【太平洋汽車網(wǎng)】汽車進氣行程指曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉。活塞移動過程中，汽缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入汽缸，直至活塞到達下止點，進氣門關(guān)閉時結(jié)束。

當代汽車進氣系統(tǒng)主要是可變進氣系統(tǒng)?？勺冞M氣系統(tǒng)主要分VVT(可變氣門正時)，CVVT(連續(xù)可變氣門正時)，VVT-i(電子可變正時)，i-VTEC(電子可變氣門升程)這四種。把空氣或混合氣導入發(fā)動機氣缸的零部件集合體稱為發(fā)動機進氣系統(tǒng)。

綜合來講，可變氣門正時技術(shù)，在整個可變配氣技術(shù)里，屬于結(jié)構(gòu)簡單成本低的機構(gòu)系統(tǒng)，它通過液壓和齒輪傳動機構(gòu)，根據(jù)發(fā)動機的需要動態(tài)調(diào)節(jié)氣門正時。由于結(jié)構(gòu)簡單，增加的成本有限，這個技術(shù)已經(jīng)配備在大多數(shù)主流發(fā)動機上。 可變氣門正時不能改變氣門開啟持續(xù)時間，只能控制氣門提前打開或推遲關(guān)閉的時刻。同時，它也不能像可變凸輪軸一樣控制氣門開啟行程，所以它對提升發(fā)動機的性能所起的作用有限。不過這種技術(shù)是結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉的可變配氣技術(shù)，因為它只需要一套液壓裝置，就能調(diào)整凸輪軸相位，而不像其他系統(tǒng)那樣，在每個氣缸都需要布置一個液壓機構(gòu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）