【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬的M系列一直都是站在性能車頂端的部門，也是很多追求性能和操控的不二之選

全新的寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然已經發(fā)售，但是提車仍需要排隊，市場熱度居高不下

我在上周通過廠家的試駕活動拿到了寶馬M3這款車型，版本為M3四門轎車 雷霆版，我主要針對該車的駕乘部分進行了深層次的體驗，下面和大家聊聊我的試駕感受

這臺車配備了一臺六缸3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為375千瓦，峰值扭矩達到了650?！っ?，匹配的傳動系統(tǒng)為寶馬看家的采埃孚8AT變速箱

將這臺開起來，它并沒有我想象中的那般難以駕馭，標準模式下的動力響應雖然也很快，但是動力輸出比較柔和，再加上8AT變速箱極高的平順性加持，車輛的動力輸出過程很線性

在高速工況下，這臺車才能真正展現(xiàn)出它狂野的那一面，只要時速不超過最高限速120km/h，深踩油門急加速都會帶來非常強烈的推背感，能給人營造出不俗的駕駛快感

該車的車身長寬高分別為4803×1903×1447mm，軸距則為2857mm，我的身高為177cm，將前排座椅調節(jié)至我日常習慣的駕駛位置，此時后排的腿部空間為兩拳兩指，而頭部空間只有不到四指，雖然給我的壓迫感并不強烈，但如果身高超過180cm，后排的頭部空間是很局促的

這臺車采用了前連桿支柱式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的底盤構架，懸掛給我的感覺極具韌性，并且支撐性很強，對于車輛側傾的抑制效果很明顯，車輛的轉向精準程度也是指哪到哪，再加上四驅系統(tǒng)賦予給它的抓地力，以及短軸的優(yōu)勢，車輛的操控性在這一級別幾乎沒有對手

唯一美中不足的是，這套底盤的濾振效果比較差，經過坑洼路段時后排的沖擊力比較強，乘坐舒適度欠佳

我試駕的這臺寶馬M3的指導價為84.99萬元，這臺車目前沒有任何終端優(yōu)惠，不過現(xiàn)在也不需要加價提車

另外，這臺車的商業(yè)險全險費用為22011元，車船稅為1920元，購置稅達到了75212元，交強險為950元，最終這臺車的落地價大概為94.99萬元

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）