桑塔納熱車怠速高怎么回事
【太平洋汽車網(wǎng)】桑塔納熱車怠速高可能是,怠速開關不閉合,怠速觸點斷開,ECU便判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài),此時ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作,進氣量較小,造成混合氣過濃,轉速上升。
當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號后,減少噴油量,增加怠速控制閥的開度,又造成混合氣過稀,使轉速下降;當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過稀信號時,又增加噴油量,減小怠速控制閥的開度,又造成混合氣過濃,使轉速上升。
如此反復,使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。在怠速工況時開空調,轉動轉向盤,開大燈均會增加發(fā)動機的負荷,為了防止發(fā)動機因負荷增大而熄火,ECU會增大供油量來維持發(fā)動機的平衡運轉。怠速觸點斷開,ECU認為發(fā)動機不是處于怠速工況,就不會增大供油量,因而轉速沒有提升。
電噴發(fā)動機的正常怠速是通過怠速控制閥(ISC)來保證的。ECU根據(jù)發(fā)動機轉速、溫度、節(jié)氣門開關及空調開關等信號,經(jīng)過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節(jié)氣門的開度,使進氣量增加,以提高發(fā)動機怠速轉速;當?shù)∷俎D速高于設定轉速時,ECU便指令怠速控制閥關小進氣旁通道,使進氣量減少,降低發(fā)動機轉速。由油污、積炭造成的怠速控制閥動作發(fā)卡或節(jié)氣門關閉不到位等會使ECU無法對發(fā)動機進行正確的怠速調節(jié),造成怠速不穩(wěn)而升高。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅)
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