【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】一般是自己改過(guò)電路的容易報(bào)告這個(gè)錯(cuò)誤，原廠電路就算電瓶快沒(méi)電了，也只是報(bào)告蓄電池電壓低。應(yīng)該是該電路取電的位置不對(duì)，才導(dǎo)致了蓄電池停車(chē)時(shí)放電增加。

蓄電池放電增加表示蓄電池過(guò)度放電，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后儀表報(bào)警提示蓄電池過(guò)度放電。

故障診斷：車(chē)輛拖回維修店后進(jìn)行初步檢查，觀察發(fā)現(xiàn)儀表和中央信息顯示屏顯示蓄電池“放電增加”。按壓喇叭開(kāi)關(guān)，聲音很??；打開(kāi)燈光，燈光亮度很低。按壓?jiǎn)?dòng)按鈕，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，初步判斷蓄電池電量過(guò)低。連接充電器對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，并且通過(guò)ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)。

汽車(chē)電氣系統(tǒng)常見(jiàn)故障

1、蓄電池自行放電

蓄電池充足電后未經(jīng)使用，電量逐漸減少的現(xiàn)象。主要是蓄電池電極材料不純、電解液不純、存放溫度過(guò)高，或是蓄電池長(zhǎng)期放置不用，硫酸下沉，極板上下部產(chǎn)生電位差等原因所致。

2、蓄電池電解液消耗過(guò)快

可能與外殼、封口膠開(kāi)裂，充電電流過(guò)大，行駛道路顛簸等所導(dǎo)致的漏液、溢液有關(guān)。

3、充電系統(tǒng)不充電

表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈不熄滅。主要原因是發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶打滑或折斷，線路斷路或短路，調(diào)節(jié)器損壞，或是發(fā)電機(jī)不能發(fā)電。

4、充電電流過(guò)小

除線路接觸不良、傳動(dòng)皮帶打滑外，也與電刷接觸不良、整流子失圓或表面油污、轉(zhuǎn)子或定子繞組局部短路或斷路有關(guān)。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

參閱電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障。

6、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力或無(wú)動(dòng)作

主要是蓄電池虧電，電極極柱污染造成接觸不良，電極極柱連接松動(dòng)，相關(guān)導(dǎo)線斷路、連接不良或連接錯(cuò)誤，起動(dòng)機(jī)元件失調(diào)或失效所致。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃勇軍）