ID.4 X車性能如何?ID.4 X車友買車感受
價格:價格不便宜
這款車定位5門5座緊湊型SUV,車子的補貼價格23.59萬,福州這邊的經(jīng)銷商報價為23.59萬,車子是2021年1月上市的,目前市面上沒有很大的優(yōu)惠力度,以23.59萬作為裸車價,上牌費500元,商業(yè)保險7100元左右,全款購車預計花費總額24.5萬元左右
內(nèi)飾:總體內(nèi)飾表現(xiàn)良好,車內(nèi)的方向盤使用了平底設(shè)計,方向盤上的多功能按鍵為觸控操作,前方也有個液晶儀表顯示行車相關(guān)信息,對視線也不會有遮擋
多媒體系統(tǒng)菜單層級比較多,也支持手機互聯(lián)映射和手機無線充電功能,但是妖姐個人認為操作的反應速度略慢了一些
值得一提的是氛圍燈,可選顏色較多,還有不同主題模式,同時多媒體系統(tǒng)的主題也會相對應的改變
外觀:車子使用了流行的貫穿式頭燈,中間的大眾LOGO也可以點亮,夜晚效果挺不錯,下方的前包圍樣式也不是很夸張,整體比較協(xié)調(diào)
同時配備了矩陣式LED大燈,燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進行了精心設(shè)計,并具備大燈隨動轉(zhuǎn)向功能
車尾依舊延續(xù)了車頭的設(shè)計風格,以營造橫向視覺感受為主,并且尾燈設(shè)計的很有科技感,內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復雜,也有貫穿尾燈的設(shè)計元素
整體來看,妖姐個人認為車子外觀比較飽滿
空間:空間表現(xiàn)良好
妖姐找了個身高174cm的小伙伴一起來測試車子的空間,他坐在前排,頭部空間剩余1拳4指,來到后排,頭部空間剩余4指,后排腿部空間剩余1拳4指,這樣的乘坐空間表現(xiàn),妖姐個人認為車沒有特別出色的地方,也沒有什么可以挑剔的地方
后備廂容積為484L,比較規(guī)整,放倒后排座椅后,座椅靠背與后備廂地板之間形成一個平面,用起來也比較方便
在部分情況下,亦可將后備廂底部隔板向下放一擋,可以再增加100mm左右的縱向空間,拓展性比較靈活,值得稱贊
加速測試:在進行提速測試的時候關(guān)閉空調(diào),全力踩下油門踏板,車身姿態(tài)比較平穩(wěn),得益于電動機的輸出特性,推背感強,且能持續(xù)到中高速階段
直到車速接近70km/h,加速度才開始有所減弱,測得6.35秒就能完成0-100km/h的加速過程,在純電動緊湊型SUV車型里也是相當有競爭力了
剎車測試:全力制動時,車身姿態(tài)保持的也不錯,懸架能夠給予車身足夠的支撐,連續(xù)測試中,剎車熱衰減現(xiàn)象不明顯,制動力輸出持續(xù)且直接,最后測得100-0km/h的剎車距離為40.27米,這個成績在同級別車型中沒什么競爭力
續(xù)航測試:搭載的是純電動 204馬力發(fā)動機,純電續(xù)航里程555KM,配備了83.4kWh的三元鋰電池,首先是城市續(xù)航測試,在D擋下松開加速踏板,車輛沒有明顯拖拽感,切入B擋后,動能回收所帶來的拖拽感明顯
妖姐測得車子的城市道路能耗約為16.1kWh/100km左右,高速續(xù)航測試時,電耗為18.1kWh/100km,整體續(xù)航能力比較靠譜,當然數(shù)據(jù)也會存在誤差,僅供參考
操縱:車子的前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛,后懸掛形式為多連桿式獨立懸掛,懸架調(diào)校稍偏硬朗一些,對路面顛簸的過濾干脆到位,經(jīng)過顛簸時車身不會有多余的振動,在過減速帶時也不會帶來明顯生硬的彈跳
方向盤的轉(zhuǎn)向力度不重,手感反饋比較扎實,轉(zhuǎn)向精準,車頭的響應速度和指向性也都比較清晰
加速踏板和輸出動力的比例感也不錯
缺點:1、車機軟件系統(tǒng)在導航時,偶爾會出現(xiàn)黑屏重啟的情況,使用車聯(lián)網(wǎng)功能,當網(wǎng)絡(luò)信號不強,就會掉線
2、這個價位的車子,外后視鏡沒有電動折疊的功能,確實比較遺憾
總結(jié):這款車子空間表現(xiàn)良好,動力比較充沛,有著不錯的行駛質(zhì)感,續(xù)航能力也比較靠譜,整體產(chǎn)品力在同級車中表現(xiàn)屬于中上水平,性價比不錯,但是外后視鏡不支持電動折疊,車機系統(tǒng)穩(wěn)定性不太友好,也是不得不面對的問題,因此妖姐個人認為,這款車比較適合務(wù)實的消費者
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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