【太平洋汽車網】大眾DCT變速箱有干式和濕式雙離合變速箱，只能從上來區(qū)分，發(fā)動機1.4T的是干式的，1.8T的是濕式的。濕式離合器：需要設計有液力偶合器或是變矩器，一同配合動力柔性連接使用的離合器，優(yōu)點是便于操作，故障率低。

DCT雙離合自動變速器是以德國大眾公司為首的歐洲車系主推的自動變速器。有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

DCT的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。實心的傳動軸連接了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連接2、4及6擋，兩臺離合器各自負責一根傳動軸的嚙合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷地傳送。

DCT變速箱相對自動變速器、無級變速器、手自一體變速器變速模式的最大優(yōu)點是節(jié)能、舒適性好、可靠性強和投產成本低。（圖/文/攝：太平洋汽車網 許雙和）