【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）主打的是3.0T的直列6缸發(fā)動機，L4那款265匹的發(fā)動機像是為了拉低起步價而存在的，買的人也相對要少一些

主打的6缸B58發(fā)動機名義上是做了一定的改進，實際上所謂改進不過是為了應對提高的汽車尾氣排放標準

8AT的變速箱來自采埃孚，變速箱如何不說，水晶檔把著實耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼

在四驅環(huán)節(jié)，陡坡和對角車輪打滑情況寶馬X6都給出了近乎完美的解決方案，可變懸架也展現(xiàn)出很高的舒適度

后輪只有單側車輪有著力點的情況下，它的電子系統(tǒng)基本處于懵逼狀態(tài)，打滑車輪得不到制動力的輔助，努力了很久才成功脫困，與奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的quattro比起來有不小的差距

寶馬X6在外觀上采用了溜背的設計，這套高顏值設計俘獲了不少消費者，但是車頂大角度的傾斜嚴重影響了車內空間的發(fā)揮

頭部和腿部空間表現(xiàn)問題不大，但是軸距被造型壓縮以后造成后排乘客的腳部空間特別狹小，男士幾乎不能找到舒服的角度

空間與同級有一定差距，但是操控和穩(wěn)定性沒有問題，70Km時速過彎安全感十足，高速行駛穩(wěn)定性并沒有受到高底盤的影響，依舊是穩(wěn)定的德系水平

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）