【太平洋汽車網(wǎng)】柴油機屬于內(nèi)燃機，內(nèi)燃機即使不燒柴油也會產(chǎn)生一氧化碳。一氧化碳燃燒呈藍色。一氧化碳化學性質(zhì)有：可燃性、還原性、毒性、極弱的氧化性。燃燒時發(fā)出藍色的火焰，放出大量的熱。

柴油機冒藍煙與汽油機相同，也是燃燒機油的結果。在早上由于氣溫低，又是一夜停車，發(fā)動機剛開始運轉(zhuǎn)時，活塞與缸壁的間隙加大，從曲軸的連桿軸頸噴射飛濺出來的機油容易上竄到活塞頂部參與燃燒，排氣顏色就會發(fā)藍，這就是燒機油了。

同樣是因溫度低的原因，缸壁上的機油比較粘稠，活塞上的刮油環(huán)不易刮凈，也會導致過多殘留機油進入燃燒室燃燒。須知，不管是汽油機還是柴油機，不管是整體式燃燒室還是分隔式燃燒室，在活塞到達上止點時，活塞頂平面與氣缸蓋之間的空間，都是燃燒室的一部分，若有機油進入該處都會燃燒。

隨著運轉(zhuǎn)升溫，活塞膨脹，氣缸間隙恢復到正常數(shù)據(jù)，刮油環(huán)刮油能力提高，加之機油變稀，燒機油的現(xiàn)象就改觀了。但是正常運轉(zhuǎn)時也不可避免的會有少量機油參加燃燒。以上所言，均為正常技術指標下的狀況。倘若缸壁、活塞，活塞環(huán)過于磨損，或者活塞環(huán)折斷，或者機油質(zhì)量問題，導致燒機油，那要通過維修解決。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）