【太平洋汽車網(wǎng)】再生制動在制動工況將電動機(jī)切換成發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，利用車的慣性帶動電動機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生反轉(zhuǎn)力矩，將一部分的動能或勢能轉(zhuǎn)化為電能并加以儲存或利用，因此這是一個(gè)能量回收的過程。

汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和長下坡時(shí)能夠維持一定車速的能力，稱為汽車制動性。制動性能是汽車的重要性能指標(biāo)之一，直接關(guān)系到交通安全，再生能量回饋和利用的前提是保證安全性。再生制動能量回收的優(yōu)點(diǎn)除可提高能量利用率外，還有減小機(jī)械、液壓等制動方式的機(jī)械磨損，可實(shí)現(xiàn)更加精確的制動控制，以及降低傳統(tǒng)汽車制動過程中因溫度升高而產(chǎn)生的制動熱衰退現(xiàn)象等。
電動汽車制動可分為以下三種模式，不同模式應(yīng)輔以不同的控制策略。
1、緊急制動：對應(yīng)于制動減速度大于2m/s2的過程，出于安全性方面的考慮應(yīng)以機(jī)械摩擦制動為主，電氣制動僅起輔助作用。在急剎車時(shí)，可根據(jù)初始速度的不同，由車上ABS控制提供相應(yīng)的機(jī)械摩擦制動力。
2、中輕度制動：對應(yīng)于汽車在正常工況下的制動過程，如遇紅燈或者靠站停車等，可分為減速過程與停止過程。電氣制動負(fù)責(zé)減速過程，停止過程由機(jī)械摩擦制動完成。
3、汽車長下坡時(shí)的制動：電動汽車長下坡一般發(fā)生在盤山公路下緩坡時(shí)，在制動力要求不大時(shí)，可完全工作于純再生制動模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）