【太平洋汽車網(wǎng)】這一次，我們受上汽通過五菱廠家邀請，參加了新寶駿RC-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的試駕活動，試駕車型是2020款 1.5T CVT智耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旗艦型，該款車表現(xiàn)如何？是否值得購買？下面我從外觀、內(nèi)飾、空間、動力、試駕感受、油耗等方面帶大家了解一下

1、外觀設(shè)計(jì)在外觀造型上，新寶駿RC-5辨識度極高，獨(dú)特的格柵形狀，分體式大燈組設(shè)計(jì)很有個性，即便是在遠(yuǎn)處看，也能很好地識別車型，新寶駿RC-5側(cè)面造型看著更加不一樣，溜背式的設(shè)計(jì)就個性十足了，另外，溜背造型還帶掀背尾廂設(shè)計(jì)

這種搭配彰顯出運(yùn)動的車身姿態(tài)，同時可滿足儲物的實(shí)用性

我認(rèn)為不錯

2、內(nèi)飾設(shè)計(jì)除了外觀方面，新寶駿RC-5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有有料

環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，希望能給駕駛者營造出太空艙的體驗(yàn)

儀表+中控屏雙液晶屏、兩幅式方向盤等元素的加入，能給人不錯的感官體驗(yàn)

同時，在檔把區(qū)域、門把手、中控臺出風(fēng)口、內(nèi)飾用料、座椅版型等細(xì)節(jié)之處，新寶駿RC-5都能給人不錯的精致感

倘若不透露價格，難以令人猜到這是一臺10萬級的車型

3、空間表現(xiàn)新寶駿RC-5的車身長寬高尺寸分別為4650/1806/1482mm，軸距達(dá)2700mm，這在同級別中處于中上游的水平

實(shí)際體驗(yàn)又如何？我身高175cm，體重140斤，坐到主駕駛座，頭部有兩拳距離，座椅包裹性非常好；保持前排座椅不移動，來到后排坐下，軟軟的座椅坐墊非常舒適，頭部空間有兩拳距離，腿部縱向距離有兩拳多，對于這樣的空間表現(xiàn)，我是非常滿意的

當(dāng)然了，如果你身高超過180cm，可能后排就沒那么友好了

4、動力參數(shù)我試駕的車型是2020款 1.5T CVT智耀旗艦型，頂配車型，汽車搭載了1.5T發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合，發(fā)動機(jī)最大功率輸出108kW（147馬力），峰值扭矩為250牛米

該CVT變速箱可模擬出8個擋位，平順性挑不出毛病，但動力感覺不夠強(qiáng)勁，馬力感覺弱了點(diǎn)吧

5、試駕感受在起步階段，新寶駿RC-5表現(xiàn)得比較從容

隨著車速的提升，動力的表現(xiàn)開始呈現(xiàn)差異化

普通模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被設(shè)定在1300轉(zhuǎn)左右，此時的低扭表現(xiàn)會略顯乏力

當(dāng)切換至運(yùn)動模式后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被拉升至1500轉(zhuǎn)區(qū)間，動力響應(yīng)相對好一些，但也沒有很強(qiáng)大的爆發(fā)力

你想一下也明白，畢竟功率只有108kW，放在現(xiàn)在動力不算強(qiáng)

在60km/h以下的中低速域行駛，CVT變速箱對于轉(zhuǎn)速的控制拿捏得恰到好處

油門開合度不到三分之一，便可表現(xiàn)出相對輕盈的加速感

CVT變速箱的平順性毋庸置疑，但其為了營造換擋感受，在普通模式收油的情況下會有些許的頓挫感

若不喜歡這種感受，切換至運(yùn)動模式即可

新寶駿RC-5的轉(zhuǎn)向手感調(diào)教得比較輕盈，但車頭的指向性卻一點(diǎn)都不含糊，相當(dāng)精準(zhǔn)

同時，車輛在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向支撐部分控制得也相當(dāng)?shù)轿?，并不會令車?nèi)人員感到難受

此外，車輛對于路面細(xì)碎顛簸的過濾較為徹底，但應(yīng)付減速帶之類的大震動仍欠缺一些火候，若能把避震的壓縮阻尼調(diào)舒適一些則更美好

整體而言，新寶駿RC-5的動態(tài)感受符合這一售價區(qū)間車型該有的表現(xiàn)，并且還能在一些細(xì)節(jié)方面給駕駛者帶來驚喜，這些都是值得肯定的

?6、油耗表現(xiàn)我們試駕一天下來，車上3位媒體老師一起換著駕駛，一共行駛了150多公里，行駛的路況包含市區(qū)、山路和高速公路，全程開空調(diào)，最后我們查看了儀表盤油耗，顯示百公里油耗9L，這個油耗表現(xiàn)不算出色，我個人感覺略有偏高，但在可接受范圍之內(nèi)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）