付各種越野路況，動力都不會成為障礙

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）