【太平洋汽車網】這臺限量300臺的車型和常規(guī)版VV7 GT其實并沒有機械層面的區(qū)別，由巴博斯提供的外觀套件確實很帥，不過消費者是否喜歡、是否值得其超過20萬元的售價，這點需要消費者自己定奪

乘坐方面，作為一臺轎跑SUV，VV7 GT brabus automotive的表現(xiàn)不錯，首先內飾大面積由軟性材質與皮質包裹，座椅面料細膩，內部填充豐滿柔軟，觸感與視覺質感一流，除了繼承WEY一貫的高配置優(yōu)勢外，前后排乘客的頭部與腿部空間也有很好的余量，例如身高180cm、體重70kg的男性體驗者在將前排調整至舒適的駕駛姿勢后，此時的后排依舊能保留10cm左右的膝部空間，而頭部空間也超過了5cm；駕駛方面，VV7 GT brabus automotive動力總成的搭配還算不錯，發(fā)動機的動力儲備很足，變速箱的換擋邏輯也很跟腦，不會為了無腦追求所謂平順性與油耗故意拖延換擋時機，當然其本身就已經很平順了，唯一美中不足的是標準模式下渦輪介入的聲音實在太明顯，并且介入期間的動力也不是很線性，既沒有經濟模式來的從容，也沒有運動模式來的干脆；底盤方面，VV7 GT brabus automotive的前軸極限很低，雖然配備了馬牌MC6運動輪胎，但整車在激烈駕駛時很難讓駕駛者摸索到其極限，導致在過彎很容易因此出現(xiàn)推頭，轉向手感也約等于零，即使有所謂三檔轉向力度調節(jié)也毫無作用，不過其懸架本身的支撐力度還是很到位的，具體表現(xiàn)為車輛在過彎時的穩(wěn)態(tài)表現(xiàn)很穩(wěn)健，這能夠在不太激烈的駕駛時賦予駕駛者一些“這車很運動”的感覺，但總的來說，這依舊是一臺舒適有余、運動不足的車

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）