【太平洋汽車網(wǎng)】本田1.8L自然吸氣發(fā)動機是多年前的技術，即使放到現(xiàn)在依然表現(xiàn)優(yōu)越。該車型的發(fā)動機無論是動力表現(xiàn)，油耗表現(xiàn)，排放標準，穩(wěn)定性，甚至聲浪表現(xiàn)上都是非常好的。

　　發(fā)動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（往復活塞式發(fā)動機）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、噴氣發(fā)動機、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。

　　發(fā)動機氣門驅(qū)動機構采用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現(xiàn)在一般汽油機上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動機構相比，這種新穎的氣門驅(qū)動機構具有摩擦扭矩相對較小的優(yōu)點，因此所需的驅(qū)動力亦小，從而可有效減小發(fā)動機功耗，降低油耗。

　　發(fā)動機采用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對準確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾慧雯）