【太平洋汽車網(wǎng)】助力器是汽車中借助壓縮空氣、高壓油等操控裝置，以達(dá)到使用輕便的目的。大型車輛操作因人力有限，于是就有很多“助力”裝置（學(xué)名叫“伺服機(jī)構(gòu)”）。

以助力式伺服制動系統(tǒng)為例，其特點(diǎn)是伺服系統(tǒng)的控制裝置用制動踏板機(jī)構(gòu)直接操縱，其輸出力作用于液壓主缸，與踏板力一起對主缸油液加壓，這一點(diǎn)是區(qū)別與“增壓式”伺服制動系統(tǒng)的——“增壓式”伺服制動系統(tǒng)特點(diǎn)是制動踏板機(jī)構(gòu)控制制動主缸，主缸輸出的液壓傳遞到輔助缸，并對伺服系統(tǒng)進(jìn)行控制，伺服系統(tǒng)的輸出力與主缸液壓共同作用于輔助缸，輔助缸輸出到輪缸的液壓遠(yuǎn)高于主缸液壓。

汽車中應(yīng)用的助力器（伺服機(jī)構(gòu)）的結(jié)構(gòu)形式各不相同，但總的原理就是利用一個小的信號動作，借助壓縮空氣、高壓油等操控車輛的相關(guān)裝置，以達(dá)到使用輕便的目的。根據(jù)工作原理的不同，助力器可分為液壓助力器、真空助力器和氣壓助力器等形式。液壓助力器（hydraulic booster）是一種利用液壓作用的伺服機(jī)構(gòu)。真空助力器（vacuum booster）是一種利用真空作用（負(fù)壓）的伺服機(jī)構(gòu)。氣壓助力器（air booster）是一種利用氣壓作用的伺服機(jī)構(gòu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）