【太平洋汽車網(wǎng)】Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2021款真實(shí)特斯拉車主體驗(yàn)不是特黑，也不是特吹，也不是托===最近更新===最近用輔助駕駛的時(shí)候，誤操作變成了定速巡航， 我在低頭看手機(jī)，一抬頭發(fā)現(xiàn)尼瑪方向盤偏了，差點(diǎn)撞墻，大家開輔助駕駛一定要確認(rèn)好屏幕，別開成了定速巡航，我記得我開的是輔助駕駛，后面調(diào)車距的時(shí)候不知道碰到什么莫名其妙變定速巡航了，這個(gè)很危險(xiǎn)，希望特斯拉取消定速巡航的啟動(dòng)方式！特斯拉官方售后微博說不是三元電池就可以充滿電，所以放心充滿，不用設(shè)到90%了1.舒適模式用久了，切換到標(biāo)準(zhǔn)模式，很舒服，能耗也降低了2.單踏板模式很省電，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)加速模式+單踏板模式，堵車能耗120左右，空調(diào)正常開.續(xù)航可以到300公里+了

3.輔助駕駛很好用，但是出現(xiàn)了兩次說傳感器被遮擋，要人為立即接管，嚇老子一跳，不過車沒出現(xiàn)明顯減速，我也馬上自己接管了

不知其他車友有沒有遇到這種情況

4.導(dǎo)航還是一如既往的垃圾，不說了5.自動(dòng)雨刷也是垃圾，感應(yīng)沒有達(dá)到用戶需求==關(guān)于剎車失靈問題==1.溫州那個(gè)光頭，一臉潑皮無賴，檢測(cè)被實(shí)錘了還嘴硬說故意讓寫假報(bào)告“騙保”， 真是可笑2.河南兩位，站車頂女車主，她并不是當(dāng)事人+不敢拿EDR數(shù)據(jù)檢測(cè)， 必有鬼，pass；那個(gè)男車主，3年開了18萬公里，車上各種警報(bào)不處理，后來電話錄音算實(shí)錘了，pass3.重慶那個(gè)停車場(chǎng)撞墻女車主， 算是比較正常的維權(quán)，我6月14號(hào)給她留言分析可能是由于她誤觸發(fā)了自動(dòng)輔助駕駛造成的，她當(dāng)天關(guān)注了我

6月26號(hào)特斯拉召回車輛，修復(fù)我說的這個(gè)問題，不知道有無因果關(guān)系，請(qǐng)叫我柯南( ?? ?)所以，剎車失靈大部分都是應(yīng)該觸發(fā)了輔助駕駛造成的，因?yàn)槭菓褤?，加上有些車主設(shè)置的不正確，就可能會(huì)造成事故，但是和剎車沒啥關(guān)系，特斯拉有些功能確實(shí)設(shè)置的太騷了，比如召喚功能和自動(dòng)變道功能還有主動(dòng)安全剎車功能，其實(shí)都不好用，一般正常司機(jī)是用不到的，關(guān)了就行， 能用的就是那直線輔助駕駛了，雖然還有一些小瑕疵，現(xiàn)在看來問題不大

上周試駕了Model 3 直接下了訂單 3天后提車，目前開了5天左右先說缺點(diǎn)吧，論壇里動(dòng)不動(dòng)就說續(xù)航300+的，應(yīng)該是托吧， 本人用這個(gè)當(dāng)上班代步車， 來回大概35公里， 開了五天， 早上晚上都堵車 大概堵20分鐘這樣， 百公里能耗14.5，目前開了5天，車機(jī)顯示剩余160km的續(xù)航，其實(shí)，打個(gè)7折， 按充滿電車機(jī)顯示420來算， 大概也就290多一點(diǎn)的續(xù)航這樣， 但實(shí)際上，至少要留出60km的電量去充電，因?yàn)檐嚸刻觳婚_ 都會(huì)自己掉一點(diǎn)電

而且目前實(shí)測(cè)來看，顯示的續(xù)航和實(shí)際開的，打個(gè)七折左右，與提車的時(shí)候銷售說能跑400公里來對(duì)比，差了大概150公里左右、因?yàn)檎f明書寫了最好充電控制在90%以下電池才是最耐用的， 所以按420*0.9*0.7 -60 就是實(shí)際續(xù)航里程了，大家自己算算吧

還有就是導(dǎo)航系統(tǒng)像一個(gè)智障兒童一樣難用，也跟國內(nèi)用不了google地圖有關(guān)系， 但是特斯拉麻煩注重一下中國消費(fèi)者吧， 把導(dǎo)航改好用一點(diǎn)，不然白瞎這么大塊屏幕，服了

自動(dòng)感應(yīng)雨刷，沒啥用，還是自己手動(dòng)控制好

優(yōu)點(diǎn)： 開車加速真快，輔助駕駛還不錯(cuò)， 有一點(diǎn)缺點(diǎn)是堵車的時(shí)候車距還是長了點(diǎn)，容易被加塞， 被果斷加塞的還好、能識(shí)別， 但是那種猶猶豫豫的加塞的，比如只露一個(gè)車頭過來， 特斯拉也不會(huì)減速，跟別人硬剛， 雖然撞車了是對(duì)方全責(zé)， 但是容易引起事端，像是故意為之

上下車體驗(yàn)很好、全程不需要碰鑰匙，帶一個(gè)手機(jī)放口袋就行，下車自動(dòng)調(diào)節(jié)座位也不錯(cuò)

方向盤挺舒適的，操控不錯(cuò)！ 隔音還行，反正不影響我開車

有些聽力過敏的就算了手機(jī)app可以遠(yuǎn)程操控空調(diào)和查看電量

很不錯(cuò)其他沒什么吐槽點(diǎn)了， 這么多吐槽點(diǎn)最惡心的就是那個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)了，你說裝個(gè)手機(jī)支架能解決問題， 這么大的屏還裝個(gè)手機(jī)支架的話，看起來顯得車很弱智

麻煩特斯拉開發(fā)上點(diǎn)心吧、特斯拉全車就一個(gè)大屏內(nèi)飾，還把導(dǎo)航閹割了，真的蛋疼?。。。。?！ 其他什么電池續(xù)航不多，輔助駕駛不夠好，我都可以接受

但是這個(gè)導(dǎo)航，真的是恨鐵不成鋼啊，麻煩大哥對(duì)接下高德或者用百度的算法也可以，不要用自己的算法了大哥，車主不需要你通過導(dǎo)航計(jì)算剩余電量和自動(dòng)輔助駕駛什么的，我只需要一個(gè)能精確導(dǎo)航的地圖?。?！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）