【太平洋汽車網】相比燃油版的C-HR，C-HR EV的前臉并沒有太大的改變，只是微調了保險杠的樣式，整體氣質并沒有太大區(qū)別

車尾和燃油版車型大致相同，除了更換了藍底牛頭標，車型標識換成了“ELECTRIC”之外，尾門上的鴨尾翼高度也經過加高，車尾整體更加動感一些

C-HR EV的電量從20%快充至75%需要約50分鐘左右

如果全程用慢充的話，從0充至滿電則需6.5小時

內飾方面，C-HR大量的軟質材料和鋼琴黑飾板也有著較好的質感，不過缺點就是你灰塵和指紋會非常顯眼

空間與燃油版車型基本一致，座椅兼顧了舒適性和包裹性，乘坐感受較好

只是由于外觀設計的限制，后座的小窗設計的確會讓后排乘客感覺有些壓抑

電池組并沒有對車內空間造成影響，因此它的表現與燃油版車型也是一樣的，不過較小的后備廂容積和較高的離地高度放在同級都只能說表現一般，長途自駕的行李裝載會有些吃力

動力方面，C-HR EV采用一臺永磁同步電機，電機最大功率150kW，峰值扭矩300Nm

試駕體驗到用光電量，C-HR EV最終跑出了370km的續(xù)航成績，續(xù)航和官方的400KM差距不大

駕駛感受上，開C-HR EV很爽快，地板油起步，輕輕松松就能聽到輪胎的尖叫

另外，它還有ECO、Normal、Sport三種駕駛模式可選

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）