【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】廢氣管破了主要影響一是排氣噪聲變大，二是尾氣排放不達(dá)標(biāo)。汽車(chē)廢氣管只是把排出的廢氣中還未完全燃燒的氣體做二次燃燒，對(duì)節(jié)能、環(huán)保都有好處，破了要及時(shí)更換。

氮和氧只有在高溫高壓條件下才會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，而在汽車(chē)氣缸內(nèi)部還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)廢氣管是在某些特定工況將引擎廢氣抽出，把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸，共同參與燃燒工作。因?yàn)閺U氣不能燃燒，從而降低了氣缸內(nèi)的燃燒速度和燃燒溫度，從而達(dá)到改善排放的目的，還可以減少污染物的含量。

當(dāng)然，在實(shí)際使用過(guò)程中需要注意的是，過(guò)度的廢氣參與再循環(huán)，將會(huì)影響混合氣的著火、性能，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，再循環(huán)的廢氣會(huì)明顯地影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)性能受到影響。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫度時(shí)，ECU控制少部分廢氣參與再循環(huán)，而且，參與再循環(huán)的廢氣量根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達(dá)到廢氣中的NOX最低。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 凌秀芳）