【太平洋汽車網(wǎng)】城市道路和公路的限速標(biāo)準(zhǔn)為，沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里；同方向只有1條汽車道的道路，城市道路為每小時(shí)50公里，公路為每小時(shí)70公里。

城市道路可以通達(dá)城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動(dòng)，并與市外道路連接擔(dān)負(fù)著對(duì)外交通的道路。公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當(dāng)然不同公路限制不同。從交通量上分析，城市道路的交通構(gòu)成比較復(fù)雜，但是基本不會(huì)出現(xiàn)重載交通，公路則與之相反，這在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中必然有所體現(xiàn)。管理部門不一樣。市政道路屬建設(shè)行政部門管理；公路屬交通行政部門管理。

城市道路和公路同樣是高等級(jí)道路，線形指標(biāo)上，公路更強(qiáng)調(diào)貨車的行駛性能，以通過性交通為主，城市道路更注重客車，以沿線的服務(wù)功能為主；兩者的實(shí)施難度沒有可比性，造價(jià)也沒有可比性，都有難度高造價(jià)高的，也是低難度低造價(jià)的，相對(duì)來講，公路比較看重實(shí)施的便利性和經(jīng)濟(jì)性，城市道路對(duì)口部門多，協(xié)調(diào)難度比較大。

公路和城市道路都有互通立交，立交型式也有不同，公路以收費(fèi)立交為主，或者高等級(jí)公路間的轉(zhuǎn)換樞紐，型式相對(duì)比較固定，如喇叭立交、菱形立交、苜蓿葉立交等；城市道路立交型式多樣，也分樞紐立交和一般立交，同時(shí)城市立交更需要考慮慢行交通的通行條件。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）